根據最新數據顯示，上汽通用五菱在3月份取得了令人矚目的銷售成績。整體銷量達到了129,014臺，同比增長了17.1%。其中，五菱乘用車銷量為42,956臺，其中新能源車型占比高達92%；而五菱商用車則實現了68,893臺的銷量，在其中新能源商用車銷量更是達到了2,292臺，同比增長了驚人的325%。寶駿汽車在同月銷售了1,177臺車輛。五菱汽車在海外市場也表現強勁，3月份銷量達到了17,165臺/套，同比增長了79.6%。 具體車型方面，五菱的首款A級家轎車型五菱星光在3月銷量達到了11,190臺；五菱繽果家族作為官方定位的大空間五門純電車型，在同月銷量高達12,694臺；而宏光MINIEV家族也取得了不俗的表現，銷量達到了16,046臺。與此同時，五菱繽果家族于4月1日推出誠意價活動，最高優惠達到10,000元。寶駿悅也Plus和寶駿悅也2024款車型也將在4月正式上市。其中，寶駿悅也Plus被官方定位為潮玩智能純電SUV，采用經典的方盒子外觀造型和SquareBox+設計語言，整體設計風格硬朗十足。該車的車身尺寸為3996/1760/1726mm，軸距為2560mm。

一季度銷量增長的車企盤點，車市一片哀嚎，為何它們能成功？

與大家預料的一樣，中國車市在2020年開局不利，即便很多車企在3月開始復工復產，仍無法扭轉市場的跌勢，3月份國內狹義乘用車市場銷量為104.5萬輛，同比下降40.4%，1-3月的累計銷量為301.4萬輛，同比下降40.8%。而從乘聯會公布的車企銷量榜單來看，前十五名的銷量都是下跌。這也使得在一季度實現銷量逆勢增長的車企顯得尤為亮眼，那么是什么因素造就它們的成功呢？這些因素是否值得其它車企借鑒，進而帶動整個車市銷量轉為正增長？ 紅旗汽車 成績正增長已成常態，今年再迎開門紅 紅旗汽車可以說是最早公布一季度銷量的品牌，3月31日晚，一汽紅旗就披露了銷量數據，今年1-3月，一汽紅旗累計銷量突破輛，同比增長88%，實現一季度開門紅。 實際上，盡管今年初國內汽車市場非常嚴峻，但紅旗汽車的銷量卻是穩定攀升，尤其是2月，在舉國抗疫、全民呆家、工廠停產、市場停擺下，紅旗銷售實現3752輛，同比增長32.5%。 產品方面，目前紅旗品牌共有5款車型面向大眾消費者在售，其中比較暢銷的是紅旗H5和紅旗HS5。而為了進一步增強產品陣容的競爭力，紅旗還打算在今年擴大產品陣容，比如推出全新旗艦車型H9，這款車所營造的高貴氣質，在自主品牌車型中應該找不到第二臺，產品實力相當強悍。 而目標上，紅旗計劃在今年沖擊年度20萬輛的銷量目標，相比2019年的10萬輛翻一番，為此，紅旗對生產線的產能進行了提升，目前的年標準產能已提升至15萬輛，期待紅旗能再次給我們帶來充滿驚喜的成績。 一汽奔騰 營銷和產品給力，銷量逆勢上揚 同樣是來自于一汽集團旗下的奔騰品牌在銷量上也實現逆勢上揚。據一汽奔騰公布的數據顯示，2020年第一季度的終端銷量為輛，同比增長12%，批發整車輛，同比增長0.5%。雖然這個成績相對其它主流品牌較低，但能在車市寒流中取得該成績仍實屬難得。 從具體車型來看，一汽奔騰旗下的物聯網汽車銷售表現尤為突出，奔騰T99、T77、T33深受消費者的青睞。其中，奔騰T99累計終端銷售1959輛，奔騰T77累計終端銷售5970輛，奔騰T33累計終端銷售1337輛，批發整車1054輛。而奔騰X40的終端銷量為6697輛，新能源車型B30EV和X40EV終端銷售共2600輛。 除了產品的實力吸引消費者，一汽奔騰在營銷上也不斷發力，例如在疫情期間，一汽奔騰就開展多種多樣的線上營銷，包括全網經銷商線上開業、透明工廠、大咖直播、云上脫口秀等，為第一季度的銷量成績奠定了堅實基礎。 隨著新冠疫情逐漸得到控制，生產生活逐步恢復，一汽奔騰也一步一步恢復到正常的經營狀態，根據官方的產品規劃，今年將上市C105、D357、D365三款全新的戰略車型。