4月2日信息，據(jù)西風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)，品牌旗下全新中大型SUV車型探陸上市20多天后，累計(jì)大定量已超6000臺(tái)，在以后國產(chǎn)新動(dòng)力如此火爆的狀況下，這足以稱得上是好效果了。 其中北京、廣州、深圳、東莞和成都五座市區(qū)的生產(chǎn)者對(duì)這款車尤為喜歡；最滯銷的車型為四驅(qū)六座智駕版，其次是四驅(qū)七座智駕版，排在第三的為兩驅(qū)七座智尚版；最受歡迎的外觀為晨光銀+曜石黑雙拼色，最受歡迎的內(nèi)飾為棕色。 日產(chǎn)探陸在3月6日上市，共推出五款車型，售價(jià)23.98-30.18萬，官網(wǎng)還推出了限時(shí)誠意價(jià)，售價(jià)區(qū)間為21.28-27.48萬元，在合資中大型SUV里是十分香的多少錢了。 新車駁回了全新的NEO-DAQI的設(shè)計(jì)理念，意為新大氣，其長寬高區(qū)分為5130/1981/1767毫米，軸距為2900毫米，為中大型SUV，尺寸宏大，空間短缺。 內(nèi)飾局部，以后盛行的雙連屏設(shè)計(jì)打算上車，中控屏尺寸為12.3英寸，內(nèi)置了NissanConnect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，車內(nèi)駁回了三排規(guī)劃，分為6座和7座兩種版本，前者駁回了2+2+2的座椅規(guī)劃，第二排為雙獨(dú)立座椅，兩邊留有過道，繁難進(jìn)出第三排。 該車全系搭載2.0+采埃孚9AT變速箱，系統(tǒng)最大可輸入252馬力，峰值扭矩376牛米，可選兩驅(qū)和四驅(qū)，并提供智能、經(jīng)濟(jì)、靜止、沙地、泥地、雪地等多種駕駛形式。

定位中大型SUV，日產(chǎn)探陸預(yù)售23.98萬起

在當(dāng)下家庭大七座SUV熱度頗高，但都集中在了插混新能源領(lǐng)域，而傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)確實(shí)熱度在近幾年下滑比較多，所以在大多品牌都沒有在純?nèi)加椭写笮蚐UV市場(chǎng)投入太多精力。而在2023年廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)卻在期間帶來了一款全新中大型SUV——探陸。 近日，因?yàn)轭A(yù)售信息在網(wǎng)上被提前曝光，東風(fēng)日產(chǎn)也不得不對(duì)其開啟預(yù)售，先期推出了三款配置，預(yù)售區(qū)間為23.98-27.98萬元，未來還會(huì)有更高配置車型補(bǔ)充。如果以前五年的角度來看，這個(gè)價(jià)格還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，但是在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在加大優(yōu)惠幅度的當(dāng)下，就顯得相對(duì)中規(guī)中矩了。 作為全新車型，東風(fēng)日產(chǎn)探陸采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比現(xiàn)有家族其它成員有著較大的區(qū)別，中網(wǎng)的尺寸更大，并且采用了類似五條橫向的鍍鉻裝飾，增強(qiáng)了車頭的層次感和橫向的視覺寬度。或許也有不少朋友會(huì)在第一時(shí)間聯(lián)想到它的一款競(jìng)品車型。 車身側(cè)面的造型相對(duì)常規(guī)一些，運(yùn)用更長更舒展的線條勾勒車身，給人感覺比較穩(wěn)重。不過新車卻配上了一個(gè)比較偏新能源的輪轂，造型還是比較動(dòng)感的。尾部采用了狹長的燈組，并且通過一條黑色的裝飾連接，另外新車還采用隱藏式排氣布局，讓尾部看上去更加穩(wěn)重、協(xié)調(diào)。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距2900mm，在這個(gè)級(jí)別里尺寸還是有一些優(yōu)勢(shì)的。