3月的中國新動(dòng)力汽車市場產(chǎn)生了一名攪局者，那就是火爆全網(wǎng)的小米SU7，上市后24小時(shí)，大定數(shù)量打破湊近8.9萬臺(tái)，有的好友訂車甚至要等到1年后能力提車。 面對(duì)小米這位如此微弱的對(duì)手，眾新權(quán)利車企一方面表白了對(duì)小米入局造車的歡迎，同時(shí)也做足與小米競爭的預(yù)備。那么在過去的3月，各新權(quán)利品牌的交付量/銷量狀況究竟如何呢？咱們上方來具體看看。 問界：3月交付31,727輛，1-3月累計(jì)85,842輛 問界在往年3月交付新車31,727輛，往年1-3月累計(jì)交付新車共85,842輛。 其中，問界新M7在3月共交付24,598輛新車，勢頭照舊相當(dāng)微弱。最令人意想不到的是，問界M9也交付了6,243輛新車，要知道問界M9可是一臺(tái)46.98萬起售的SUV，能取得這個(gè)效果，足以證實(shí)其過硬的產(chǎn)品力，以及華為微弱的影響力。 問界在4月1日對(duì)銷量王問界新M7啟動(dòng)了限時(shí)活動(dòng)，在4月30日前支付定金，五/六座后驅(qū)版提價(jià)2萬元，同時(shí)還有6000元的選裝基金，起售價(jià)區(qū)分是22.98萬/24.98萬元。 五/六座的后驅(qū)智駕版、四驅(qū)智駕版均提價(jià)1萬，前者售價(jià)區(qū)分為27.98萬/29.98萬元，后者區(qū)分為29.98萬/31.98萬元。 在這一波限時(shí)活動(dòng)的撫慰下，問界新M7的4月銷量大略率將會(huì)再翻新高，置信問界很或者在4月再次衛(wèi)冕新權(quán)利銷量榜冠軍。 現(xiàn)實(shí)：3月交付28,984輛，1-3月累計(jì)80,400輛 現(xiàn)實(shí)汽車在往年3月交付新車28,984輛，同比增長39.2%；往年1-3月累計(jì)交付新車共80,400輛，同比增長52.9%。 前段期間，現(xiàn)實(shí)將往年一季度交付指引下調(diào)至7.6-7.8萬輛，如今也是成功了現(xiàn)在設(shè)定的義務(wù)。 現(xiàn)實(shí)在3月迎來了品牌首款純電車型——現(xiàn)實(shí)MEGA的上市，售價(jià)55.98萬元，然而由于現(xiàn)實(shí)對(duì)其銷量預(yù)期過高，以及一些外界的要素，造成現(xiàn)實(shí)MEGA遭到不少的爭議。同時(shí)，這也直接影響了作為主力開售車型的2024款現(xiàn)實(shí)L系列SUV的銷量。 據(jù)現(xiàn)實(shí)汽車的外部信信息，現(xiàn)實(shí)降落了MEGA的銷量預(yù)期，并聚焦在外圍市區(qū)和外圍用戶，置信在調(diào)整了開售戰(zhàn)略后，現(xiàn)實(shí)的銷量會(huì)有所優(yōu)化。 零跑：3月交付14,567輛，1-3月累計(jì)33,410輛 零跑汽車在往年3月交付新車14,567輛，同比增長超136%，往年1-3月累計(jì)交付新車共33,410輛。 零跑的3月交付量有了清楚的優(yōu)化，回到了2023年的平均交付量水平，這樣看來零跑的銷量還是相當(dāng)穩(wěn)固的。此外，零跑還預(yù)報(bào)將會(huì)在4月的北京車展上發(fā)布一款新車，有或者就是此前曝光的六座SUV車型，置信官網(wǎng)很快就會(huì)放出關(guān)系的預(yù)報(bào)，感興味的好友無妨關(guān)注一下。 極氪：3月交付13,012輛，1-3月累計(jì)33,059輛 極氪汽車在往年3月交付新車13,012輛，同比增長95%，往年1-3月累計(jì)交付新車共33,059輛，同比增長117%。 在新款極氪001以及極氪007兩臺(tái)新車的加持下，極氪的銷量終于是復(fù)原到了1.3萬+的水平。 