其中，C105早在去年已經亮相，是基于FME平臺的首款純電動車型，而D356和D357分別定位為小型SUV和緊湊型轎車，它們都有望助推一汽奔騰的銷量持續創新高。 上汽通用五菱 3月銷量有突破，門店開業率極高 人民需要什么，五菱就造什么的上汽通用五菱在3月也取得了銷量上的突破，3月份終端零售量達到13萬輛，與去年同期相比增長接近50%。官方表示，其在3月內有7天單日銷量達到5000輛以上，其中3天超過了6000輛。 能取得該優異成績，除了上汽通用五菱的車型迎合消費者購車需求，還要歸功于經銷商的復工效率較高，截至目前，上汽通用五菱全國終端經銷商門店開業率已經達到98%，這直接促進了銷量的提升。 值得一提的是，上汽通用五菱的海外業務也實現了逆勢增長。一季度上汽通用五菱整車及KD件累計出口突破臺/套，同比增長254%，海外市場也實現開門紅。而全球化戰略車型寶駿530目前拓展到中東市場，首批訂單的1660輛已在2月25日陸續發運到中東，并在3月收獲2554輛的追加訂單。 除了積極維穩各項經營，上汽通用五菱在抗疫方面也動作不斷。不僅聯合供應商轉產口罩，并且在3月16日還正式開放五菱牌口罩全國免費申請通道，如今已經累計免費發放超600萬只口罩，充分體現了車企的社會責任感和對全國人民的關懷。 目前，上汽通用五菱的工廠制造、經銷商復工和銷售服務等方面都逐漸恢復到正常的發展狀態，有望在第二季度再創佳績。 蔚來汽車 整體表現超預期 蔚來汽車的一季度銷量表現也超預期，其在3月的交付量達1,533輛，同比增長11.7%，環比增長116.8%。今年一季度，蔚來汽車總共交付3838輛新車，超出其在2019四季度財報指引的3400-3600輛的預期目標。 該成績主要歸功于蔚來汽車全產業鏈的大力支持，使得新車的訂單量在春節后能夠不斷增加，自2月至3月中旬，蔚來汽車的新增訂單已恢復到去年12月的七成水平。而蔚來汽車的訂單量能在疫情期間逆勢增長，一個重要的原因是蔚來汽車自創建以來就不斷拓展線上銷售渠道，因此，當疫情影響了線下門店的生意時，蔚來汽車可以通過成熟的線上銷售系統來售車。 也許是開局較好，官方表示有信心完成2020年的銷量目標，并預估在今年第二季度的毛利率將實現轉正，四季度將實現2位數的毛利率。而為了更好的搶占市場份額，蔚來汽車計劃在今年推出新款ES8、全新EC6和100kwh電池包等新產品，期待蔚來汽車的表現。 特斯拉汽車 迎來史上最好的一季度成績 特斯拉在今年第一季度迎來了高光時刻，交付電動汽車約8.84萬輛，生產量約10.3萬輛。盡管這一交付量低于此前預估的8.9萬輛，但特斯拉稱這是品牌有史以來最好的第一季度表現，交付量同比增長14%。不過回顧特斯拉在去年第四季度的表現，今年第一季度的銷量有所下跌，產量環比下降2%，交付量環比下滑21%。 具體車型上，特斯拉Model3和ModelY一季度合計交付量為7.62萬輛，占比總交付庫量的86%，而ModelS和ModelX合計交付量為1.22萬輛。其中，ModelY在1月份才開始生產，3月份開始交付，進度遠超計劃。但是如今疫情仍在國外蔓延，目前特斯拉除了上海工廠正常生產外，其它工廠幾乎都處于停產狀態，這有可能影響ModelY未來的產量，以及整個品牌在第二季度的銷量表現。 值得一提的是，盡管全球汽車市場都面臨嚴峻的考驗，但特斯拉位于上海的超級工廠的生產量依然持續創新高。據悉，中國制造Model3標準續航升級版憑借其優秀的性價比，成為大量中國消費者的選擇，預計在第二季度，特斯拉在華的成績會再創新高。 縱使上述車企的銷量能夠實現正增長的共同點是早前的銷量基數過低，但不能否認它們在營銷方式和經營策略等方面的創新，進而有效降低疫情帶來的影響。不過，經過此次疫情，相信不少品牌的綜合體系能力也得到進一步加強，使得整個市場環境的競爭更加激烈，那么在這種環境下，上文品牌能否保持目前良好的發展趨勢呢？

中國汽車銷量排行榜

