4月5日信息，小米汽車宣布，將于6月正式向用戶開(kāi)明訂購(gòu)SU7車型惠享服務(wù)包。該服務(wù)蘊(yùn)含以下內(nèi)容： 電池關(guān)愛(ài)：針對(duì)能源電池受損意外，小米汽車提供差額費(fèi)用減免服務(wù)； 意外接濟(jì)：用戶可享用基礎(chǔ)權(quán)益外參與的7x24小時(shí)路線接濟(jì)服務(wù)； 省心培修：保證培修技術(shù)規(guī)范，提供原廠硬件保證； 極速理賠：及時(shí)培修，無(wú)需用戶墊付費(fèi)用； 收費(fèi)基礎(chǔ)愛(ài)護(hù)：每年提供2次收費(fèi)基礎(chǔ)愛(ài)護(hù)服務(wù)； 收費(fèi)噴漆券：每年提供2張收費(fèi)噴漆券； 收費(fèi)維保取送車：提供有限次數(shù)的收費(fèi)維保取送車服務(wù)； 收費(fèi)上門(mén)補(bǔ)胎：提供有限次數(shù)的收費(fèi)上門(mén)補(bǔ)胎服務(wù)。 此外，小米汽車還發(fā)布了SU7基礎(chǔ)售后保證，包括整車5年/10萬(wàn)公里質(zhì)保，主要零部件8年/16萬(wàn)公里質(zhì)保，以及一年無(wú)償經(jīng)常使用「車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)包」的權(quán)益。 在整車質(zhì)保期內(nèi)，如因車輛品質(zhì)疑問(wèn)造成不可反常行駛，小米汽車將收費(fèi)提供7x24小時(shí)路線接濟(jì)服務(wù)。

小米SU7首發(fā)，米粉們持幣等待吧！

12月28日，萬(wàn)眾期待的小米汽車首款車型SU7正式和大家見(jiàn)面了，這應(yīng)該是近幾年小米粉絲最期待的一件單品了。該車的技術(shù)亮點(diǎn)非常多，并且性能強(qiáng)悍，而小米澎湃OS也進(jìn)行了裝車，帶給消費(fèi)者全新的車家互聯(lián)體驗(yàn)。 先不說(shuō)技術(shù)，說(shuō)說(shuō)外觀和內(nèi)飾，不少人看到SU7之后，都會(huì)有保時(shí)捷Taycan的平替，所以小米SU7的這個(gè)外觀輪廓線就很像Taycan了，不過(guò)前臉的細(xì)節(jié)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更接近當(dāng)下新勢(shì)力比較流行的簡(jiǎn)約科技風(fēng)格。所以對(duì)于小米SU7來(lái)說(shuō)，最佳的欣賞角度就是后45°。 尺寸上，小米SU7也比圖片上看著要大得多，其長(zhǎng)/寬/高分別為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。比保時(shí)捷Taycan大了一厘米左右，講道理可以忽略。 然后就是內(nèi)飾了，小米SU7設(shè)計(jì)上確實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的，采用了當(dāng)下很主流的一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)方向盤(pán)的樣式看著很干練，風(fēng)格接近對(duì)標(biāo)車型。當(dāng)然對(duì)于小米粉絲來(lái)說(shuō)，車機(jī)互聯(lián)才是關(guān)注重點(diǎn)，首先是這塊屏幕就和主流的不一樣，采用的是16.1英寸的3K屏幕，目的是為了更好的適配。 其次這塊屏幕四個(gè)邊框都是支持外接適配的，就比如圖片上的下方旋鈕和鍵盤(pán)就是磁吸上去的。另外再中控地臺(tái)的位置，還設(shè)有啟動(dòng)、空調(diào)風(fēng)量控制、電動(dòng)尾翼和懸掛調(diào)節(jié)的按鍵，這是我們沒(méi)想到的，畢竟這有點(diǎn)不太符合手機(jī)廠商做車機(jī)的套路。這也是小米處于使用方面的考慮。 車機(jī)內(nèi)置澎湃OS，搭載驍龍8295芯片，小米平板可無(wú)縫上車，作為后排拓展屏使用，并且上車之后就可以控制車輛的各種功能。不僅是小米手機(jī)可以，蘋(píng)果用戶也可以實(shí)現(xiàn)，支持蘋(píng)果iPad上車，還支持CarPlay和airplay。 