同時(shí)，極氪還在4月1日推出了極氪007的后驅(qū)增強(qiáng)版車型，售價(jià)20.99萬元，標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、后排座椅加熱/電動(dòng)靠背調(diào)理的等泛濫性能，性價(jià)比進(jìn)一步優(yōu)化。 而且新款極氪001上市一個(gè)月的總大定數(shù)量已破3萬，如能能將這些積攢的訂單全數(shù)監(jiān)禁，極氪的銷量必需能到達(dá)更高的水平。 3月呼聲最高的電動(dòng)車，除了小米SU7和現(xiàn)實(shí)MEGA外，還有極氪的寶寶巴士——極氪MIX。 官網(wǎng)對(duì)極氪MIX的定位是SUV，而并非此前大家猜想的MPV，然而它卻有著MPV獨(dú)有的電動(dòng)側(cè)滑門，以及十分特意的無B柱設(shè)計(jì)，重要面向家用市場。 目前極氪MIX只要五座版車型，然而測試車外面還有一個(gè)3+3的六座版，前排兩邊座椅的靠背可以放倒充任中央扶手箱，這個(gè)六座版本關(guān)于不同家用場景應(yīng)該會(huì)有更強(qiáng)的順應(yīng)性。 這臺(tái)極氪MIX在網(wǎng)上的呼聲真的十分高，尤其是家庭用戶，他們很多人都宿愿這臺(tái)極氪MIX能盡或者滿足自己大局部的家用場景。這樣看來，極氪MIX只管定位設(shè)計(jì)比擬奇怪，然而卻更好切中了相當(dāng)一局部生產(chǎn)者的需求。 蔚來：3月交付11,866輛，1-3月累計(jì)30,053輛 蔚來在往年3月交付新車11,866輛，同比增長14.3%，環(huán)比增長45.9%，往年1-3月累計(jì)交付新車共30,05輛。 教訓(xùn)了2月的低谷期，蔚來也在3月份迎來的交付量的反彈。蔚來在3月份推出了全新的BaaS租電打算，不只可以經(jīng)過車電分別降落新車置辦稅費(fèi)用，還可以在后續(xù)成功電池買斷，如今選租電買蔚來更劃算了。 同時(shí)，蔚來第二品牌——樂道的首款車型在3月被曝光，它是一臺(tái)溜背式SUV，對(duì)標(biāo)特斯拉ModelY，且老本比ModelY低10%。這臺(tái)車將會(huì)在往年5月發(fā)布，售價(jià)或會(huì)在20萬元區(qū)間，并且允許換電。 蔚來CEO李斌還在直播中展現(xiàn)了樂道這款SUV的后排空間，依照他的說法：身高180cm的李斌坐在后排，腿部空間與前排座椅還有兩拳左右的空間，而且頭部空間也有必定的冗余。 樂道的車型大略率會(huì)走公眾化家用路途，與蔚來構(gòu)成清楚的定位差異，樂道應(yīng)該是會(huì)經(jīng)過精簡局部默認(rèn)化性能，成功老本降落，從而管理車輛在一個(gè)適合售價(jià)范疇內(nèi)。 換電照舊會(huì)是樂道最大的賣點(diǎn)之一，并且樂道很或者會(huì)駁回BaaS租電的方式降落購入門檻。樂道第一臺(tái)車會(huì)不會(huì)成為可以換電的ModelY呢？咱們無妨等候一下。 小鵬：3月交付9,026輛，1-3月累計(jì)21,821輛 小鵬汽車在往年3月交付新車9,026輛，同比增長29%，環(huán)比增長99%，往年1-3月累計(jì)交付新車共21,821輛。 小鵬X9在往年3月共交付了3,946輛，在小鵬X9的帶動(dòng)下，小鵬的3月交付量終于在有十分清楚的上升。 往年除了蔚來要出子品牌，小鵬也要推出子品牌。據(jù)小鵬汽車2023年全年財(cái)報(bào)電話會(huì)上泄漏的信息，小鵬子品牌MONA將會(huì)在4月揭幕的北京車展上正式發(fā)布。 MONA的第一臺(tái)車是一臺(tái)純電轎車，它并沒有搭載激光雷達(dá)，估量會(huì)駁回了純視覺的高階輔佐駕駛方面，并且經(jīng)常使用小鵬的無高精度地圖智駕技術(shù)，成功高速+城區(qū)的領(lǐng)航智駕。 