寶馬集團(tuán)近期針對歐盟對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅的政策，采取了一系列應(yīng)對措施。其中一項(xiàng)重要舉措是向歐盟委員會(huì)提出申請，請求降低中國產(chǎn)電動(dòng)MINICOOPER的進(jìn)口關(guān)稅。此舉旨在將該車型納入配合調(diào)查的行列，目標(biāo)是使該車被征收的關(guān)稅從目前最高的37.6%降至20.8%。這是因?yàn)橹袊a(chǎn)電動(dòng)MINICOOPER生產(chǎn)至今僅有幾個(gè)月，不在布魯塞爾宣布關(guān)稅前的抽樣分析范圍內(nèi)，這意味著該車型將自動(dòng)被征收最高關(guān)稅。寶馬預(yù)計(jì)電動(dòng)MINICOOPER最終將被征收較低的關(guān)稅。但只有在秋季最終關(guān)稅確定后，新市場進(jìn)入者尋求較低關(guān)稅的正式程序才有可能啟動(dòng)。

這一系列舉措的背后，反映出的是寶馬集團(tuán)對歐洲市場的重視以及對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車發(fā)展的擔(dān)憂。一方面，寶馬希望通過降低進(jìn)口關(guān)稅，使得電動(dòng)MINICOOPER在歐洲市場上更具競爭力，從而提升其銷量和市場份額。另一方面，這也顯示出寶馬對于中國產(chǎn)電動(dòng)汽車技術(shù)的認(rèn)可，以及對未來電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢的預(yù)測。

然而，這一舉措也引發(fā)了一些爭議。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降低進(jìn)口關(guān)稅可能會(huì)對歐洲本土的電動(dòng)汽車制造商造成沖擊，甚至可能導(dǎo)致一些小型制造商的破產(chǎn)。因此，這一舉措是否能夠帶來預(yù)期的效果，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

總的來說，寶馬集團(tuán)的這一舉措無疑是對當(dāng)前全球貿(mào)易環(huán)境的一次重要回應(yīng)。無論結(jié)果如何，都將對未來的汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

寶馬對中國產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的態(tài)度

寶馬汽車的掌舵人，董事長兼CEO齊普策，對歐盟自7月5日起對中國制造的電動(dòng)汽車實(shí)施高達(dá)37.6%的臨時(shí)關(guān)稅政策表達(dá)了強(qiáng)烈的批評。他引用了經(jīng)濟(jì)學(xué)家的一句話：“加征關(guān)稅是一條死路”，并認(rèn)為這一措施不僅無法提升歐洲汽車工業(yè)的競爭力，反而可能破壞全球汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式，限制電動(dòng)汽車的供應(yīng)，進(jìn)而阻礙全球交通領(lǐng)域的去碳化進(jìn)程。他警告說，這可能導(dǎo)致一場災(zāi)難性的后果，可能會(huì)危及歐盟自身的減排計(jì)劃，因?yàn)榇伺e無疑將阻礙電動(dòng)汽車的普及和推廣。

齊普策的觀點(diǎn)得到了許多專家的支持。他們表示，這種保護(hù)主義的行為只會(huì)讓歐洲汽車制造商陷入自我毀滅的道路。相反，如果歐洲能夠開放市場，讓更多優(yōu)秀的電動(dòng)汽車進(jìn)入，那么歐洲的消費(fèi)者將會(huì)受益，歐洲的汽車制造商也會(huì)因此得到更多的競爭壓力，從而提高自身的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

此外，齊普策還提供了一些例子來支持他的觀點(diǎn)。例如，美國在2018年對中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅后，許多美國企業(yè)不得不面臨成本上升的壓力，導(dǎo)致一些企業(yè)選擇將生產(chǎn)線遷移到其他國家。同樣的情況也可能發(fā)生在歐洲，如果歐盟繼續(xù)對中國制造的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，那么歐洲的企業(yè)也可能會(huì)面臨同樣的困境。

總的來說，齊普策的觀點(diǎn)引發(fā)了人們的深思。他提醒我們，保護(hù)主義并不能解決問題，反而可能會(huì)帶來更多的問題。我們應(yīng)該采取更加開放的態(tài)度，歡迎優(yōu)秀的電動(dòng)汽車進(jìn)入我們的市場，這樣才能推動(dòng)全球交通領(lǐng)域的去碳化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

寶馬與中國合資公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作

寶馬與中國長城汽車合資的光束汽車公司生產(chǎn)的電動(dòng)MINICOOPER，由于尚未配合歐盟委員會(huì)的調(diào)查，被歸類為“無法配合調(diào)查”的公司，因此被征收最高等級的關(guān)稅。這無疑是一次重?fù)簦赡軙?huì)對這款中檔汽車的銷售前景造成致命打擊。正如經(jīng)濟(jì)學(xué)家所言，“關(guān)稅是經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)爭中的炮彈”。這句話生動(dòng)地描繪了關(guān)稅對經(jīng)濟(jì)的影響。對于光束汽車公司來說，這場“經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)爭”無疑已經(jīng)打響，而他們似乎還沒有找到應(yīng)對的辦法。

寶馬集團(tuán)內(nèi)部正在緊急磋商，推動(dòng)階段性關(guān)稅后如何處理這件事，避免MINI成為此次反補(bǔ)貼調(diào)查中受傷最大的歐洲車企。這是一個(gè)明智的選擇，因?yàn)槿绻麄兡軌蛲咨铺幚磉@個(gè)問題，就有可能化危為機(jī)。然而，這并不容易。根據(jù)歐盟委員會(huì)的規(guī)定，如果不配合調(diào)查，就會(huì)面臨最高等級的關(guān)稅。這意味著，如果光束汽車公司不能盡快解決這個(gè)問題，他們的電動(dòng)MINICOOPER將面臨巨大的銷售壓力。

這可能帶來的結(jié)果包括，光束汽車公司的銷售額可能會(huì)大幅下滑，甚至可能會(huì)影響到整個(gè)寶馬集團(tuán)的業(yè)績。此外，這也可能會(huì)引發(fā)其他歐洲車企的關(guān)注，因?yàn)樗麄円部赡苊媾R類似的挑戰(zhàn)。因此，對于寶馬集團(tuán)來說，這是一個(gè)需要謹(jǐn)慎對待的問題。