根據天眼查法律訴訟信息，最近新增了一則姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳深業物流集團股份有限公司、深圳市寶能汽車有限公司的被執行人信息。執行標的金額超過5億人民幣，執行法院為深圳市龍崗區人民法院。在風險信息中，顯示深圳市寶能投資集團有限公司現有74條被執行人信息，總金額超過404億元。公司還有多條限制消費令、失信被執行人（老賴）和終本案件信息。
寶能回應姚振華遭襲：已采取法律行動 薪資緩發正全力解決
8月3日，寶能集團在官網發布《關于7月31日寶能集團姚振華董事長遭到暴力襲擊事件的聲明》。聲明稱，本集團強烈譴責7月31日的暴力襲擊事件，集團已采取相應法律行動，并采取必要措施，確保全體干部員工的人身安全，及企業正常經營。
同時寶能集團在聲明中表示，集團堅決履行企業主體責任，絕大部分經營單元均正常發薪，部分存在薪資緩發的經營單元正在全力解決，從未懈怠。
此外，集團資產扎實、底子厚實，產業方向與國家經濟需求高度匹配，各項業務正在蓄力深耕，經營持續向好，化解流動性困難不斷取得突破。集團堅決擁護國家“民營經濟31條”政策，國家依法保護民營企業產權和企業家權益，全體同仁深受鼓舞，將堅決采取法律行動，全力保護企業產權與權益。
網絡流出的視頻顯示，一輛黑色轎車的車窗和擋風玻璃被貼上了“還我工資”“欠薪14月”等紙條，姚振華正在被保安和圍堵人士圍在路中央。姚振華沖出重圍，卻被人一把扯住，身后又有一群人趕上，試圖再次將其圍起。拉扯中，姚振華摔倒在地。視頻的最后，眼鏡被打掉的姚振華，由安保人員護送進入寶能慧谷的B1大樓。
根據相關媒體報道，截止今年4月，寶能汽車整體設計欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補償金月2500萬元），社保欠繳9180萬元，公積金欠繳6271萬元。
寶能汽車銷售公司全國業務自2021年6月進入不良狀態，對已開業的472家門店進行復盤梳理，對不符合市場需求和無實際業績的門店進行閉店處置。截止2023年4月，因欠租、欠貨款、欠二網保證金、欠薪、社保、住房公積金斷繳等問題持續爆發導致全國僅存7家直營門店。目前，寶能汽車旗下有觀致汽車、BAO、悠寶利三個汽車品牌。
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寶能姚振華下落不明？廣州市中級人民法院發布公告
日前，廣東省廣州市中級人民法院在一則關于廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案的公告中稱：
“姚振華：本院受理原告廣州銀行股份有限公司開發區支行與被告廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市鉅盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案。因你下落不明，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第九十五條的規定，向你公告送達（2021） 粵01民初1750號民事起訴狀副本、證據材料、應訴通知書、舉證通知書、告知合議庭成員通知書、裁判文書上網須知、廉政監督卡。”
法院送達公告顯示，此金融借款合同糾紛涉及借款本金7億元及利息、罰息、復利（暫計至2021年9月29日止，利息1429萬元、罰息0元、復利0元）。