MONA主打10-15萬級(jí)別市場，能在這個(gè)價(jià)位買到小鵬的高階智駕，這樣看還是挺香的。 哪吒：3月交付8,317輛，1-3月累計(jì)24,434輛 哪吒汽車在往年3月交付新車8,317輛，往年1-3月累計(jì)交付新車共24,434輛。 3月18日，哪吒汽車發(fā)布了哪吒L的內(nèi)飾官圖，這款車型冰箱彩電大沙發(fā)一應(yīng)俱全，前排是一塊雙15.6英寸的雙聯(lián)屏，中央扶手箱外面有一個(gè)最低-6-°C制冷的冰箱，副駕可以成功零重力形式，后排老板位還有小桌板。 從內(nèi)飾性能不美觀出，哪吒L大略率也是走家用路途，而哪吒汽車也正正缺少了一輛這干流定位的車型，上方就看哪吒L能不能率領(lǐng)哪吒汽車成功銷量的優(yōu)化了。 嵐圖：3月交付6,122輛，1-3月累計(jì)16,345輛 嵐圖汽車在往年3月交付新車6,122輛，同比增長102%，往年1-3月累計(jì)交付新車共16,345輛。 嵐圖在3月推出了至高5萬元的置換補(bǔ)貼，旗下所有車型都能享用不同水平的補(bǔ)貼活動(dòng)，其中嵐圖幻想家補(bǔ)貼3萬、新嵐圖FREE補(bǔ)貼2萬、嵐圖追光PHEV/EV區(qū)分補(bǔ)貼1萬/5萬。 在置換補(bǔ)貼活動(dòng)的促成下，嵐圖成功了不錯(cuò)的銷量優(yōu)化，促銷效果清楚。

3月新能源銷量：車市“大內(nèi)卷”，各品牌又是如何應(yīng)對(duì)？

新勢力及傳統(tǒng)車企新品牌的3月交付數(shù)據(jù)已出，我們來看看他們的表現(xiàn)如何？ 由圖表數(shù)據(jù)來看，3月份各家新勢力及傳統(tǒng)車企新品牌的銷量環(huán)比數(shù)據(jù)皆出現(xiàn)不同程度的上漲，整體表現(xiàn)可以說是一片向好。 隨后，筆者選5家消費(fèi)者關(guān)注度頗高的新勢力車企，對(duì)其銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)解讀一番。其中，理想汽車算是坐穩(wěn)5家新勢力車企中的“冠軍寶座”，并成功實(shí)現(xiàn)單月交付破2萬單的成績；而蔚來汽車則出現(xiàn)了“負(fù)增長”，3月銷量環(huán)比為-14.63%；其余3家新勢力車企，相較2月份的銷量表現(xiàn)明顯又上了“一個(gè)臺(tái)階”。具體情況，下文將詳細(xì)說明。 理想汽車：銷量“大哥”身份坐實(shí)，環(huán)比增長25.29% 理想汽車2023年3月共交付了臺(tái)，同比增長97%；環(huán)比增長33%。在5家新勢力車企中，理想汽車單月破2萬臺(tái)的銷量，可以說已遠(yuǎn)遠(yuǎn)將其余4家甩在身后。 較值得一提的是，理想汽車2023年第一季度已累計(jì)交付了臺(tái)，同比2022年第一季度增長65.8%。另外，截至2023年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為臺(tái)。 對(duì)于理想汽車擁有如此可觀的銷量成績，筆者表示：一點(diǎn)都不意外。為何？原先“一車打天下”的場面早已不復(fù)存在，加之當(dāng)下理想的3款產(chǎn)品（L9、L8、L7）從正式上市到開啟首批交付分別僅用了2個(gè)月、1個(gè)多月、不到一個(gè)月的時(shí)間。 如此短的交付時(shí)間，也讓理想在市場上擁有了較多的話語權(quán)。例如L9/L8兩款產(chǎn)品，在第一個(gè)交付完整月就已實(shí)現(xiàn)交付破萬。 然而，據(jù)官方消息稱，理想已向月交付3萬臺(tái)的目標(biāo)發(fā)起了進(jìn)攻。