全國汽車銷量排名前十2022年3月汽車銷量排行榜前十：1、五菱宏光MINIEV，輛。 2、日產軒逸，輛。 3、特斯拉Model3，輛。 4、豐田凱美瑞，輛。 5、大眾朗逸，輛。 6、豐田雷凌，輛。 7、長安逸動，輛。 8、豐田卡羅拉，輛。 9、大眾速騰，輛。 10、本田雅閣，輛。 2022年3月國內乘用車銷量數據顯示：2022年3月國內乘用車銷量為148.4萬臺，同比去年下降15.6%，環比上月增長27.3%。 SUV銷售65.7萬臺，占比為44.4%，前十名分別為ModelY、本田CR-V、宋PLUSPHEV、哈弗H6、CS75、奔馳GLC級、RAV4榮放、繽智、理想ONEPHEV、本田XR-V。 轎車銷售74.9萬臺、占比為50.5%，前十名分別為?五菱宏光mini、軒逸、比亞迪秦、Model3、朗逸、卡羅拉、凱美瑞、雅閣、速騰、雷凌。 MPV銷售8.1萬臺，占比約5.6%，前十名分別為五菱宏光S、GL8、賽那、傳祺GM8、奧德賽、傳祺GM6、艾力紳、菱智、凱捷。 國內汽車銷量排行榜前十名品牌國內汽車銷量排行榜前十名品牌：除一汽大眾、上汽大眾外，上汽通用、吉利汽車、東風日產、長安汽車銷量突破100萬輛。 其中，上汽通用、吉利汽車、東風日產分別銷售輛、輛、輛，同比減少9.2%、2.8%、6.4%。 長安汽車則是銷量破百萬汽車企業中唯一實現銷量增長的企業。 2021年，長安汽車銷售輛，同比增長18.5%。 注意。 2021年，國內銷量在50萬至100萬輛的汽車企業共計11家。 在11家企業中，上汽通用五菱、長城汽車、廣汽豐田、比亞迪汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車等6家汽車企業銷量增長達到2位數。 其中，比亞迪汽車2021年銷量增長幅度最高。 2021年，比亞迪汽車銷售輛，同比增長73.5%。 長安汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車以及上汽乘用車2021年銷量同比增長都在15%以上。 長安汽車銷售輛，同比增長18.5%；上汽通用五菱銷售輛，同比增加18.2%；奇瑞汽車銷售輛，同比增長16.3%；上汽乘用車銷售輛，同比增長16.3%。 汽車銷量排行榜前十？2020年汽車銷量排行榜前十名如下：1、軒逸2020年銷量輛。 軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產品力就針對什么。 無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優勢之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統不斷提煉；而在這些優勢之外，軒逸在外觀和內飾的高級感方面，也在同級車當中更為突出。 所以在和主流產品力持平的同時，軒逸更加注重舒適性和高級感的打磨。 2、新朗逸2020年銷量輛。 作為中國***的大眾系車型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。 較為中庸的造型，不主動營造運動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價格的1.5L車型，讓它在“德系”轎車當中，擁有很強的競爭優勢。 在很多消費者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價格，還能享受到“大眾”品牌價值，依然是極富吸引力的選項。 3、卡羅拉2020年銷量輛。 卡羅拉的產品力，在TNGA架構的加持之下，可以說是歷代之最。 尤其是顛覆性的將豐田TSS2.0智能駕駛輔助系統實現了全系普及，這對于將智能化不斷掛在嘴邊的消費趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費者。 4、新寶來2020年銷量輛。 