2024年4月25日（星期四），北京車展將隆重開幕。隨著新能源汽車逐漸成為主流，傳統品牌和新勢力車企都將在車展上展出最新的新能源車型。其中，寶馬公司近日正式宣布將參展，一口氣帶來多款豪華新車，包括BMW新世代概念車、新款寶馬i4、4系雙門/敞篷轎跑、中期改款寶馬M4、iX5氫燃料電池版等，車展陣容非常鼎盛。 BMW新世代概念車是其中的重頭戲，它將引領下一代寶馬轎車車型的設計風格。這款概念車最引人注目的特點，便是與前大燈融為一體的全新雙腎格柵設計，下一代寶馬轎車的雙腎格柵也可能采用這種風格。這款概念車還配備了一個簡潔的內飾，包括一個四幅式方向盤、中控車機屏幕和一塊貫穿式的屏幕，名為BMW全景視域橋，用于顯示行車信息。 據悉，下一代寶馬車型將基于寶馬NeueKlasse新世代架構所打造，搭載800V高壓架構、第六代eDrive電驅系統（支持后驅、四驅），并可能搭載全新的電池包。相比現有的寶馬電動車型，新世代車型的續航、充電和電驅性能都將更為強大。 展出的新車中還有兩款國產純電MINI車型，分別是MINIACEMAN和MINICOOPER。這兩款車均由光束汽車進行國產，并在價格上具有更大優勢。MINIACEMAN是一款跨界SUV車型，它的車身設計相比傳統MINI車型更剛硬，前大燈也變成了不規則的多邊形設計，非常新鮮。車身尺寸為4076,4094/1754/1515mm，軸距為2606mm，并搭載了135kW/160kW兩款驅動電機，以及40kWh/54.2kWh兩款電池包。MINICOOPER是傳統MINI車型的純電版，外觀與現款MINICOOPER較為相似，保留了經典的圓燈，內飾則采用相當簡潔的設計，儀表臺只配備了一塊圓形中控屏，并在絨布面料的儀表臺底部藏有氛圍燈。 寶馬還帶來了全新的i4、4系和M4車型，這幾款車都將會進行中期改款。到底新款4系的前雙腎格柵是否會變得更加美觀，我們到車展現場即可見分曉。 寶馬幾乎將全家族燃油車型都推出了純電版本，得益于油電混合平臺的策略，這加速了品牌的新能源轉型速度，并降低了純電車的成本和價格競爭力。從今年的北京車展上可以看出，寶馬在新能源方面的布局已經加快，展出的新車中，超過一半都是新能源車型。預計到2025年，寶馬將全面推出全新的純電車型，屆時寶馬的產品線將更加豐富，我們可以期待更多寶馬的驚喜。

2023豪華品牌丨寶馬奪冠，奧迪增幅最大，讓奔馳有壓力？

日前，隨著寶馬、奔馳、奧迪先后發布2023年銷量數據，BBA鐵三角去年在國內的銷量排名也隨之塵埃落定：寶馬憑超82萬輛銷量力壓奔馳、奧迪，成功蟬聯冠軍；奔馳交付約76.5萬輛緊隨其后；奧迪交付超72.9萬輛位列第三。雖然相比2022年BBA的排名并沒有變，但數據變化上三家都各有看點。那么話不多說，圈哥就給大家來仔細盤一盤。 寶馬：蟬聯冠軍 作為2023年BBA中銷量唯一超過80萬輛的品牌，寶馬去年共計交付新車82.49萬輛（含MINI品牌）新車，同比增長4.2%，以絕對的優勢領跑中國豪華車市場，蟬聯冠軍。 具體來看，新能源成為了寶馬去年增量的關鍵，以i3、iX3為代表的6款純電車型全年共交付9.9萬輛，同比增長超過138%。能夠在新能源領域實現明顯進步，寶馬除了有多款車型布局、爆款車型發力外，還有在服務層面的升級。 去年8月，寶馬正式啟動了超級充電站項目，三個月的時間內就針對9大城市覆蓋了超級充電站網絡。