動(dòng)力方面，發(fā)布會(huì)上給大家一直介紹都是性能版本，其采用雙電機(jī)版，最大功率為673馬力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.78秒，最高車速265km/h，還擁有Boost模式、彈射起步模式等。剎車系統(tǒng)配備布雷博四活塞卡鉗，100-0km/h剎車距離33.3m，配備容量為101kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航為800km，并配備800V超級(jí)快充，5分鐘充電220km續(xù)航，15分鐘充電510km續(xù)航。另外還有單電機(jī)版，最大功率299馬力，0-100km/h加速時(shí)間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km，或許這才是它日后最主銷的產(chǎn)品。 作者

小米SU7即將上市，售價(jià)難道真的會(huì)很貴，謎底即將揭曉？

距離小米首款豪華轎車SU7閃亮登場(chǎng)只剩3天啦！各位小朋友，是不是已經(jīng)等得迫不及待，心癢難耐了呀？網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于這輛神秘座駕的八卦消息可是滿天飛，其中最讓大家關(guān)心的，莫過(guò)于它的價(jià)格啦！ 最近，小米的大老板雷軍終于出來(lái)說(shuō)話了，回應(yīng)了大家關(guān)于小米SU7為何遲遲不公布價(jià)格以及為什么首款車型選擇做轎車等一系列問(wèn)題。 雷軍在視頻中表示“汽車行業(yè)發(fā)布新車，總得搞點(diǎn)預(yù)熱氣氛嘛，一般都是大半年的時(shí)間，有的甚至得拖上兩三年?？稍蹅冃∶譙U7，從發(fā)布會(huì)到正式上市，只用了短短三個(gè)月，這速度在汽車行業(yè)里絕對(duì)算是飛毛腿了！” 同時(shí)，雷軍還透露，這三個(gè)月里他們可沒(méi)閑著，一直在為大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備，還有全國(guó)的銷售、服務(wù)、支付網(wǎng)絡(luò)也得搭建起來(lái)。為了確保質(zhì)量一流，他們還特地增加了一次量產(chǎn)車的測(cè)試，可謂是下了血本啊！ 談到小米SU7的定價(jià)時(shí)，雷軍表示，這是一款C級(jí)豪華轎車，配置豪華到不行，價(jià)格嘛，可能會(huì)讓大家覺(jué)得有點(diǎn)小貴。但是！他相信，等大家看了發(fā)布會(huì)以后，一定會(huì)覺(jué)得這車絕對(duì)值得入手，物超所值！ 很快，小米SU7就要開(kāi)啟靜態(tài)鑒賞了，讓大家先睹為快。3月28日，價(jià)格大揭秘，敬請(qǐng)期待！3月29日，還有試駕活動(dòng)等著大家來(lái)體驗(yàn)哦！ 不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雷軍可不是第一次提醒大家小米SU7價(jià)格不菲了。早在小米汽車科技日上，他就說(shuō)過(guò)：“小米汽車的性能可是跟特斯拉Model S有得一拼哦！加速、剎車、最高時(shí)速，樣樣都不賴！”當(dāng)時(shí)他還特地強(qiáng)調(diào)了電池成本問(wèn)題：“別指望這車能9.9萬(wàn)元拿下，那是不可能的！電池可貴著呢，尤其是100度電的三元鋰電池，成本就得十幾萬(wàn)。用上這種電池包的車，均價(jià)都得40萬(wàn)以上。所以嘛，14.9萬(wàn)元也別想了，咱們得尊重一下科技含量啊！” 最近市面上還有小道消息說(shuō)，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)可能是26.6萬(wàn)起，高配版則要33.6萬(wàn)元起。而且這個(gè)價(jià)格還比去年下調(diào)了3萬(wàn)至5萬(wàn)元。不過(guò)小米官方很快就出來(lái)辟謠了：“這些價(jià)格都是瞎猜的，我們還沒(méi)公布最終價(jià)格呢！大家別急，等正式發(fā)布時(shí)就知道了?！?對(duì)于價(jià)格問(wèn)題，雷軍近日也發(fā)文進(jìn)行了解釋：“小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的配置可是比Model 3還要高哦！用料也是一流的。