據媒體報道，哪吒汽車開創人張勇在接受采訪時示意，2023年銷量下滑的重要要素是哪吒汽車未深度介入多少錢戰。 張勇泄漏，往年三月，哪吒汽車實踐增資額達16億元，由一家產業資本主導啟動。未來，哪吒汽車將繼續在海外外尋求融資。 雖然處置了資金疑問，張勇對哪吒汽車2023年銷量下滑啟動了反思。 依據官網數據顯示，2023年全年，哪吒汽車累計開售約12.75萬輛，同比降低16.16%。 張勇以為，哪吒汽車未深度介入多少錢戰是銷量下滑的重要要素。 為了毛利率轉正，2023年的多少錢戰，哪吒汽車未養精蓄銳。這也與哪吒汽車自身資源關系，咱們無法能作為非上市公司片面介入多少錢戰，這將造成資金迅速散失，張勇示意。 但是，往年春節假期后，哪吒汽車還選用了追隨比亞迪的以價換量戰略，全系車型紛繁提價，最高降幅達2.2萬元。

新造車人事巨震：哪吒暴改營銷部門，CEO親自掛帥

從銷冠位置滑落 作者｜楚門 王磊 剛剛，哪吒汽車曝出高層大洗牌，重點是營銷部門，CEO親自抓營銷，之前負責營銷的高層直接免職。 “我們的傳播做的確實很爛。” 哪吒發布年終銷量的第二天，哪吒汽車CEO張勇，在社交平臺在線檢討，“鞠躬拜謝”。 既反思了去年哪吒汽車銷量的不如意，又主動揭開哪吒汽車的短板，承認在市場和營銷上出現了失誤。 2023年，哪吒汽車銷量上的滑鐵盧，成了為數不多同比下滑的新能源廠商。 2024年的競爭更加激烈，哪吒汽車必須做好背水一戰的準備。 暴力改革營銷部門 一連串人事調整的公告，拉開了這場變革的序幕。 事實上，張勇在2023年12月15號就曾在微博發文“求助”，稱如何讓哪吒 GT 賣成超過月銷 5000的爆款，“我們人笨，有好東西說不出，營銷系統對不起研發團隊的努力”。 人事調整很快就來了，此次哪吒汽車免去了江峰營銷公司常務副總裁職務以及李長河營銷公司執行副總裁職務，由哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇親自掛帥，兼任為營銷公司總裁。 此次免任的江峰職級最高，不僅是營銷公司的副總裁，同時還擔任著哪吒汽車副總裁一職，相當于張勇的左膀右臂。 江峰算是一名汽車營銷老將，早在2011年，他就擔任北汽福田蒙派克迷迪風景的品牌總監，此后又加入到北汽新能源營銷體系。 2016年，江峰成為北汽新能源汽車營銷有限公司華東事業部總經理，此后他還曾擔任北汽新能源營銷公司原總經理助理，后來逐漸進入北汽新能源營銷公司高管團隊。 2018年7月，江峰從北汽新能源出走，正式加盟合創新能源擔任營銷公司常務副總裁一職，并在第二年，擔任哪吒汽車營銷公司的總裁一職。 這么看來，就算是左右手，干活兒不行也得下去。 此外，哪吒汽車還公布了九條有關營銷體系上的人事任命： 任命周江(兼)為營銷公司常務副總裁，協助張勇管理山海事業部，負責統籌山海產品線營銷工作，承接山海產品線整體銷量目標。 任命胡恩平為營銷公司執行副總裁兼創意與新媒體部總監: 負責統籌云河產品線營銷工作，分管云河事業部和渠道發展部，承接云河產品線整體銷量目標。 任命胡博(兼)為營銷公司執行副總裁兼市場與培訓部總監。 任命趙超為營銷公司副總裁兼銷售支持部總監，分管大客戶業務部。 任命門磊為營銷公司副總裁，分管用戶服務部和備件公司。 任命張洪漢為營銷公司副總裁兼品牌營銷中心總監。 任命黃玉貴為營銷公司副總裁兼用戶與線索運營中心總監。 