此外，L7 Air版和L8 Air車型也將在4月開啟交付，筆者看來，理想沖擊3萬臺(tái)目標(biāo)或是觸手可及的事情。 蔚來汽車：銷量已“掉隊(duì)”，環(huán)比增長-14.6% 蔚來汽車2023年3月共交付了臺(tái)，同比增長了3.9%；環(huán)比增長了-14.63%，是5家新勢力車企中，唯一一家環(huán)比下跌的品牌。但較為可觀的是，蔚來一季度交付量同比增長20.5%。 單論蔚來3月銷量表現(xiàn)，情況是較不容樂觀。具體來看，蔚來3月銷量轎車的占比最大，共交付7175臺(tái)；SUV車型實(shí)則交付了3203臺(tái)。 從產(chǎn)品層面來說，蔚來目前共有6款在售車型，車型可謂是相當(dāng)豐富的。但現(xiàn)實(shí)蔚來所要面臨的問題是：NT1.0平臺(tái)的ES8、ES6、EC6即將面臨換代；而NT2.0平臺(tái)（ES7、ET7、ET5）中，曾被視為具有爆款潛質(zhì)的主力車型ET5，并未擔(dān)起“挑大梁”的角色，目前交付量遠(yuǎn)低于單月破萬的目標(biāo)。 究其原因，或是蔚來長期受制于各種交付和供應(yīng)鏈的問題。隨后，也被網(wǎng)友評(píng)論道：蔚來算是“起勒個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。不過，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌曾表示：“為了配合NT1.0平臺(tái)車型向NT2.0平臺(tái)的轉(zhuǎn)變，一季度的整體產(chǎn)量不是很多。” 可見薄弱的生產(chǎn)直接影響到產(chǎn)品的銷量。如新款ES8和EC7自上市到發(fā)布則需半年之久，而ET5甚至用上了近10個(gè)月的時(shí)間，這無疑消磨了消費(fèi)者的購車熱情，同時(shí)也給競品車型留足了時(shí)間。至于說，蔚來的“未來”將是一個(gè)怎樣的走勢？筆者將會(huì)持續(xù)關(guān)注。那么，你是看好or看衰呢？ 哪吒汽車：銷量穩(wěn)中求“勝”，環(huán)比增長0.14% 哪吒汽車2023年3月共交付了臺(tái)，同比增長-16.12%；環(huán)比增長0.14%。相較上月的銷量表現(xiàn)，哪吒可以說是穩(wěn)步前進(jìn)，2、3月均保持在萬臺(tái)的“成績”。另外，一季度總銷量為臺(tái)。 具體來看，3月哪吒V車型共交付了4793臺(tái)；哪吒U共交付了3088臺(tái)；哪吒S則交付了2206臺(tái)。從產(chǎn)品的銷量占比來分析，當(dāng)下哪吒品牌的產(chǎn)品類型，仍是小型車較受消費(fèi)者的認(rèn)可。 至于，哪吒的旗艦產(chǎn)品——哪吒S，時(shí)下仍處于“加好不叫座”。3月15日，官方推出哪吒S 1160增程小版限時(shí)優(yōu)惠的舉措，優(yōu)惠后的終端價(jià)格僅為17.98萬元，相比原售價(jià)（20.28萬元），優(yōu)惠幅度達(dá)2.3萬元。但看回哪吒S當(dāng)月的銷量數(shù)據(jù)，可見降價(jià)并沒對(duì)銷量起到很好“助燃”作用。 悉知，哪吒三款產(chǎn)品齊走的路線已持續(xù)了有些日子，對(duì)于部分消費(fèi)者來說或已出現(xiàn)了審美疲勞。 而在近日，哪吒亮相了自家旗下首款雙門四座電動(dòng)跑車——哪吒GT。就外觀設(shè)計(jì)方面，有一說一，足夠吸睛，網(wǎng)友們紛紛表示：這或是年輕人首輛電動(dòng)跑車。至于，售價(jià)目前仍處未公布的狀態(tài)。那么，你覺得哪吒GT會(huì)賣多少呢？它的出現(xiàn)對(duì)哪吒的銷量有沒有起到“添磚加瓦”的奇效呢？ 