當(dāng)然啦，產(chǎn)品上市初期采購(gòu)成本確實(shí)比較高，所以定價(jià)上確實(shí)有點(diǎn)壓力。但是請(qǐng)大家放心，我們一定會(huì)讓大家覺(jué)得這筆錢(qián)花得值！”他還透露說(shuō)，小米SU7的測(cè)試車成本可是相當(dāng)高的，剛開(kāi)始每輛都要200多萬(wàn)呢！ 看來(lái)小米SU7這次是來(lái)勢(shì)洶洶??！到底能不能讓大家覺(jué)得物超所值呢？咱們就拭目以待吧！ 說(shuō)到小米SU7的定價(jià)啊，小編我得先來(lái)猜猜看?？催@趨勢(shì)，價(jià)格或許得在20萬(wàn)元以上吧？為什么呢？咱們來(lái)瞧瞧市面上那些跟小米SU7對(duì)標(biāo)的車型，比如特斯拉Model、比亞迪漢等等，它們的價(jià)格可都是在20到30萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間里跳舞呢！ 再說(shuō)了，要是小米首款車型真的定價(jià)在20萬(wàn)元以內(nèi)，那可就熱鬧了。你想啊，那個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型競(jìng)爭(zhēng)簡(jiǎn)直就像一群餓狼搶肉一樣激烈！小米SU7作為新品牌車型，要想在那個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上分一杯羹，可不容易啊。 有業(yè)內(nèi)人士就聰明地指出了，小米汽車現(xiàn)在最好的切入方式就是先從高端車做起，等站穩(wěn)腳跟了，再慢慢往下擴(kuò)充產(chǎn)品線。這樣一來(lái)，搶占市場(chǎng)份額就更有戲了！ 至于為什么小米汽車首款車型選擇做轎車呢？雷軍大佬也給出了答案。他說(shuō)啊，“轎車的駕駛體驗(yàn)更好，適合一個(gè)人日常開(kāi)，還能兼顧二人世界和小家庭。而且啊，轎車市場(chǎng)需求大得驚人，總量跟SUV差不多。但你知道嗎？做一款好的純電轎車可難了！現(xiàn)在市場(chǎng)上好的純電轎車其實(shí)并不多?！彼园?，小米SU7選擇從轎車入手，看來(lái)是要給消費(fèi)者們帶來(lái)一款既實(shí)用又高品質(zhì)的純電轎車?。?

有點(diǎn)貴的小米SU7到底如何？官圖解析年輕人的“保時(shí)米”

12月28日，小米汽車召開(kāi)發(fā)布會(huì)。 不同于其他車企的新車預(yù)售或上市發(fā)布會(huì)，雷軍展現(xiàn)出與眾不同的策略。他借鑒了王傳福的做法，先召開(kāi)一場(chǎng)純技術(shù)發(fā)布會(huì)。 3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，引起不少數(shù)碼圈、汽車圈的朋友關(guān)注。畢竟小米這個(gè)品牌，從手機(jī)端建立起的品牌價(jià)值，再到跳轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，確實(shí)是一步反差極大的跨越。 從雷軍宣布造車距今已1003天，將近3年的時(shí)間，小米SU7到底是啥表現(xiàn)呢？ 先來(lái)一張45°角車圖，可以看到車身比例，包括姿態(tài)，都非常具有保時(shí)捷的味道。 很難說(shuō)小米抄襲，但是借鑒之處確實(shí)不少。 車身尺寸為4997/1963 /1440mm，軸距為3000mm。線條流暢，營(yíng)造出轎跑車的姿態(tài)。將近5米的車身長(zhǎng)度，也讓曲面塑造更為自然，有充分的空間去向我們展示光影的柔美，層次感的堆砌，以及運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造。 比較有意思的是燈組，設(shè)計(jì)師好像是將“小米”二字設(shè)計(jì)融進(jìn)了燈組造型中。 雖然矩陣式的LED大燈不是啥稀罕物，但是將自家品牌篆刻進(jìn)去的，確實(shí)獨(dú)此一家。 機(jī)蓋則是兩側(cè)略微凹陷處理，顯然是為了更好通風(fēng)，讓整車的能耗得到進(jìn)一步的控制。不過(guò)，考慮到小米家大業(yè)大，整車的風(fēng)洞模擬試驗(yàn)恐怕做了不少次。以至于光前臉的就擁有四組真風(fēng)口，全車更是多達(dá)17組，確實(shí)是奔著跑車的思路去做的。 