在設計風格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。 整個外形設計，更加討好中青年消費者。 但新寶來在一汽-大眾的消費體系內，從技術和定位層面是負責第二梯隊，它的主要競爭區間是速騰L之下的消費群體。 所以新寶來對于一汽-大眾的權重，相比上汽大眾要低一些。 但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。 5、速騰2020年銷量輛。 相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。 首先它們具備代表原版德國技術的A級車，并且這代車型還首次在同級實現加長軸距。 整個速騰L的定位，已經瞄準了A+市場。 所以如果你對A級的技術、產品、動力、智能化、體驗等更多綜合性的要求，速騰是同級為數不多可以全面兼顧的車型。 6、全新英朗2020年銷量輛。 要在十年前，整個前十銷量榜應該有福克斯的名字。 但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。 雖然這代英朗，已經沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關系，但就是這個中國***車型，成為了美系車之光。 也是唯一進入2020年銷量前十的“美系”轎車，實屬不易！7、思域2020年銷量。 思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。 首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當中也取得不錯的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。 而在終端市場的優惠，思域是最小的。 相對于思域的產品性能和產品力，接近指導價的平價出售，對于消費者來說，也是認可思域的。 所以思域的銷量不代表它實力不濟，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態。 思域就是其中的代表。 可以說在銷量上，思域達不到速騰L的影響力；但在產品技術面對的受眾群體當中，思域是目前日系A級車里最強的，與速騰L旗鼓相當。 8、帝豪2020年銷量。 中國品牌對于轎車的積極性，遠不如SUV高。 作為久經沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當中，交出一份成績單實屬不易。 帝豪，代表了中國經濟型轎車消費領域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗，都是帝豪的優勢。 如果以此價位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗都會逐級降低一個層級。 所以帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術，沒有先進的架構，卻有很多人追求的性價比。 9、雷凌2020年銷量。 雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。 但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時間內，雷凌已經在國內消費者心目中，形成了一個思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。 10、雅閣2020年銷量。 2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型并不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。 