小鵬汽車：銷量開始“爬坡”，環(huán)比增長17% 小鵬汽車2023年3月共交付了7002臺(tái)，同比增長-54.57%；環(huán)比增長17%。相比1、2月份，3月銷量表現(xiàn)還算可觀，但對(duì)比理想、蔚來，前者仍需“加大發(fā)力”。另外，一季度總銷量也來到了臺(tái)。 近期，小鵬的話題之星即是全新上市的小鵬P7i。毫無疑問，銷量數(shù)據(jù)可證明這位“萬年不改款”的P7車型，其新款上市所受歡迎的程度，如3月P7車型（包含P7i）共交付了3030臺(tái)，占3月總銷量的43.27%。 然而，單槍匹馬顯然是斗不過他人“千軍萬馬”。先前標(biāo)榜的扛旗選手小鵬G9，自上市以來銷量皆是一個(gè)疲軟的狀態(tài)，如2022年10月至12月份，分別交付了623臺(tái)、1546臺(tái)、4020臺(tái)；來到2023年，1月共交付了2249臺(tái)，2月更是掉到了960臺(tái)。 而如今，小鵬所面臨的問題即是如何把落后的“分?jǐn)?shù)”，給爭取回來。據(jù)小鵬官方表示：繼新車P7i推出后，小鵬還將通過OTA給G9、P7i MAX版、P5 P版等車型開放XNGP和NGP功能，來提升產(chǎn)品的競爭力。另外，小鵬還將在上海車展亮相首款中型SUV小鵬G6，來壯大自身的產(chǎn)品隊(duì)伍，感興趣的讀者不妨可好好關(guān)注一波了。 零跑汽車：銷量“翻番”，環(huán)比增長93% 零跑汽車2023年3月共交付了6172臺(tái)，同比增長-38.64%；環(huán)比增長93%；第一季度銷量為臺(tái)。3月銷量表現(xiàn)相比1、2月份，明顯出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，從另一個(gè)角度也可說明零跑先前推出的“價(jià)格戰(zhàn)”略有見效。 悉知，3月1日零跑基于C11車型推出“電改油”版本，也就是增程版，其最大的賣點(diǎn)即是把車型的起售價(jià)拉進(jìn)了15萬元以內(nèi)。不到15萬的價(jià)格，可以買到一臺(tái)幾乎滿配的增程中型SUV，望去同級(jí)競品，C11增程版都或是獨(dú)一份的存在。 緊接是3月初，以東風(fēng)雪鐵龍為首所展開的“掀桌”式降價(jià)，讓車圈刮起了一陣“降價(jià)潮”。車企的各種眼花繚亂的降價(jià)政策，令消費(fèi)者較為擔(dān)心即是“價(jià)格買在最高點(diǎn)”。而零跑在3月15日，推出的90天保價(jià)政策或許有穩(wěn)住還在觀望階段或剛成為車主的情緒。官方還表示：如所購車型的官方售價(jià)發(fā)生降價(jià)或加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策，零跑承諾主動(dòng)返差價(jià)。 上述的保價(jià)舉措，筆者認(rèn)為或也是促使零跑3月銷量上漲的原因之一。屏幕前的你，認(rèn)不認(rèn)同這一觀點(diǎn)？ 總結(jié) 總的來說，3月份各家車企的交付數(shù)據(jù)可以說是有喜有悲。例如理想的L9車型自上市后，接連推出“中杯”“小杯”版本，或是成功抓住了市場的需求；哪吒、小鵬、零跑三家均出現(xiàn)環(huán)比上漲。 至于，蔚來同學(xué)，或受于產(chǎn)品平臺(tái)升級(jí)、交付和供應(yīng)鏈等方面的影響，出現(xiàn)了“掉隊(duì)”的情況。而隨著正式進(jìn)入第二季度，新能源車市又將迎來怎樣的一輪廝殺，筆者將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

今年沒買車不用急！近期這些新車等等不虧，小米SU7熱賣？