而座椅的布局上，新車也是提供了6座和7座兩種形式， 并且價(jià)格并無差異，還是比較人性化。 內(nèi)飾部分，日產(chǎn)探陸也符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)主流，不過相比新能源簡約到極致不同，新車還是采用了大量的物理按鍵，保證了一定的實(shí)用性。新車還采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，搭載了最新的NISSAN Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，雖然UI界面比較傳統(tǒng)，但是功能還是比較豐富，支持包括愛奇藝、酷狗音樂、車載聽書以及車載KTV等。 座椅提供6座和7座可選，不過入門款只有7座，另外的兩個(gè)配置可以自由選擇。6座版本第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，看上去也比較常規(guī)，靠近過道的一側(cè)也設(shè)置有扶手。值得表揚(yáng)的是，整個(gè)車內(nèi)的空間利用率還是很不錯(cuò)的，即使在滿載的情況下，依舊有不錯(cuò)的后備廂空間，第二第三排放倒之后空間也接近純平，實(shí)用性很不錯(cuò)。 動(dòng)力方面，和海外版搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)不同，探陸在國內(nèi)推出的是2.0T+9AT的動(dòng)力，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛·米。9AT變速箱則來自大家熟悉的采埃孚。這套動(dòng)力組合相信國內(nèi)用戶也不陌生了，畢竟推出了很長一段時(shí)間，在國內(nèi)多款車型上都有應(yīng)用。 探陸也提供四驅(qū)車型來供選擇，為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，多數(shù)情況下以前驅(qū)為主，四驅(qū)時(shí)后輪理論上最大可以獲得50%的動(dòng)力，提供了全地形六模式的四驅(qū)選項(xiàng)，包括了自動(dòng)，經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)，沙地，泥地和雪地等模式。 作者

探陸能否成為日產(chǎn)的救命稻草？

當(dāng)我們把時(shí)間回?fù)艿?015年，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)正值春風(fēng)得意之時(shí)，得益于在中國本土化策略的成功，日產(chǎn)全年銷量達(dá)到了100.07萬輛，成功突破百萬輛大關(guān)。銷量上的大獲成功，也讓東風(fēng)日產(chǎn)一躍成為了彼時(shí)勢(shì)頭最旺的合資品牌之一，軒逸、天籟、奇駿、逍客多點(diǎn)開花，在各自的細(xì)分市場(chǎng)均拿出來極具統(tǒng)治力的表現(xiàn)。 銷量上的欣欣向榮，也給了東風(fēng)日產(chǎn)無限的信心，于是在2016年日產(chǎn)不僅為軒逸、騏達(dá)、天籟等車型均推出了中期改款，而且還加推多款新車，并開始發(fā)力進(jìn)口業(yè)務(wù)。也正是在這年，中國市場(chǎng)第一次迎來了Pathfinder這款中大型SUV。 雖然七座中大型SUV在當(dāng)時(shí)是市場(chǎng)上最火爆的細(xì)分市場(chǎng)，但是較高的定價(jià)平平無奇的外觀以及較差的配置水平，讓這臺(tái)車在當(dāng)時(shí)反響平平。不過這也是很正常的，畢竟在設(shè)計(jì)之初這就是一臺(tái)面向北美市場(chǎng)的車型，除了七座布局以外的其它方方面面其實(shí)都并不符合中國消費(fèi)者的用車喜好，這也導(dǎo)致了Pathfinder這臺(tái)車并未能在國內(nèi)市場(chǎng)掀起什么波瀾，自此以后東風(fēng)日產(chǎn)便未再涉獵這個(gè)級(jí)別的SUV車型，也間接造就了漢蘭達(dá)在日系七座SUV的長期統(tǒng)治地位。 