任命田雨為營銷公司助理總裁兼創意與新媒體部副總監。 任命周振立(兼)為營銷公司助理總裁兼 GT 創新運營部總監。 這一系列人事變更，也讓營銷團隊的高層基本來了次大換血。 不過這波人事調整的聘任期都很短，只到2024年6月底，也就是半年的時間，這對于新的高管團隊來說是個不小的考驗。 從銷冠滑到為數不多負增長 很多人不知道的是，2022年的新勢力銷冠不是蔚小理，而是哪吒汽車。 2022年哪吒全系交付15.2萬臺，還沒在新勢力中稱王的理想汽車，同一年交付了13.3萬輛，蔚來共交付新車12.2萬臺，小鵬則在2022年累計交付了12萬臺。 但2023年，在一眾新老車企都迎來增長的時候，哪吒汽車卻出現了下滑，從 2022 年的新勢力第一，下滑至 2023 年的第五，僅交付了輛，比2022年少了輛，同比下降20%。 哪吒汽車也成為了 2023 年新勢力銷量前五中唯一出現同比下滑的車企。 特別是在最后一個月，各家都全力沖刺的時候，哪吒只交付了5135臺新車，同比下滑34.12%，環比下滑58.93%，和前幾個月相比直接腰斬，這也是哪吒連續5個月銷量下滑。 作為2022年的銷冠，哪吒汽車曾豪氣定下了2023年25萬輛的銷售目標，但如今只完成了目標數額的一半。 為什么哪吒汽車的銷量會在2023年遭遇滑鐵盧？ 哪吒汽車CEO張勇在全年銷量公布的第二天，發了一條復盤微博，總結了哪吒汽車在2023年銷量下滑的幾點原因： 1.新老產切換時沒有銜接好，節奏亂。 2.新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機。 3.虧損的產品線大幅度調低產量。 4.傳播方式老舊，有好的東西說不出去。 5.營銷總部集權又管理力度軟弱。 6.12月份產量減少，主要是為了aya 的CKD出口和新產品哪吒 L 上市做準備。 作為CEO，張勇提到的以上6點原因很全面，既覆蓋了產品的生產制造環節，也指出了在市場和營銷方面的不足。 對于張勇的反思，也獲得了不少網友和業界人士的認可，其中市場和營銷方面的問題反饋成了重中之重。 知名汽車博主@韓路在張勇這條復盤的微博下直言，哪吒市場部白嫖了他們很多想法，費了大精力做策劃，最后什么也沒做，直言“團隊里有人胡搞”。 也有網友提到，其他品牌的宣傳鋪天蓋地，哪吒S卻沒有。 不少人認為哪吒在傳播和市場營銷上，吃了大虧。但也有網友認為，營銷宣傳只是一部分，更重要的還是提升產品本身和品牌服務的能力。 而從張勇親自掛帥負責營銷來看，哪吒內部高層也確實認識到了問題的嚴重性，張勇在這條反思的微博里也同時表明今年他們會“繼續出發”。 出海+爆款新車能破局嗎 盡管2023年哪吒汽車交了一份不甚完美的答卷，但在規劃今年的目標時，依然樂觀且激進。 張勇在新年致辭中透露，2024年哪吒還是要加快海外布局，計劃至少推出4款全球化車型，海外銷量目標為年銷10萬輛，全球銷售網絡覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務網點。 到2026年時，哪吒汽車計劃海外市場要貢獻35%的銷量，國內外總銷量目標為100萬輛。 這個目標不算低，雖然哪吒在出海這件事向來比較積極，去年全年海外銷量也取得了不錯的成績，突破臺，但2024年計劃出海的新勢力并不在少數，不止國內在卷，國外的競爭也異常激烈。 2024年是哪吒汽車母公司合眾新能源成立的10周年，也是哪吒汽車正式亮相的第六年。