3月28日信息，據媒體報道，美國造車新權利Fisker正式宣布停產六周。 這一動作旨在緩解現金流緊缺，并經過調整庫存水平推動策略融資方案。 Fisker往年一共交付了約1300輛新車，但目前仍有大概4700輛庫存車，價值超越2億美元。 值得一提的是，因為股價過低，Fisker已收到紐交所的退市正告。 為了處置現金充足疑問，Fisker方案經過發售可轉換債券籌集1.5億美元資金。 但是，這一數額關于Fisker而言顯得微無余道。 目前，Fisker的股價繼續上漲，僅為0.122美元，市值不到一億美元，較巔峰期間蒸發超越99%。 2023年全年和四季度財報顯示，Fisker在第四季度的凈盈余高達4.636億美元，而營業額僅為2億美元。 雖然已與日產開展協作探討，但協作是否完成尚未確定。 至于Fisker未來是否度過此次困境，咱們將繼續關注報道。

美系新勢力集體入華，真想當第二個特斯拉？

近幾年來，大多數海外車企在國內的市場份額都在逐步萎縮，但有一個車企卻在高歌猛進，那就是特斯拉。在國內建廠的三年時間里，特斯拉的累積銷量已經突破了百萬輛，中國也是特斯拉的最大市場之一。 當然了，如此亮眼的成績也吸引了其它海外造車新勢力，近日就有兩家造車新勢力宣布入華。大咖也剖析下這兩家車企什么來頭，未來市場前景如何 菲斯克今年入華 說起菲斯克，絕大多數網友對這品牌都是完全陌生。但從歷史來看，菲斯克成立于2005年，比特斯拉要更早。但因為質量、電池廠商等種種原因，這款跑車在2012年停產，而菲斯克也在一年后宣告破產。 而后續中國萬向集團，在2014年成功收購了菲斯克，所以實際上菲斯克可以看作是一家中國車企。也正是因為有萬向集團的背景，菲斯克入華也變得順理成章了。 據悉，菲斯克首個交付中心將在今年年內開設，并于 2024 年第一季度交付首款量產車型 —— 純電 SUV Fisker Ocean。 從產品力來看，Ocean在美國的售價區間為~美元（約合27-50萬元），定位為中型SUV。作為一臺美系SUV，新車沒有采用簡約設計，而是加入了不少個性元素，內飾則采用了大尺寸豎屏中控。 動力方面，前驅版搭載的是275馬力的單電機，0-60英里每小時的加速時間為6.9秒，續航里程約402公里；Ocean Ultra和Ocean Extreme均為雙電機，最大功率分別是540和550馬力，0-60英里每小時的加速時間分別是3.9和3.6秒，續航里程約合563公里。 另外一家入華新勢力 除了菲斯克以外，還有另外一家美國造車新勢力也宣布了入華計劃，那就是Lucid。作為一個國人陌生的品牌，Lucid與特斯拉卻有著密不可分的關系。 它是由特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬 （Bernard Tse）和甲骨文前高管溫世銘 （Sam Weng）兩位華人于2007年創建，其多位高管級，以及大量工程師來自特斯拉。 此外，Lucid與中國的淵源也是頗深，其投資股東背后有著中國企業青云創投和北汽、賈躍亭（已賣出）的身影，Lucid也曾宣布與中國電池制造商華霆動力達成合作。 因此，早在 2021 年 11 月在財報中，Lucid 就曾明確表示計劃 2023 年進入中國市場。6月7日，已加入Lucid的前集度汽車副總裁朱江在社交媒體透露，Lucid開始為進入中國市場做準備。 從車型來看，Lucid目前僅有Air一款車型在售，其定位是中大型轎車，起售價約66萬元人民幣。配置方面，該車將配備DreamDrive駕駛輔助。動力上搭載了雙電機，零百加速僅需3.8/3.4秒，續航里程為660/684公里。 能成為下一個特斯拉？ 之所以美國造車新勢力蜂擁進入國內，最主要還是因為中國是全球最大新能源市場。就在7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車下線，而從一千萬輛到兩千萬輛，僅用時16個月，增長勢頭十分迅猛。 此外，目前國內的純電動車主要售價區間都是在30萬元以內，國內目前高端純電車市場的潛力還很大。而傳統豪華品牌的高端純電車產品力并不出色，因此也讓海外新勢力品牌嗅到了當中的商機。 但是，想成為下一個特斯拉真這么容易？ 我們先看看這兩個品牌的現狀，首先Ocean量產交付拖了很久，最近才在歐洲交付，而美國本土的交付也剛剛開始。目前菲斯克在海外剛處于起步階段，無論是銷量還是口碑都沒有太多成績 而Lucid這邊，今年一季度共生產了2314輛汽車，交付僅有1406輛，銷量十分低迷。今年第一季度Lucid營業收入為1.494億美元，虧損則是達到了7.795億美元。而且據外媒報道，為了降低成本，今年3月Lucid計劃裁員1300人左右，公司的經營環境也很差。 相比之下，特斯拉是在2012年的4月22號正式進入中國的，在試水國內市場9年之后，特斯拉累積了一定的口碑和聲望，并且進口Model 3在國內也有不錯的銷量，因此才正式投產上海工廠。由于特斯拉在海外還有巨大的需求量，因此上海工廠也不用擔心訂單問題。 相比之下，這兩個品牌在海外都屬于剛冒頭的水準，在國內絲毫沒有知名度。而其高端定位也讓其車價不菲，對于國人而言，同樣價格之下有極氪、蔚來、騰勢、特斯拉等品牌可選，菲斯克和Lucid的競爭力完全不足。 因此，大咖預計這兩個品牌未來只會以進口形式進入國內，獨資建廠的可能性非常小。當然了，新勢力本質上玩的都是金融游戲，它們進入中國市場這片藍海，也能進一步推高它們的股價。 大咖總結 如今國內新能源市場已經進入了白熱化階段，除了比亞迪、特斯拉、埃安、理想以外，其余車企的處境并不算太好。而這兩個美國新勢力品牌目前的競爭力并不算強，而且品牌力和性價比也不高，未來在國內恐怕很難受到認可。