截至去年年底，寶馬公共充電網絡在全國接入超過58萬根充電樁。產品和充電網絡的共同發力，才是寶馬能夠新能源市場實現銷量大增的關鍵。 接下來，寶馬全新純電動中大型轎車i5也將隨全新寶馬5系家族一同上市。其實從i5的上市我們也能看出，寶馬對新能源車型的更新已采用了同步燃油車的節奏。相信在未來，新能源車型將繼續成為寶馬銷量增長的重點。 奔馳：高端車型成亮點 再看到奔馳這邊，其2023年銷量約76.5萬輛，同比2022年基本持平，增輛在1萬輛左右。相對穩定的發揮也讓奔馳在BBA中的排名里繼續保持第二位。雖然同比銷量變化不大，但在高端車型上，奔馳梅賽德斯-邁巴赫品牌和G級越野車在2023年分別實現21%、22%的年度增長，看來“土豪”們是真心喜歡奔馳啊！ 雖然在2023年奔馳在銷量上并沒有明顯的進步，但我們可以重點期待一下奔馳在今年的表現。根據規劃，奔馳在今年將繼續延續“油電雙行”的產品策略，針對中國市場將投放超過15款新車。其中，除了已經上市的全新E級以外，奔馳還將帶來全新純電G級、全新邁巴赫EQS純電SUV、全新AMG純電EQE 53 SUV、新一代EQA純電SUV等車型。 從上新的陣容來看，奔馳也是將重點放到了新能源產品上，多款純電車型呼之欲出。同時在服務上，奔馳也與寶馬實現了充電領域的合作，雙方合資成立了充電補能公司，將針對中國市場合作運營超級充電網絡。按照規劃，雙方2026年在中國將建設至少1000座超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站將在今年就正式開始運營。毫無疑問，今年將是奔馳在新能源領域前面發力的一年，而新能源車型產品的增量也將成為奔馳能否超越寶馬的關鍵。 奧迪：進步最大 最后再來看排名第三的奧迪，其2023年銷量為72.9萬輛，雖然不及寶馬和奔馳，但同比13.5%的漲幅讓自己成為了BBA中進步最大的那一位。具體來看，奧迪國產車型銷量66.46萬輛，同比增長11.2%；奧迪A6L和奧迪Q5L在2023年分別刷新了全年銷量紀錄；奧迪純電動e-tron系列車型2023年累計銷量為3.1萬輛。 和寶馬、奔馳一樣，奧迪今年發力的重點同樣是在新能源領域，一汽奧迪新能源這邊Q6L e-tron量產在即，上汽奧迪也將推全新純電車型。此外，奧迪截至去年年底已經在中國布局了600個超充樁，共覆蓋30座城市。而今年這一數據也將持續增加。 在《車壹圈》看來：作為國內豪華車市場的絕對頭部，BBA在2023年表現依舊強勢。但無一例外，新能源產品依舊是BBA的弱勢，即便是寶馬其純電車型的銷量也沒超過10萬輛。所以在這樣的局勢下，新能源領域也成為了BBA在今年發力的重點。 但面對比亞迪、特斯拉等一眾新能源大廠以及理想、理想為代表的高端新勢力品牌，BBA想要在今年實現新能源產品的突飛猛進還是頗有難度的。不過競爭越是激烈，消費者越是收益，BBA今年在新能源領域是成功逆襲還是繼續被壓制？我們拭目以待！

新款寶馬61.5-80萬，別著急說漲價，看完新車變化再說