哪吒官網顯示，旗下現在共有哪吒X，哪吒S，哪吒GT和哪吒AYA共計四款在售車型，售價區間則從7萬元一直覆蓋到了20多萬。 其中，中低端車型是哪吒汽車的銷售主力軍，售價最貴的則是一款較為小眾的跑車——哪吒GT 580 AWD運動版——22.68萬元。 總的來說，哪吒傾力打造的純電跑車，并沒有成為銷量支柱，也沒有擔起沖擊高端的重任，而此前占據一定優勢的低端市場也逐漸被壓縮。 眼下，哪吒最重要的一款產品就是今年即將推出的大五座SUV哪吒L，這是哪吒旗下第一款中大型SUV，基于哪吒自研的山海平臺打造，將提供純電和增程兩種動力。可以說哪吒L的定價和銷量，大概率會左右哪吒未來的發展。 張勇在哪吒汽車2024新年致辭中的主題是“勇敢前行”，對于哪吒來說未來的路還很長。2023年或許是個階段性的挫敗，接下來希望哪吒好運吧。

3月僅理想、蔚來銷量破萬輛，新勢力降價也賣不動？

原本以為3月份的降價潮會帶動汽車市場消費，但從頭部新勢力品牌公布的銷量成績來看，降價并沒有帶來銷量上的增長，反倒是部分堅持不降價的新勢力品牌在銷量上不降反升，就比如理想汽車和蔚來汽車。 與此同時，在3月份頭部新勢力品牌的競爭中，兩極分化現象也愈發嚴重。先是早些年的“蔚小理”，再是去年的“新勢力五虎”，進入到2023年，也已然演變成了理想、蔚來、哪吒的三足鼎立，新勢力品牌的未來也充滿變數。 理想、蔚來、哪吒三足鼎立 根據頭部新勢力品牌官方發布的數據顯示， 3月份最暢銷的新勢力依舊是理想汽車，共交付了輛，同比大增88.7%，再一次實現了月銷2萬輛以上的成就。 至此，今年第一季度理想汽車累計銷量也來到了輛，同比增長65.8%，是新勢力品牌中當之無愧的銷量冠軍。 目前，理想汽車共有三款在售車型，分別是L7、L8與L9。其中，理想L8和L9都還處于交付爬坡期，而L7 Pro和Max在3月初開啟首批交付，兩款車型的加入，也讓理想汽車在3月重新回到月銷2萬輛以上的水平。未來，理想汽車仍有著很大的銷量增長空間。 蔚來汽車在銷量上雖然不及理想汽車亮眼，但在3月份也交付了輛新車，同比增長3.9%，穩住了月銷萬輛以上的成績。 1-3月份，蔚來汽車累計銷量也超過了3萬輛，同比增長20.5%。 最后就是哪吒汽車，作為去年新勢力品牌的年度銷量冠軍，哪吒汽車今年的表現則黯淡了不少。 在3月份，哪吒汽車銷量為輛，與蔚來汽車的差距并不大，但同比下滑了16%，正在逐漸脫離造車新勢力第一梯隊。 今年1-3月份，哪吒汽車累計交付新車輛，同比下降13.2%。 從新勢力第一梯隊表現來看，除了理想汽車銷量依舊亮眼外，蔚來和哪吒都是踉踉蹌蹌勉強守住了月銷1萬輛大關。 值得一提的是，理想和蔚來是為數不多沒有參與價格戰的新勢力品牌，不降價還有如此表現進一步證明了銷量背后的含金量。 降價也救不了小鵬 作為與理想、蔚來齊名的小鵬汽車，進入到2023年以后，也是參與價格戰的積極分子，意圖通過降價來挽回糟糕的銷量。但從結果上來看，降價后的小鵬汽車并沒有為銷量帶來太大推動作用，反倒讓銷量進一步下滑。 根據小鵬汽車官方發布的銷量數據顯示， 在3月份，小鵬汽車僅交付新車7002輛，同比暴跌54.6%，但這也已經是小鵬汽車在2023年的最好成績。 在小鵬汽車的銷量構成中，最暢銷的依舊是小鵬P7，3月銷量達到了3030輛，占小鵬汽車總銷量的43%。 