經歷大起大落后，Fisker還能再戰特斯拉？

7月13日，有外媒報道稱，電動汽車制造商FiskerInc.宣布，將通過與阿波羅全球管理公司（ApolloGlobalManagement，另類資產管理公司）投資的「空白支票公司」合并上市，估值為29億美元。 看到這則消息，很多人不明白什么叫「空白支票公司」？空白支票公司指的是沒有任何業務，只有現金資產的一種為特殊收購目的而設立的公司。和中國證券市場不同，美國證券市場允許此類公司融資上市，其上市后的任務即為尋找高成長發展前景的非上市公司與其合并，使其獲得融資并上市。 上個月，氫燃料電池汽車制造商NikolaCorporation便通過這種方式成功上市，在剛上市的那幾天，Nikola的股價就上漲了103%，市值逼近300億美元，超越福特汽車的288億美元。本月初，自動駕駛汽車傳感器制造商VelodyneLidar也同意被空白支票公司GrafIndustrialCorp收購，交易價為16億美元，此后Velodyne股價開始上漲。上周，理想汽車也提交了赴美IPO的文件?？梢?，上市已成為這類企業獲取更多資金的重要手段。 前世Fisker 當然，一家企業要想成功上市也并非易事。據悉，Fisker創始人HenrikFisker（亨瑞克·菲斯克）曾與多家空白支票公司進行了接洽，最終選擇阿波羅是因為該公司擁有強大的金融品牌和全球影響力，以及經驗豐富的管理層。 Fisker與阿波羅全球管理公司之間的交易預計將在今年第四季度完成，這將為Fisker帶來10億美元的總收益，其中5億美元資金將來自AllianceBernstein和BlackRock等現有投資方和新投資方。Fisker計劃利用這些收益來實現該公司OceanSUV車型的量產，該車預計將于2021年底投產，首批交付將于2022年開始，在美國地區的起售價為美元（折合人民幣約為26.24萬元），幾乎是直接奔著特斯拉ModelY來。 但其實對于成立于2016年的FiskerInc.來說，首先量產一款價格親民的純電動豪華SUV被看作是一個巨大的轉變，因為該公司創始人HenrikFisker此前一直推廣的都是豪華超跑或者轎車。 HenrikFisker是一位非常知名的大師級設計師，在創立FiskerAutomotive（2007年成立）之前，已經在寶馬、福特公司工作了十幾年，寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等都是他的作品，之后，亨瑞克還參與了特斯拉ModelS的前期設計。 2008年的時候，特斯拉汽車公司（TeslaMotors）起訴菲斯克汽車公司（FiskerAutomotive），竊取了特斯拉的技術，并利用它開發了自己的混合動力汽車——FiskerKarma，特斯拉訴訟聲稱FiskerCoachbuild（菲斯克車身制造公司）為ModelS所做的設計工作是不合格的，FiskerCoachbuild將最好的想法用到了自己的Karma車型上。然而這場訴訟最終以特斯拉支付Fisker超過110萬美元律師費而結束。 2011年FiskerKarma車型在美國正式上市，憑借出眾的外形、綠色環保車的概念以及名人效應（萊昂納多·迪卡普里奧和賈斯汀·比伯都是Karma車主），Karma車型大受追捧，可謂風光無限。可能也正是因為這些淵源，曾經的FiskerAutomotive一直被認為是特斯拉最強有力的競爭對手。只可惜在燒掉14億美元的私人投資和貸款后，FiskerAutomotive在2014年被破產拍賣，亨瑞克·菲斯克只保留了Fisker的品牌名稱?？梢?，在當年申請破產的時候，HenrikFisker就已經做好要卷土重來的準備。 