直到2023年東風(fēng)日產(chǎn)似乎才“猛地想起”，原來自家還有這么一款中大型SUV。于是在去年的廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了國產(chǎn)版Pathfinder，他們不僅為其安上了“探陸”這個(gè)中文名，同時(shí)還為其作了一系列本土化的外觀、內(nèi)飾改動(dòng)，竭盡全力地在避免重蹈8年前的覆轍。 1月18日，東風(fēng)日產(chǎn)也是終于公布了全新探陸的預(yù)售信息，新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為23.98-27.98萬元，全系標(biāo)配2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 9AT變速箱，并根據(jù)版本的不同提供六座/七座兩種空間布局供消費(fèi)者選擇。 海外版Pathfinder 在外觀上，探陸的設(shè)計(jì)一度引起了非常大的爭(zhēng)議，主要是因?yàn)樗c海外版Pathfinder的設(shè)計(jì)差異實(shí)在是太大的，毫不夸張地說如果不是兩臺(tái)車的英文名相同，絕對(duì)沒有人會(huì)認(rèn)為它們是同一款車。與海外版“小途樂”的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，國產(chǎn)版探陸的前臉直接擯棄了日產(chǎn)沿用多年的V-Motion設(shè)計(jì)語言，并用上了更多的橫向鍍鉻元素來營造車頭的豪華氛圍。 同時(shí)貫穿式的LED燈帶以及兩側(cè)與中網(wǎng)相連的日行燈也令探陸的前臉充滿了辨識(shí)度。甚至連輪轂、車側(cè)以及車尾的大量細(xì)節(jié)部分，國產(chǎn)版車型都與海外版大相徑庭。 根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方的說法，這套設(shè)計(jì)是他們根據(jù)調(diào)研，針對(duì)中國消費(fèi)者的喜好專門設(shè)計(jì)的，是全球獨(dú)一份的設(shè)計(jì)。不過根據(jù)網(wǎng)友們向我們的反饋，大家對(duì)于這套“***”設(shè)計(jì)語言似乎都并不是那么買賬，不少人都表示原版的那更偏向于硬派越野的設(shè)計(jì)會(huì)更符合這臺(tái)SUV的定位。 同樣作了本土化改造的還有內(nèi)飾部分。 雖然在整體的布局上國產(chǎn)版車型并沒有作大刀闊斧式地變動(dòng)，但是更大尺寸的屏幕、更精致的出風(fēng)口和更高級(jí)的包袱材料，絕對(duì)是更加符合目前國內(nèi)消費(fèi)者喜好的。 在尺寸方面，國產(chǎn)版探陸的車身長寬高分別為5130/1981/1774mm，軸距則為2900mm，足夠大的車身也令到探陸的車內(nèi)空間得到了保證，不管是第二排還是第三排的乘客都能夠獲得非常充裕的乘坐空間，尤其是第三排，要遠(yuǎn)比漢蘭達(dá)這類中型SUV來得寬敞。 至于動(dòng)力部分，全系標(biāo)配的2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛·米，搭配來自于采埃孚的9AT變速箱，實(shí)測(cè)能夠在8.5秒以內(nèi)完成0-100km/h的加速，動(dòng)力與目前市面上搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別車型處于同一水平。 雖然探陸的外觀設(shè)計(jì)是有不少的爭(zhēng)議，但是其內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)用料依舊延續(xù)著東風(fēng)日產(chǎn)在日系品牌中的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而考慮到小它一個(gè)級(jí)別的豐田漢蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)比探陸還要高出不少，因此如果我們僅僅是在日系品牌或者合資品牌的維度中比較的話，探陸其實(shí)還是具備一定性價(jià)比的。 