面對銷量的同比暴跌，小鵬仍樂觀表示，目前改款的小鵬P7i車型訂單充足，小鵬正積極爬升產能來消化訂單需求。至于小鵬P7i的訂單究竟是多少，小鵬也并未透露。但小鵬P7i在定價上就爭議不斷，起步價比競爭對手特斯拉Model 3和比亞迪海豹都要高，在新能源汽車市場嚴重內卷的當下，小鵬P7i又能爆發出多大的能量呢？ 除了小鵬汽車外，去年表現亮眼的零跑汽車在今年也和小鵬汽車一樣，銷量受到了大幅下滑。3月份，零跑汽車銷量僅為6172輛，同比下滑38.6%。要知道的是，零跑汽車經過大幅度的降價，已經將零跑C01的起步價下探到了15萬元以內，而零跑C01可是一輛C級轎車，這一價格連燃油車都無法達到，可即便零跑汽車給出了豐厚的降價，但銷量依舊持續下滑。 極氪算是第二梯隊新勢力品牌中表現相對出色的一個，3月銷量達到了6663輛，同比大增271%，但仍未突破月銷1萬輛以上大關。不過，即將推出的極氪X，將是極氪品牌最便宜的量產車型，待極氪X上市后，極氪銷量或將迎來爆發。 為何降價也救不了銷量？ 從頭部新勢力品牌在3月份的銷量可以發現，降價得最厲害的新勢力車企，在銷量上反倒嚴重下滑，而堅持不降價的理想汽車，卻能實現在銷量上的持續增長。 一般來說，當銷量表現不佳時，降價往往是能促進銷量增長最直接的手段。可小鵬和零跑汽車都已經給出了很大的降價幅度，為何仍賣不動呢？ 其實，小鵬和零跑汽車的遭遇也是國內汽車市場在3月份的一個縮影。降價雖然能對銷量增長起到立竿見影的效果，但這只是針對正常環境下。而在3月份，各大汽車品牌都在大搞降價促銷，導致整個汽車市場都進入了降價潮。 剛開始降價時，可能會有很多消費者看到降價會立馬購車，但當價格戰愈發激烈時，就會導致更多的人持幣觀望，畢竟誰也說不準未來會不會進一步降價。 價格戰帶來的不僅僅是現有價格體系的崩塌，更會極大地影響二手車市場生態環境，以及汽車品牌的影響力。一旦價格下探，未來想要恢復到原價可就不那么容易了。在此背景下，反倒是堅持不降價的理想和蔚來成為了價格戰中最大的受益者。 寫在最后： 從頭部新勢力品牌在3月份的銷量表現來看，最具潛力的還是理想汽車和極氪汽車，蔚來和哪吒能穩住銷量就已經實屬不易。而小鵬和零跑因為參與價格戰，不僅沒能實現以價換量，反倒是讓銷量下滑愈發嚴重。

哪吒員工吐槽年終獎遲發，CEO回應：部分員工不習慣苦日子

或將開始精簡機構和人員。 作者|Janson 編輯|志豪 “要將寒氣傳遞到每一個員工”，哪吒汽車CEO張勇正式回應年終獎遲發。 ▲哪吒汽車CEO張勇 車東西2月26日消息，哪吒汽車的CEO張勇在社交媒體上公開回應了年終獎遲發等問題，他強調除了年終獎以外，員工的工資、社會保險和公積金等均已依照規定完成發放和代扣代繳。 ▲哪吒汽車的“裁員”暗示 此外，張勇還在社交媒體上表示要將公司的“寒氣”傳達到每一個員工，同時還表示要“下手整頓，精簡機構和人員了！” 這可能預示著哪吒汽車在2024年將要開始裁員計劃了。 ▲脈脈用戶聲討“哪吒汽車”遲發年終獎 據報道，春節復工后，一位社交媒體用戶發布消息稱，哪吒汽車的CEO張勇早先承諾，過年后第一周將會發放年終獎金。但是，人事部門經理在群內通知大家，年終獎金的發放還在審批流程中，具體要到3月份才能完成。 此外，該用戶還對年終獎金的確切發放時間提出了疑問，并暗示這是否表明公司在經營上遇到了問題，是否可能會步高合的后塵。 更有評論稱一月的公積金也有延遲扣繳的情況。