在國內豪華中大型SUV市場中，BBA一直都是大家最熱衷的選項，尤其自國產長軸距寶馬X5上市以來，銷量更是持續增長，今年前7個月的銷量就突破了5萬輛，甚至超過了2022年全年交付量。而如今，新款寶馬X5的到來，即便是面對一眾國產新勢力的強勢猛攻，依然具有不俗的戰斗力。 在本屆成都車展上，新款寶馬X5正式上市，新車共推出6個配置車型，售價61.5萬-80萬元。單從售價上來看，新款寶馬X5相比老款車型有了小幅提升，不過新車針對外觀內飾都有一定升級，而且發動機功率也進行了提升，能夠帶來更加澎湃的駕駛感受，光這一點就足夠令人興奮了。 外觀再進化，軸距比擬X7 新款寶馬X5的外觀還是依循著寶馬的家族風格，但是也有一些不小的變化。前臉的雙腎型的中網格柵力量感十足，前臉下部進氣口、兩側進氣簾等細部也是全新設計。大燈內部結構也有所升級，與進口版車型保持一致。此外，新車首次推出曜夜套裝可選，外觀多個細節將采用個性化定制黑色高光飾件，滿足個性化需求。 車身尺寸方面，新車長寬高分別為5060/2004/1776mm，軸距3105mm，與現款寶馬X5L保持一致，這個軸距尺寸也和寶馬X7一樣。此外，車身使用簡約筆直的線條勾勒，車頂行李架，車窗周圍以及底部側裙部位加入銀色飾件裝飾，體現出不錯的層次感。 值得一提的是，新車還在原有的六款標配免費可選車漆（碳黑色，寶石青，神秘灰，礦石白，摩天灰，量子藍）之外，首次針對國產車型推出磨砂車漆——個性化定制磨砂純灰色，視覺效果和觸覺更加帶感。還有一個外觀變化，那就是新車還加入了兩款新輪轂可選，分別是915M型21英寸V式輪輻鋁合金雙色輪轂和745 I型個性化定制22英寸多輻式樣鋁合金雙色輪轂。 尾部方面最大變化就是尾燈組，新車同樣換上了與海外版車型一樣的造型，光源為全LED設計，上下翻轉的雙L型燈帶結合于一體，形成X造型。此外，后包圍處還具備大尺寸的擴散器裝飾，排氣則采用雙邊共雙出布局，尾門設計依舊是天地門設計。 內飾再優化，豪華質感更佳 內飾方面，新款寶馬X5同樣調整了多處細節，全新設計的中控臺采用了Sensafin高級軟質合成皮包覆，在帶“X5”字樣的BMW智能氛圍光帶的烘托下，極具氛圍感。中控區域的實體按鍵進一步減少，空調出風口也采用了全新的細長的設計，撥片式換擋機構取代了之前的雞腿擋桿，這些變化讓整個內飾煥然一新，豪華質感更濃。 新款寶馬X5配備12.3英寸全液晶數字儀表盤+14.9英寸可觸控中央顯示屏組成的雙聯屏，這是目前最為流行的設計，科技感不用多說，最重要的是新車還換裝了配備第8.5代操作系統的BMW iDrive，即iD8.5車機，操作更便捷，功能也更全面。 乘坐部分，新款寶馬X5配有中國專屬舒適座椅，座椅造型寬大，菱形格紋頗為精致，內部填充物軟硬程度適中，舒適性良好，不過包裹性略有欠缺。此外，主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶等功能也都屬于標配。 作為一臺中大型SUV，新款寶馬X5的軸距已經和X7一個水準，而且還保留了五座設計，因此后排空間表現相當富裕，以身高1.75米的體驗者為例，后排腿部空間可達兩拳以上，頭部空間則為一拳以上。此外，后排座椅還針對中國市場的喜好重新設計，背靠角度增大到31度。不過后排中央地板有較高的凸起，如果是滿員乘坐可能有一定壓力。 在配置層面，新款寶馬X5還提供了豐富的選裝項目，像前部舒適加熱組件、星空全景天窗、高級四區自動空調、哈曼卡頓音響、M高性能卡鉗、HUD平視顯示系統、自動駕駛輔助系統Pro、手勢控制系統等等。 性能再提升，動力更澎湃 除了外觀內飾方面的細節變化，新款寶馬X5最大的變化應該是動力性能方面的提升。