而很明顯，東風(fēng)日產(chǎn)也是試圖通過探陸這款產(chǎn)品，來向中國消費(fèi)者展現(xiàn)自己的誠意，從日產(chǎn)的角度出發(fā)，探陸除了是給中大型SUV市場(chǎng)提供多一個(gè)選擇以外，其實(shí)更是他們的一次“自救”。 2023年，日產(chǎn)全年在華銷量輛，同比暴跌了24.8%，這也是日產(chǎn)在近8年來首次跌出“百萬輛俱樂部”。而這79萬輛新車?yán)铮呀?jīng)包含了啟辰、英菲尼迪以及商用車這三大板塊，如果單論東風(fēng)日產(chǎn)板塊，情況可能還更加糟糕。 探陸這款車型，如果是放在那個(gè)日系品牌的鼎盛時(shí)代，我敢肯定它將會(huì)是一臺(tái)能把漢蘭達(dá)甚至是一眾國產(chǎn)車都打得找不著北的車型，更低的價(jià)格、更強(qiáng)的動(dòng)力，更大的尺寸，同時(shí)也沒有了備受詬病的CVT變速箱，用“無敵”來形容也不過分。 但可惜的是，在那個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)最需要一臺(tái)大七座SUV的時(shí)候，我們并未能見到這樣一款產(chǎn)品，日產(chǎn)也只能眼睜睜地看著對(duì)手將這塊利潤最怡人的市場(chǎng)分食殆盡。 姍姍來遲的探陸在這個(gè)日系品牌不斷被蠶食，且新能源開始唱主角的市場(chǎng)中，已經(jīng)很難找得到立足之地了。從客觀上來說，探陸這臺(tái)車是有“誠意”的，為了這份“誠意”，東風(fēng)日產(chǎn)甚至不惜去壓縮自家奇駿的生存空間。 畢竟對(duì)于它們而言，平均月銷量僅剩兩千多臺(tái)的奇駿早已不是什么值得保護(hù)的重點(diǎn)車型了，但是哪怕是這樣，面對(duì)探陸不到24萬元的預(yù)售價(jià)，也依舊有消費(fèi)者覺得“太貴”，主要原因其實(shí)還是近年來崛起的國產(chǎn)車，尤其是新能源車，已經(jīng)對(duì)中國消費(fèi)者的價(jià)值觀進(jìn)行了重塑，合資品牌的價(jià)格防線已經(jīng)被擊潰了。 在我看來，探陸這款車的推出是東風(fēng)日產(chǎn)的一次“自救”，但也只是一場(chǎng)“刻舟求劍”的游戲——它更像是日產(chǎn)在2024年，彌補(bǔ)自己在2016年的一場(chǎng)缺憾。

定位中大型SUV，日產(chǎn)探陸23.98萬元起預(yù)售

雖然是“日系三杰”之一，但這兩年來，日產(chǎn)的車型銷量局面并不理想：軒逸一枝獨(dú)秀，天籟和逍客中規(guī)中矩，其余車型不溫不火且本身產(chǎn)品序列不夠豐富。為了進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，近日東風(fēng)日產(chǎn)推出了一款名為“Pathfinder探陸”的全新中大型SUV，新車還頗具看頭。 值得一提的是，英菲尼迪QX60和探陸同平臺(tái)打造，可以看作是“換標(biāo)關(guān)系”。除了豪華用料、品牌標(biāo)識(shí)區(qū)別之外，產(chǎn)品本質(zhì)上的區(qū)別并不大。 首先值得關(guān)注的點(diǎn)就是新車的價(jià)格。作為一款長寬高分別為5130/1981/1767mm、軸距達(dá)2900mm的中大型SUV，探陸先期三款車型的預(yù)售價(jià)為23.98-27.98萬元，其實(shí)算上權(quán)益終端起售價(jià)格大概只需要21萬。對(duì)于合資品牌而言，這樣的尺寸標(biāo)以這樣的價(jià)格，在過去的油車時(shí)代似乎是難以想象的，可見在新能源車型的沖擊之下，合資車的價(jià)格體系已經(jīng)逐漸崩盤了。 不過，雖然給出了有一定吸引力的價(jià)格，但在各大品牌紛紛加快新能源布局的時(shí)候，日產(chǎn)選擇推出這樣的一款傳統(tǒng)中大型SUV，不僅令人疑惑：探陸是否過于姍姍來遲了一些？下面，我們便來看看探陸的產(chǎn)品力如何，能否“后來居上”？ 