寶馬集團(tuán)近期因應(yīng)歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅的政策，采取了一系列舉措，其中包括向歐盟委員會(huì)提出要求，降低中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MINICOOPER的進(jìn)口關(guān)稅。此舉旨在將該車型納入配合調(diào)查的行列，目標(biāo)是使該車被征收的關(guān)稅從目前最高的37.6%降至20.8%。這是因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)電動(dòng)MINICOOPER生產(chǎn)至今僅有幾個(gè)月，不在布魯塞爾宣布關(guān)稅前的抽樣分析范圍內(nèi)，這意味著該車型將自動(dòng)被征收最高關(guān)稅。寶馬預(yù)計(jì)電動(dòng)MINICOOPER最終將被征收較低的關(guān)稅。但只有在秋季最終關(guān)稅確定后，新市場(chǎng)進(jìn)入者尋求較低關(guān)稅的正式程序才有可能啟動(dòng)。

寶馬對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的態(tài)度

寶馬汽車的掌舵人，董事長(zhǎng)兼CEO齊普策，對(duì)歐盟自7月5日起對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車實(shí)施高達(dá)37.6%的臨時(shí)關(guān)稅政策表達(dá)了強(qiáng)烈的批評(píng)。他認(rèn)為，這一措施不僅無(wú)法提升歐洲汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，反而可能破壞全球汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式，限制電動(dòng)汽車的供應(yīng)，進(jìn)而阻礙全球交通領(lǐng)域的去碳化進(jìn)程。他還指出，加征關(guān)稅是一條死路，可能危及歐盟自身的減排計(jì)劃，因?yàn)榇伺e無(wú)疑將阻礙電動(dòng)汽車的普及和推廣。

寶馬與中國(guó)合資公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作

寶馬與中國(guó)長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車公司生產(chǎn)的電動(dòng)MINICOOPER，由于尚未配合歐盟委員會(huì)的調(diào)查，被歸類為“無(wú)法配合調(diào)查”的公司，因此被征收最高等級(jí)的關(guān)稅。這可能會(huì)對(duì)這款中檔汽車的銷售前景造成致命打擊。寶馬集團(tuán)內(nèi)部正在緊急磋商，推動(dòng)階段性關(guān)稅后如何處理這件事，避免MINI成為此次反補(bǔ)貼調(diào)查中受傷最大的歐洲車企。

綜上所述，寶馬尋求降低電動(dòng)MINI COOPER進(jìn)口稅率的原因是為了減輕該車型面臨的高額關(guān)稅壓力，并期望通過(guò)此舉促進(jìn)該車型在歐洲市場(chǎng)的銷售。同時(shí)，寶馬的態(tài)度表明了其對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅政策的不滿，認(rèn)為這一做法可能對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。此外，寶馬與中國(guó)合資公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作也受到了影響，需要通過(guò)降低關(guān)稅來(lái)解決當(dāng)前面臨的問(wèn)題。