FiskerOcean能否一戰？ 只是與如今如日中天的特斯拉相比，Fisker還能與之相比嗎？ 在新公司FiskerInc.剛成立的時候，HenrikFisker是希望再次進軍豪華電動轎車市場的。在2018年的CES展上，Fisker發布了全新豪華電動轎車Emotion，并稱新車續航里程超過400英里（約644公里），可達到有條件的L4級自動駕駛水平，計劃于2019年在北美生產并在發售，同時還推出了自研的固態電池技術，預計將在2023年大規模量產。 現在看來，這些計劃應該都被推遲了。Fisker最終將公司的開發方向轉向了這款由鋰離子電池驅動、只提供訂閱服務的SUV——FiskerOcean。資料顯示，FiskerOcean搭載80kWh電池組，純電續航里程最高可達300英里（約482公里)，可在2.9秒內完成百公里加速，提供四驅系統可供選擇。 據悉，目前Fisker公司正在與大眾進行談判，希望能與大眾達成協議，讓其使用大眾的MEB電動汽車平臺打造其SUV，以加快該款車的上市速度，并節省開發成本。FiskerInc.表示，使用MEB平臺可以讓Ocean進入市場的時間縮短一半，成本也更低。該公司還表示，其生產策略可能包括在歐洲建造一座工廠。 實際上，FiskerInc.在2020年CES展上展示的SUV原型就是基于大眾的MEB平臺打造的。大眾的MEB平臺，可以按比例調整以適應不同大小車輛的模塊化生產。大眾即將推出的ID品牌電動汽車也是基于MEB平臺打造的，該平臺還將為大眾集團旗下的奧迪、Seat和斯柯達等品牌所用。 大眾也表示，它計劃出售MEB的接入權，這一想法已經吸引了福特，后者打算制造一款以大眾MEB為基礎的商用車。而據投資者披露，其實早在2017年FiskerInc.就已經跟大眾簽署了一份諒解備忘錄，并于2018年12月簽署了一份更詳細的合作協議。文件稱，預計2020年7月將簽署一項“基石協議”，進而來確定成本、產能和時間表，今年下半年預計會簽署供應和制造協議。如果這些協議達成，Fisker預計會在2021年底生產50至100輛試產汽車，同時Fisker也一直在告訴投資者，它希望在MEB平臺上再制造兩款車。 也許是因為知道Fisker曾經取得過耀眼的成績，風頭甚至蓋過了特斯拉，但最終卻落得一個破產的結果，實在讓人有些唏噓。所以當再次看到它要推出新車時，就會不自覺地關注，也會有些期許，希望看看它到底還有沒有機會與特斯拉一戰?，F在看來，Fisker已經蓄力待發了，你們覺得Fisker會成為「下一個特斯拉」嗎？

Fisker是什么車？

fisker是菲斷克汽車，菲斯克( Fisker)是位于美國加利福尼亞州的小型汽車制造商，擁有自己的 Fisker Coachbuild設計工作室。公司于2005年成立后，主要業務是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，如今以制造豪華混合動力跑車為發展方向，并將于2009年推出自己的首款混合動力量產車型。 擴展資料： 菲斯克汽車的標志介紹菲斯克車輛的標志是汪洋大海搭配旭日的圖形效果，寓意以設計為主的汽車公司炁炁日上的愿景。 Fisker車標 Fisker車標菲斯克人力資源服務的標志是天藍色圓形九宮格配內心紅色“F”字母，寓意理性專業和熱情用心的服務理念 2011年10月19日，美國新能源跑車公司菲斯克(Fisker)，終于拿到美國環保局(EPA)對該公司研發的FiskerKarma在燃油經濟性的認可證明，該車市場定價為美元。Karma汽車是當今全美最豪華插電式混合動力汽車，搭載了23kwh的電池組 ，2.0L直列4沖程發動機，最大馬力260hp。