在外觀上，探陸采用了目前日產(chǎn)的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向鍍鉻飾條構(gòu)成，與兩側(cè)燈組融為一體，拉寬視覺效果，整體氣質(zhì)沉穩(wěn)而不失精致。 同時(shí)，新車造型修長，簡潔的線條勾勒出具備力量感的車身。座椅布局上，則提供2+2+2的六座布局和2+3+2的七座布局，知名的“日產(chǎn)大沙發(fā)”也不會(huì)缺席。 來到內(nèi)飾層面，探陸并未太順應(yīng)時(shí)下新能源科技風(fēng)的潮流，雖配備了由同為12.3英寸的全液晶儀表盤與中控屏組成的雙聯(lián)屏，內(nèi)置日產(chǎn)NISSAN Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，但整體布局仍較為傳統(tǒng)，保留了大量的實(shí)體按鍵。不過，新車在用料上采用了大量的軟質(zhì)包裹，呈現(xiàn)出的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，整體仍非常討好傳統(tǒng)觀念的用戶。 最后，在動(dòng)力方面，日產(chǎn)探陸將搭載一款與英菲尼迪QX60同源的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配9AT變速箱，最大功率為252馬力，峰值扭矩376N·m，提供四驅(qū)車型可選。不過，新車據(jù)悉是吃“細(xì)糧”的，需加95號(hào)汽油。未來，日產(chǎn)探陸還有望在后期推出混動(dòng)版車型。 可以說，日產(chǎn)探陸是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明的車型。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)合品牌、定位及售價(jià)來看，頗具性價(jià)比；像雙聯(lián)屏等設(shè)計(jì)也都迎合了國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。但車型的整體設(shè)計(jì)并不太貼合時(shí)下的新潮風(fēng)格，在智能化表現(xiàn)方面也還有提升空間。 也因此，這擺明了是一款有明確目標(biāo)客戶群體的新車，即以偏好家用、成熟穩(wěn)重的中年人士為客戶主力。相較之下，一臺(tái)空間大、用起來順手的傳統(tǒng)SUV，往往比疊加了各種新穎的科技化設(shè)計(jì)的新能源車型更符合他們的使用習(xí)慣。 不過，即使不考慮車市新能源化的風(fēng)向，不考慮問界M7、理想L7/L8等差異鮮明的對(duì)手，探陸未來的市場(chǎng)之路仍然存在一定挑戰(zhàn)，畢竟大眾途昂、福特探險(xiǎn)者乃至豐田漢蘭達(dá)等車型都是與其存在直接或間接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的對(duì)手。 不過，疆哥最期待的，還是雪佛蘭已經(jīng)申報(bào)了的新款Traverse巡領(lǐng)者。新車同樣定位為中大型SUV，基本確定將搭載2.0T輕混系統(tǒng)，且雪佛蘭的價(jià)格和優(yōu)惠力度也一向“有口皆碑”，屆時(shí)二車相爭(zhēng)，必有一款需要大降價(jià)。 總之，鑒于產(chǎn)品力和性價(jià)比方面的表現(xiàn)，疆哥并不認(rèn)為日產(chǎn)探陸選擇在此時(shí)進(jìn)入傳統(tǒng)中大型SUV市場(chǎng)是過時(shí)、格格不入的表現(xiàn)，品牌宣傳這款新車時(shí)主打其家用屬性，也算穩(wěn)扎穩(wěn)打。只是，如果日產(chǎn)在三年前引進(jìn)這款車，其市場(chǎng)贏面會(huì)更大，但卻不太可能給出這樣的價(jià)格了。現(xiàn)在，中大型SUV的價(jià)格不斷下探，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻日益激烈，探陸最后能否殺出重圍？值得關(guān)注。對(duì)此，你怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。