按照寶能集團2021年10月份的披露，在出售的8個重點專項資產方面，寶能集團正啟動總部深圳寶能中心、舊改項目、 前海優質項目、物流園資產包項目等位于上海、深圳、廣州的資產項目出售。上述項目涉及商業物業、土地、商業綜合體、舊改及優質金融公司股權等，評估價值超1000億元。寶能集團預計在3-4個月內，回款約200億元，寶能集團在公告中稱，有某項目已經簽約；其他項目正在簽約階段、 密切洽談或尋找意向方。
寶能系的造車敗局：兄弟分家、融資受阻、大批裁員、背負巨債
2015年，姚振華 利用金融杠桿堵在萬科“門口”，悄然套現589億，在資本市場上一戰成名。 此后，寶能豪擲千億，入局新能源造車。 如今，寶能 汽車 總部落戶廣州， 斬獲120億戰略投資。 諷刺的是，這邊拿著 融資巨款，另一邊卻拖欠著員工工資。 不僅如此，如今的寶能系更是 深陷困境，兄弟分家、債務逾期、融資受阻、大批裁員…… 說起姚振華此人，最著名的莫過于王石口中的野蠻人。 這位野蠻人的發家史倒也精彩， 姚振華和他的“寶能系”像一只猛獸，游走在中國經濟改革的風暴中心，穩踩政策轉折的每一個節點。 姚振華生于1970年，18歲之際考入華南理工，畢業之際拿到雙學士學位。 那是個大學生被稱為天之驕子的時代 ，畢業后的姚振華進入一家國企工作。 作為潮汕人的姚振華心中自有一股子不安分，一邊攢錢，一邊留意著創業機會。 南巡講話后，姚振華意識到機會來了，毅然辭職來到深圳。 彼時國內副食品緊缺，“菜籃子工程”實施 ，姚振華同弟弟姚建輝成立新保康蔬菜產業公司。 姚振華 心中自有藍圖 ，區別于其他公司做中間商，姚振華選擇建立農產品生產基地，打造完整產業鏈。 短短幾年時間，新保康已然是深圳地區的蔬菜龍頭，兄弟二人也是賺得盆滿缽滿。 第一桶金有了，姚振華決定進軍地產行業。 1998年，彼時正值房改，姚振華拿下福田區一塊地，并開發了中港商業城項目。 此后， 依靠敏銳的商業嗅覺，姚振華在房地產領域大展拳腳，屢戰屢勝。 2000年，而立之年的姚振華創辦寶能集團。 在深耕房地產行業的同時，姚振華也在挖掘其他行業的商機， 還真有一顆遺珠被他找到了——國企深業物流 。 2002年，因管理不善等諸多因素，深業物流面臨資產、業務出售的困境。 聽聞消息后 ，通過拍賣、增持等方式，寶能拿下其46.2%的股權。 盡管深業物流未完成 三年內國內主板上市的目標，走向了分裂 。 然而，寶能在分配資產的過程中， 不僅獲得了其商譽、姓名使用權，更獲得大批物業及土地。 這一役，寶能系 僅付出2億多元的成本，卻收獲了百億的物業價值及土地。 也正是因此，寶能才有足夠資金進軍其他領域。 2012年，看好保險業發展前景的姚振華成立前海人壽，由此進入金融領域。 當年， 公司總資產不過17.3億元；2013年年底，前海人壽總資產超170億；2014年超560億。 到2016年，前海人壽的總資產已經超過2000億。 借助深業物流和前海人壽的輸血，姚振華利用金融杠桿，成了王石口中的野蠻人，一舉成為萬科最大的股東。 這場被譽為中國資本市場最驚心動魄的大戰，最終以萬科創始人黯然退場，姚振華套現589億告終。 自此，姚振華在中國資本市場上算是揚名立萬。 2017年3月， 姚振華成立寶能 汽車 ，正式投身于新能源造車，誓言要助力民族 汽車 工業崛起。 但姚老板起家靠的是賣菜，發家靠的是房地產，在資本市場上也算長袖善舞，放到制造業，還真是個門外漢。 但姚老板有錢。 在收購南玻集團、中炬高新、韶能股份等 汽車 零部件企業后，2017年11月， 寶能 汽車 以66.3億元拿下觀致51%的股份。 2019年，又砸了15.6億，增持至63%。 收購一個造車企業，似乎是配不上姚老板造車的陣仗。 在收購觀致一年后，寶能 汽車 將長安PSA（長安標致雪鐵龍）收入囊中。 一舉一動都透露出在造車這件事上，姚老板是認真的。 然而，再大的野心也掩飾不了***裸的真相。 