車身側(cè)面，流暢無(wú)比的線條確實(shí)值得稱贊。 比較加分的是無(wú)邊框式后視鏡、半隱藏式門(mén)把手、花瓣式輪圈、拼色的布雷博四活塞卡鉗，這些元素賦予SU7更多賣(mài)點(diǎn)。 不過(guò)考慮到就頭部一個(gè)激光雷達(dá)，側(cè)邊的攝像頭也并不多。按照發(fā)布會(huì)的介紹，激光雷達(dá)一枚、高清攝像頭11枚、毫米波雷達(dá)3枚、超聲波雷達(dá)12枚，硬件規(guī)格是決定下限，但是非純視覺(jué)方案的小米SU7能通過(guò)智駕逆襲？考慮到小米的很早就上路試驗(yàn)，真的不敢肯定有多出色，智駕水平確實(shí)是一個(gè)期待點(diǎn)。 尾部造型也是小米SU7處理很好的一個(gè)地方，特別是電動(dòng)尾翼的加持，讓整車具備了更為運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)。 就是尾燈的設(shè)計(jì)很難說(shuō)出彩，半幅橢圓的模樣，您覺(jué)得好看不？ 反倒是后包圍的擾流板很有辨識(shí)度，將號(hào)牌架嵌入其中，保障了協(xié)調(diào)與統(tǒng)一?？紤]到兩側(cè)也有一個(gè)真風(fēng)口，相信小米SU7在空氣動(dòng)力學(xué)上耗費(fèi)了不少心力。 （短小精悍的電動(dòng)尾翼） 小米SU7的內(nèi)飾圖也是一并公開(kāi)了，內(nèi)飾加入大量的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)非常值得好評(píng)。宣傳是16.1英寸中控、7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表盤(pán)、56英寸抬頭顯示系統(tǒng)，并配備有驍龍8295芯片，可實(shí)現(xiàn)五屏聯(lián)動(dòng)功能（后排娛樂(lè)Pad）。 其實(shí)光從堆料來(lái)看，售價(jià)就大概率不會(huì)很低，畢竟小米是初入汽車行業(yè)，供應(yīng)鏈整合很難與那些老牌車企的較量。 畢竟你這邊是一臺(tái)車沒(méi)賣(mài)，注定報(bào)價(jià)不會(huì)低。 唯一比較期待的地方是小米澎湃OS，特別是其豐富的生態(tài)互聯(lián)會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)有力的賣(mài)點(diǎn)，特別是對(duì)于廣大的汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，車載電器其實(shí)也是一門(mén)大生意。 發(fā)布會(huì)上雷軍就展示了這張PPT，甚至包括電飯煲、落地扇、露營(yíng)燈這些設(shè)備，可見(jiàn)小米SU7的后備箱難不成有驚喜？ 性能方面，小米SU7提供前后雙電機(jī)和單電機(jī)版本。 雙電機(jī)版本的前后電機(jī)功率分別為220kW和275kW；單電機(jī)版本的電機(jī)功率為220kW。動(dòng)力電池有73.6kWh和101kWh兩種容量可供選擇。 73.6kWh是弗迪動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰電池，屬于400V電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為628km和668km。 而101kWh是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，屬于800V高電壓平臺(tái)，續(xù)航里程分別為800km和750km。 結(jié)語(yǔ)： 小米SU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍提到，大家不要再叫9萬(wàn)9、14萬(wàn)9，這是不可能的，還是要尊重一下科技。 “小米SU7定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定會(huì)讓大家覺(jué)得貴得有道理，在體驗(yàn)上也一定會(huì)超出大家預(yù)期。” 大可推斷小米SU7的整體戰(zhàn)略市場(chǎng)還是以Model 3的25萬(wàn)～30萬(wàn)級(jí)別為主。 那么，你期待幾個(gè)月之后正式上市的小米SU7嗎？