2023年馬上就要過去了！很多人都在感嘆：年初立下的買車小目標(biāo)還沒實(shí)現(xiàn)呢。其實(shí)不用急，在這個(gè)汽車遍地開花的時(shí)代，新車只會(huì)越來越強(qiáng)。如果你2023年年初準(zhǔn)備買車，有哪些新車可以看看呢？ 1.小米SU7 爆不爆賣咱們先不下注，但可以肯定的是，小米首款新車必然會(huì)是近期最有話題性的車型之一。放在當(dāng)下同質(zhì)化過于嚴(yán)重的新能源市場，小米SU7現(xiàn)在曝光的數(shù)據(jù)倒沒有很稀奇，外觀由寶馬iX設(shè)計(jì)師李田原親自操刀，采用溜背轎跑風(fēng)格，向前俯沖的姿態(tài)較為明顯，顏值是高的，甚至很多網(wǎng)友都將它看成保時(shí)捷Taycan的平替版。定位為中大型轎車，車長4997mm，軸距達(dá)到3米。 保時(shí)捷Taycan 它的車尾還標(biāo)配主動(dòng)式尾翼，帶標(biāo)識(shí)是“北京小米”，這臺(tái)車由北汽代工。從網(wǎng)絡(luò)曝光的諜照看內(nèi)飾，它采用平底三幅多功能方向盤，模仿的是性能跑車的設(shè)計(jì)，還帶了兩個(gè)獨(dú)立的功能旋鈕。智能化座艙這方面無需擔(dān)心，咱也知道小米是做什么的，新車預(yù)計(jì)將搭載小米澎湃OS。 動(dòng)力上有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力，其中單電機(jī)采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池，預(yù)測會(huì)是走量的版本，最大馬力為299Ps；800V架構(gòu)+激光雷達(dá)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在雙電機(jī)高配版本，673馬力，最高時(shí)速可達(dá)265km/h。 目前來看小米SU7并沒有與市面上其它新能源國產(chǎn)車形成技術(shù)差距。它的優(yōu)勢一在于品牌號(hào)召力，雷軍與小米手機(jī)的加持，會(huì)促成一部分銷量的轉(zhuǎn)化。二來是足夠的研發(fā)資金儲(chǔ)備，這臺(tái)車整個(gè)研發(fā)投入就已超100億元了。三來是作為3C龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車領(lǐng)域，人們對(duì)此的期待值與新鮮感。 不過要想爆賣，首先價(jià)格得足夠吸睛，18萬內(nèi)起售，頂配最高不超30萬元，可能大家會(huì)來一句“入股不虧”。再來也該為品牌和車型賦能標(biāo)簽與賣點(diǎn)，就像理想押寶奶爸，問界的“含華量”，以及特斯拉的“駕駛輔助”一樣，小米汽車登場后，必須速度打上標(biāo)簽并且迅速鋪開，否則當(dāng)下這么卷的車市，一下就被其它新能源品牌蓋住了鋒芒。 2.吉利銀河E8 銀河E8是吉利銀河系列的首款純電產(chǎn)品，新車確認(rèn)1月5日上市，預(yù)售價(jià)是18.8萬元起，可能上市時(shí)價(jià)格會(huì)往下調(diào)1萬元左右。 這臺(tái)車我們車評(píng)人在前幾周已經(jīng)做過深度測評(píng)了，屬于吉利掏箱底造車了！它的前臉采用大面積的封閉式面板，并支持一體式發(fā)光，有迎賓歡送、音樂燈光秀等功能。為了風(fēng)阻考慮，它采用了非常平整的輪轂造型，還將隔音棉放在輪轂里，避免用戶后續(xù)換輪胎會(huì)破壞它的靜謐性。 另外，它還采用直徑達(dá)345mm的Brembo剎車碟片，讓這臺(tái)兩噸重的車零百剎停距離僅35.75米，里面也加入一套讓剎車緩釋的技術(shù)，所以當(dāng)我們試駕時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它的制動(dòng)更為平穩(wěn)。