根據外媒報道，兩位知情人士透露，中國制造商吉利旗下高端電動汽車品牌極氪已經重新啟動了在紐約首次公開募股（IPO）以籌資至多5億美元的計劃。去年11月，路透社曾援引消息人士的話報道稱，由于投資者對該公司的估值預期與其本身預期不匹配，極氪暫停了籌資約5億美元的上市計劃。據報道，該交易被擱置的另一個原因是當時全球金融市場狀況不穩定。現在，消息人士對路透社透露，極氪正在就IPO與潛在投資者進行非交易路演。
據報道，極氪在回應路透社的聲明中表示：公司已向美國證券交易委員會提交了公開文件，并正在進行準備工作，去年11月，極氪已經向美國監管機構提交了招股說明書。Dealogic的數據顯示，2024年第一季度，有六家中國公司在美國進行了IPO，共籌資4,690萬美元，低于去年同期的4.28億美元，這是自2017年初以來最低迷的第一季度。極氪目前的潛在IPO規模為至多5億美元，低于該公司此前設定的逾10億美元的目標。
日前，極氪汽車公布，今年3月交付新車13,012輛，同比增長95%，1-3月交付量同比增長117%。按照規劃，極氪2024年銷量目標為23萬輛，是2023年交付量的兩倍。通過新增車型，拓寬海外市場，實現高價值產品出口，在銷量提升、毛利上漲的前提下，極氪力爭實現扭虧為盈的目標。當前，極氪還在積極推進全球化步伐。到2024年，極氪將在歐洲市場的覆蓋范圍擴大至6個國家，到2025年進一步進入8個國家，并在2026年實現對西歐大部分核心國家的覆蓋。
理想汽車計劃赴美IPO 融資5億美元
近日，據外媒報道稱，理想汽車已申請在美國進行首次公開招股(IPO)，此次IPO將募集5億美元。
外媒援引知情人士表示，從2019年夏天開始，理想汽車就為IPO做前期準備工作，上個月理想汽車秘密提交IPO申請，預計將于2020年上半年進行。
2019年8月，理想汽車獲得了美團創始人王興的5.3億美元C輪融資。截至目前，理想汽車累計融資額達到15.75億美元（約合人民幣110億元），公司估值為29.3億美元（約合人民幣206億元）。
值得一提的是，如果此次理想汽車順利完成IPO，將成為在紐約上市的第二家中國電動汽車初創企業。
“要么死，要么千億美金” 李想的野心 不僅僅是“敲鐘”
2020年，理想的IPO年。
據路透社日前最新報道，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元，最早于2020年上半年上市。
對此，理想汽車在回應媒體時稱“不予置評”。
據知情人士透露，去年12月理想汽車已經秘密提交了IPO申請，并聘請高盛作為牽頭此次IPO的主要銀行。
如果一切順利進行，理想汽車將成為繼2018年蔚來汽車10億美元IPO之后，第二家在美上市的中國電動汽車初創企業。
事實上，理想汽車赴美上市的野心早已暴露無遺。
我已操盤過百億級公司，希望再操盤一家千億級公司。
在理想ONE亮相時，李想曾隱晦地表達了理想汽車登陸資本市場的想法。
除了創始人的言論之外，理想汽車股權方則以實際動作“發聲”。
先是在2019年8月，常州武南新能源汽車投資有限公司（以下簡稱常州武新）擬將持有的北京車和家信息技術有限公司（即理想汽車）0.91%股權進行轉讓，對應出資額約為829.55萬元。
而后，作為理想汽車的第二大股東，利歐股份發布的公告更是直接佐證了這樣的判斷。其稱，“車和家擬搭建VIE架構，在相關重組完成后，理想汽車股東將通過持有開曼公司的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權益。”
扉旅汽車查閱，VIE架構是我國企業海外上市的重要途徑，蔚來汽車就是采用此架構在美股上市。
除了股權方的密集舉動，理想汽車也沒停下來。
去年8月完成的C輪融資就算一個。
理想汽車C輪融資額為5.3億美元，由美團創始人王興領投，經緯創投、明勢資本、藍馳創投等老股東跟投，投后估值約為29.3億美元。至此，理想汽車累計融資約為15.75億美元，估值約為29.3億美元。
業內有分析認為，在上市前引入戰略投資人，可以提高上市時股票發行價格和融資效果，還能夠獲得上市費用。
股權變動、融資、注冊海外公司，理想汽車為海外上市所做的準備似乎正在有條不紊地進行中。
此外，理想汽車的量產交付，也讓理想IPO“講故事”有了一定的籌碼。
2019年的最后一天，理想汽車公布了目前的成績：首款產品理想ONE正式量產后，首月產量達1530輛，在2019年12月4日開始交付至當月最后一天，共交付1000輛理想ONE。
李想曾經表示：“對于上市，希望是能夠水到渠成。”
如今，水到渠成，暫不好說，迫于無奈，卻有跡可循。
造車4年，理想負債高達9億元。
扉旅汽車查閱數據顯示，2018年理想汽車營收約為1.7億元，凈利潤約虧損7.18億元，資產總額約為47.32億元，負債總額為8.3億元。截至2019年上半年，理想汽車營收約為0.05億元，凈利潤約虧損6.29億元，資產總額約為58.41億元，負債總額為9.31億元。
在這么大的資金壓力下，謀求上市的用意已經昭然若揭。
除了資金層面的壓力外，日益激烈的行業競爭，也讓“遲到者”理想汽車，難言好過。
如今新能源市場廝殺的號角，儼然吹響。
除了造車新勢力外，恒大、寶能等商界巨頭，以及比亞迪、吉利等老牌玩家，都已強勢殺入。此外，隨著特斯拉的國產落地，留給國產品牌陪跑的時間也不會太過長久。
一邊是資金鏈倒逼，一邊是行業競爭加劇，在雙重壓力下，上市或許是理想目前的最優解。
李想曾立下宣言：“要么死，要么千億美金。”
然而，他要的不僅僅是一次上市敲鐘。
他的目標是，“到2030年，要讓理想成為一個年收入過萬億的企業，利潤率超過25%。”
顯然，在車市寒冬中，理想必須堅挺的活下去。
極氪回應暫緩IPO：上市工作正有序推進
針對市場有關極氪暫緩美國IPO傳聞，極氪表示，公司已向美國證監會公開遞交招股書，各項籌備工作正在有序推進中。
11月10日，極氪智能科技控股有限公司（以下簡稱“極氪”）向美國證券交易委員會（SEC）公開提交了IPO招股書。招股書顯示，極氪計劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。