正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費者的心頭好。 1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在動力體驗方面擁有更大的優勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經接近大眾的1.8T發動機。 國產車銷量排行榜1、長安汽車2021年國產車銷量第一名：長安汽車。 長安汽車2021年度總銷量為175萬輛，同比大增16.7個百分點，主力車型長安CS75成為實力爆款，2021年總銷量高達28萬輛，長安CS55緊隨其后，全年售出14萬輛，長安UNI系列累計售出12萬輛，而長安逸動的年銷量高達17萬輛。 2、吉利汽車2021年國產車銷量第二名：吉利汽車。 吉利汽車2021年累計銷量為132.8萬輛，高端品牌都表現不俗，“中國星”全年售出21萬輛，領克汽車年銷量也突破了22萬輛。 而在新能源和海外出口方面，吉利汽車也都做得很出色，全年銷量都在10萬輛以上。 3、長城汽車2021年國產車銷量第三名：長城汽車。 長城汽車2021年總銷量為128萬輛，同比大增15.2個百分點，哈弗品牌突破了77萬輛大關，主打車型哈弗H6收獲37萬車主的青睞，WEY品牌累計售出近6萬輛，新車型摩卡累計售出2.85萬輛。 而歐拉、海外和皮卡車型方面，全年銷量也都在10萬輛以上。 4、奇瑞汽車2021年國產車銷量第四名：奇瑞汽車。 奇瑞汽車2021年度總銷量為96萬輛，同比大增31.7個百分點，創下了年銷量歷史新高。 “當家花旦”奇瑞瑞虎8表現亮眼，全年累計銷量為16萬輛，出口車方面也表現出色，2021年出口銷量高達26.9萬輛。 5、比亞迪汽車2021年國產車銷量第五名：比亞迪汽車。 比亞迪汽車2021年累計銷售新車73萬輛，同比暴增75.4個百分點，新能源車型全程爆發，全年售出新車59.37萬輛，同比暴增231.6%，純電動車型占比最高，總銷量達到了32萬輛。 2022年6月汽車銷量排行榜2022年6月汽車銷量排行榜如下：特斯拉ModelY罕見奪得月度汽車銷量冠軍，其銷量高達輛。 排名第二至第六名的是五款轎車，其中日產軒逸以輛的銷量排名第二位，宏光MINI銷量輛排名第三位。 卡羅拉和朗逸分列第四和第五位，銷量為輛和輛；大眾寶來則排名第六，其銷量為輛。 特斯拉?MODEL3、豐田凱美瑞、本田雅閣的銷量也超過2萬輛，分列第八、第十和第十二位。 作為國產SUV銷量冠軍的比亞迪宋PLUS?DM-i，以輛的銷量在6月汽車銷量榜中排名第七位。 本田CR-V、哈弗H6等兩款SUV銷量也超過2萬輛，排名第九和第十一位。 2022年6月份中國汽車市場銷量數據6月份國內狹義乘用車市場銷量達194.4萬輛，同比增長22.7%，環比增長43.5%；1-6月份累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。 說明汽車市場重回增長勢頭，這主要得益于國家及地方***對汽車消費的優惠政策，可以說***對汽車市場的刺激取得了成功。 汽車廠商方面6月份一汽大眾奪得銷量冠軍；車型方面軒逸奪得轎車銷量冠軍，特斯拉ModelY奪得SUV銷量冠軍，五菱宏光奪得MPV銷量冠軍。

36家車企10月銷量 吉利/長城14萬逼近大眾/通用 奇瑞汽車5.5萬