被寶能收購后的4年時間， 觀致 汽車 僅發布一款新車，銷量卻只能用慘淡來形容。 2018年-2020年，觀致 汽車 的銷量分別約為6.3萬輛、2.27萬輛、1.3萬輛。 創 歷史 新高的2018年，也只是因為寶能利用旗下聯動云租車業務自產自銷所致。 至于寶能入主后推出的觀致7，自2020年9月上市到去年年底，累計銷量僅7641輛。 今年前5個月，銷量為4100輛。 更有趣的是，目前，寶能 汽車 直營店就達800多家。 這意味著，一家店一年連兩輛車都賣不出去。 雖說觀致銷量拿不出手，但好歹也是有真材實料的，至于寶能 汽車 ，那是一輛車都沒造出來。 與此同時，寶能 汽車 先后在深圳、昆明、廣州、西安、昆山、貴陽布局的六大 汽車 基地，不僅沒有實現量產， 部分基地甚至處于施工或待工的狀態。 2020年該生產的廣州基地，目前還處于施工狀態。 昆山的新能源工廠處于半停工狀態，昆山、昆明的生產基地還沒怎么動工，至于杭州的工廠似乎已經被忘卻…… 這些計劃中的生產基地， 寶能規劃的總產能達350萬輛 。 這個數字和寶能 汽車 銷量及造車結果對比來看， 簡直到了離譜的程度 。 我們來看看特斯拉的速度。 2018年5月，特斯拉上海有限公司成立。 7月獲批，10月拿地。 12月完成土地平整。 次年1月開始建設工程。 2020年初正式投產。 寶能也不需要如此夸張的速度，但也不應該是如此離譜的進程。 這或許是因為寶能的心思沒有放在造車上。 自2017年起，寶能 以造車為名瘋狂圈地 ，相繼在廣州、昆明、杭州、貴陽、西安、昆山等地拿下大量土地 。 據不完全統計，旗下造車基地及項目占地近9000余畝，總面積達457.44萬平方米，其中住宅用地8.15萬平方米。 與其進度緩慢的基地建設相比， 寶能的商業住房建造得那叫一個快 。 例如 西安基地還未完工，寶能旗下距基地不到2公里的樓盤就已經開售 。 而這還不是個例。 這也是寶能被質疑 假造車、真拿地 的原因。 于是，去年年底，寶能官方被點名。 要求其上報自2017以來在各地的投資項目，包括土地占用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。 結果寶能承認虛假宣傳，產能注水…… 時間進入2021年， 寶能高調造車終是將自己送入困局。 今年1月初，姚建輝宣布，將帶著主營地產的寶能控股離開，剝離出寶能體系。 不少人認為兄弟分家的真正原因在于，姚建輝計劃整合旗下房地產板塊沖刺IPO，也有人認為這是其剝離優質資產的一種手段。 但兄弟二人分家是鐵定的事實。 不僅如此， 寶能造車的敗局也開始呈現。 繼去年11.7億的ABS項目發行被終止后，今年5月， 又一ABS項目被上交所終止 。 兄弟分家后，以往 以地產為硬通貨的融資方式行不通了 ，僅靠寶能 汽車 ，融資越發困難。 與此同時，寶能 汽車拖欠供應商款項、大規模裁員、停交社保、拖欠員工薪資 等消息不脛而走。 盡管寶能進行了辟謠， 但比輿論更可怕的是***裸的現實 。 據不完全統計，寶能 汽車 通過中鐵信托、中糧信托等 6家金融機構發行的信托計劃，總融資金額超150億元。 以深業物流、鉅盛華為擔保， 拿到123.9億元銀行借款。 以資產抵押， 拿到3億元融資。 這意味著寶能 汽車 已經背負起了巨額債務。 且此前，其子公司更是出現了 一筆16億元的借款逾期。 再加上觀致造血能力薄弱，寶能一車未售，困局不言自顯。 再者， 汽車 行業是市場化的產業， 資本僅是造車的第一道門檻。 縱使投入大量資金造出了車，也需要市場來檢驗。 再加之，如今的新能源 汽車市場競爭激烈 ，不僅有特斯拉、小鵬、蔚來等造車先鋒，還有傳統車企、互聯網巨頭， 寶能想要脫穎而出，絕非易事 。