銷量普遍大漲銀十成色足 目前，已有36家車企/品牌公布了10月銷量數據。從數據來看，除了上汽大眾、廣汽菲克、廣汽三菱、北京現代等4家車企月銷量同比下滑外，其余32家車企及品牌銷量均同比正增長。長城、長安、豐田、本田、比亞迪、豪華品牌、造車新勢力們普遍增速可觀。 1-10月累計來看，主流乘用車企當中，僅長安、廣豐、紅旗以及沃爾沃、雷克薩斯、奧迪等少數車企實現銷量同比增長；多數品牌仍未從疫情的負面影響中完全恢復過來。 吉利/長城/長安銷量逼近大眾/通用紅旗比肩雷克薩斯 從銷量量級來看，吉利汽車、長城汽車、長安系自主（臺）銷量逼近上汽三強（上汽通用五菱、上汽大眾、上汽通用），和暫未公布銷量的一汽大眾處于銷量第一集團。 東風日產、本田、豐田則基本處于第二集團，銷量在8-11萬。上汽乘用車、奇瑞、比亞迪、北京現代、BBA則處于銷量第三集團，量級在5-7萬之間。 廣汽乘用車、悅達起亞，加上凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、紅旗等二線豪華，處于銷量第四集團，量級基本處于2-3萬。 造車新勢力突飛猛進期待月銷過萬 蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒、零跑6家造車新勢力喜報連連，銷量普遍大漲。雖然近期理想、威馬、小鵬的負面消息不斷，但是似乎絲毫不影響車型熱銷。 10月份，蔚來汽車銷量突破5000臺大關，同比翻番；其他5家在2-3千不等，目前來看距離臺大關仍有不小差距。但隨著造車新勢力們推出更多的優秀產品，加上消費者對造車新勢力的認知越來越高，造車新勢力銷量增速極為可觀，預期明年，造車新勢力車企有望月銷破萬。 部分主流車企銷量解析 吉利汽車臺領克創新高 吉利汽車10月總銷量為140,026輛，環比增長約11%、同比增長約8%。其中，全球新高端品牌領克汽車10月銷量為21,868輛，環比增長約17%、同比增長約56%，連續四個月刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。吉利汽車1-10月總銷量為1,015,498輛，已完成132萬輛年度銷量目標的77%；吉利據年度目標還差30.5萬，意味著11和12月的月銷量要過15萬，還是存在較大挑戰性。 10月，吉利汽車旗下轎車銷量為46,040輛，SUV銷量為90,430輛。其中，帝豪轎車和博越系車型保持強勁勢頭，銷量再次雙雙突破輛。 具體來看，帝豪轎車10月銷量21,179輛，1-10月累計銷量179,877輛；“三好SUV”博越和博越PRO，10月銷量達25,062輛，穩居SUV市場第一陣營。 1997年，吉利進軍汽車行業，通過23年的攻堅克難，目前累計銷量突破1000萬輛。 長城汽車臺哈弗H6超5萬臺 10月，長城汽車銷售新車135,559輛，同比增長18%，環比上漲15%，再創月度銷量新高。其中，國內市場同比和環比均增長13%，海外銷量同比大漲148%，環比增長39%。1-10月，長城汽車累計銷量達816,249輛。 哈弗品牌10月銷售97,950輛，同比增長13%，環比增長24%；1-10月累計銷量達542,931輛。“國民神車”哈弗H6一騎絕塵，10月銷售52,734輛，同比、環比增幅均達30%，累計89個月穩居SUV月度銷量冠軍；其中，“新生力量”第三代哈弗H6月銷破兩萬，達20,775輛。哈弗M610月銷售新車16,657輛，同比增長10%，環比增長13%，1-10月累計銷量增長36%。哈弗F7銷量達13,090輛，哈弗大狗月銷7013，持續攀升。 作為中國豪華SUV的代表，WEY品牌10月銷售9,076輛。距離領克品牌有著近1.3萬的差距，WEY品牌壓力不小。 歐拉品牌表現優異，10月銷售新車8,011輛，同比增長352%，環比增長21%，實現銷量8連漲，穩居新能源行業第一陣營。其中，歐拉黑貓銷量6,269輛，同比大漲287%，環比增長22%。 長城皮卡發展勢頭強勁，10月銷售20,405輛，同比增長28%，連續6個月銷量突破2萬輛，市占率近50%。長城炮、風駿7、風駿5包攬皮卡市場單車型銷量前三名。其中長城炮10月銷售11,291輛，連續6個月銷量破萬，持續蟬聯高端皮卡銷量第一。 長安汽車自主合資全增長CS75破3萬 長安汽車是今年車市的優等生，持續高增長。在剛剛過去的10月份，長安汽車集團共銷售新車212,640輛，同比增長29.7%。其中，長安系中國品牌汽車銷量達161,465輛，同比增長30.5%。此外，截止至今年10月份，長安汽車2020年的累計銷量已高達158萬輛，并連續7個月實現銷量同比正增長。 車型方面，在自主品牌陣營，UNI-T的10月銷量為11,227輛，已連續4個月銷量破萬；長安CS75PLUS的10月銷量為30,963輛，成功突破了3萬輛大關；國民家轎逸動PLUS的10月銷量為20,405輛，持續熱賣。長安歐尚10月銷量為13,730輛，長安凱程10月銷量為10,852輛。 合資品牌方面，長安馬自達的10月銷量為15,558輛，同比增長22.96%，1-10月累計銷量近11萬輛。長安福特的10月銷量為26,305輛，同比增長43.20%，1-10月累計銷量超過19萬輛。 奇瑞集團8.8萬奇瑞汽車超5.5萬 奇瑞集團10月份銷售汽車8.8萬輛，環比增長28.1%，同比增長25%，增速再創年內新高。其中，國內銷量輛，同比增長20.4%；出口輛，同比增長60.3%；新能源銷量5451輛，同比增長43.6%。 各品牌方面10月份，奇瑞汽車銷售5.5萬輛，環比增長29%，同比增長35.2%，連續五個月保持同比、環比雙增長。 奇瑞控股捷途銷售1.6萬輛，同比增長11.9%。合資品牌奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車也分別以5508、3987輛的業績，實現了同比48%、86%的增長。 奇瑞汽車加捷途差不多7萬的月銷，基本和上汽乘用車、兩豐兩本、BBA處于同一銷量等級。 上汽系上汽大眾仍未恢復元氣通用/五菱/自主均高增長 2020年10月，上汽集團實現整車銷售59.7萬輛，同比增長9.6%，實現7連漲！1-10月，上汽集團實現整車累計銷售421萬輛，同比跌15%。 上汽通用銷量達到15.6萬輛，同比增長14%；其中別克品牌同比增長27%，凱迪拉克品牌同比大漲81%。上汽大眾仍未恢復元氣，10月銷量15.5萬輛，同比跌8%；累計118.6萬，下跌24%。 上汽通用五菱實現銷量17.9萬輛，同比增長19%，力壓上汽大眾和上汽通用。另外，新能源車型宏觀mini銷量輛，在其帶動下上汽集團新能源整體銷量4.9萬輛，同比增長320%。上汽乘用車，10月銷量輛，同比增長16.3%。除了榮威RX5、榮威i5、第三代MG6的熱銷外，剛剛上市的榮威iMAX8在上市首月熱銷5000臺。 廣汽系 廣汽集團10月實現新車銷量20.99萬輛，同比增長21.53%；1-10月累計銷量為161.7萬輛，同比下降3.79%。 廣汽本田10月銷量87,626輛，同比增長31.9%。今年以來，廣汽本田累計銷量達638,191輛，微跌1.85%。具體車型方面，雅閣10月銷量突破2萬輛，達到23,926輛，同比增長32.3%；第四代飛10月銷量11,662輛；新一代凌派10月銷量11,060輛；2020款新繽智10月銷量14,193輛；皓影10月銷量13,939輛；新款冠道10月銷量6,621輛；奧德賽10月銷量4,411輛。 廣汽豐田10月終端銷量完成74,179輛，同比增長27%。廣汽豐田累計終端銷量達輛，同比增長10.65%。 相對于廣本廣豐的高歌猛進，廣汽菲克和廣汽三菱則持續萎靡。廣汽菲克10月銷量4,007輛，同比減少26.23%；廣汽三菱10月銷量8,301輛，同比減少24.76%；1-10月，廣汽菲克累計銷量3.17萬輛，廣汽三菱累計銷量5.5萬輛。 自主品牌方面，10月廣汽傳祺銷量完成輛，同比增長22.8%，已連續4個月實現正增長。分車型來看，10月GS4單車銷量超1.1萬，GS4家族連續6個月銷量過萬；傳祺MPV家族銷量達9143輛，M8系列銷量4646輛，同比增長102%；傳祺GS3POWER上市首月銷量接近5000輛。 比亞迪汽車臺新能源銷量大漲84.75% 比亞迪10月份銷售新能源汽車23,217輛，大漲84.75%；燃油汽車24,515輛，下降14.17%；合計銷售47,732輛。2020年1-10月，