在48V輕混的加持下，新車的動力數據有了進一步提升，雖然依舊搭載2.0以及3.0T發動機，但是最大功率分別提升至211kW和311kW，并且還是搭配8速手自一體變速箱以及適時四驅系統。 此外，新款寶馬X5還新增了自適應雙軸空氣懸架，不過不同版本的選配標配不同，30Li M運動套裝不提供，30Li尊享型2.1萬元選裝，40Li M運動套裝和40LiM運動曜夜套裝2.4萬元選裝，40Li尊享型標配。 小結：總體來看，新款寶馬X5雖然售價上有了小幅調整，但是新車針對外觀內飾細節、尤其是動力方面進行了重點升級，產品力進一步提升，似乎更配的上“公路王者”的稱號。當然，如果對這款新車感興趣的朋友不妨再等等，或許價格方面會有更多優惠，一起關注一下吧。

寶馬豁出去了！3系從29.39萬跌至26.45萬，30天狂甩16123臺

人生總是繞不開一輛寶馬3系。作為寶馬主打的中級豪華車型，寶馬3系，經過更新換代之后，提供豪華設計套裝、M運動豪華版以及M運動曜夜版三種外觀風格，車型整體更加年輕運動，并且，11月份銷量高達臺。為了能夠搶占更多市場份額，它也在不斷降低消費者們的準入門檻，據了解，目前寶馬3系在市場上的起步價格直接從29.39萬跌至26.45萬，價格誠意十足，接下來，我們一起去看一看。 外觀 外觀方面，前臉為標志性雙腎進氣格柵，曜夜套裝版的格柵外框進行了熏黑處理，而運動版、豪華版車型則搭配銀色鍍鉻飾條進行裝點，兩側霧燈造型運動版和豪華版也略有不同，而曜夜版和運動版則保持一致。整體來說，車型前臉造型立體，營造出不錯的時尚感。另外，格柵進氣口采用主動閉合式設計，可通過智能開合來降低行駛過程中的風阻系數。 尺寸方面，車身長寬高分別為4719（4829）*1827*1459（1463）mm，軸距分別為2851mm和2961mm。側面來看，車型線條流暢，采用大溜背式造型，加上向上揚起的腰線設計，營造出不錯的運動氣息。尾部造型飽滿，下方采用黑色運動包圍，兩邊為雙邊共雙出的排氣設計。 天使眼大燈設計，造型犀利，也很精致。 后視鏡進行熏黑處理，具備電動調節、電動折疊、后視鏡記憶、加熱、鎖車自動下翻/折疊等功能，部分車型具備自動防眩目功能，為日常使用提供便利。 標配18寸輪轂，不同配置車型，輪轂造型不同，以上為曜夜版搭配的經典熏黑式雙五幅式輪轂，很帥很酷。 尾廂上還有熏黑的小鴨尾式尾翼設計。 尾燈進行了熏黑處理，內部為L型紅色燈帶，點亮后有著不錯的辨識度。 內飾 內飾方面，中控臺采用不對稱式設計，略向駕駛者方向傾斜，內飾線條簡潔有力，加上銀色飾條裝點，雙色調搭配，營造出不錯的檔次感。內飾用料屬上乘水平，做工考究，皮膚經常接觸到的地方，使用軟性材質包裹，帶來細膩的觸感。 真皮材質的三幅式多功能方向盤，握感良好，多功能按鍵排列規整，便于操作，前方為12.3英寸的全液晶儀表盤，界面美觀，可直接投射導航地圖，信息顯示全面，有著不錯的科技感。 10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，內置最新的iDrive7.0多媒體系統，增加全新BMW智能個人助力功能，可以通過語音控制多媒體、導航、空調等功能，支持GPS導航系統、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、手機互聯/映射、車聯網、OTA升級等，另外，它還支持手勢控制。 主副駕座椅均支持電動調節、前后/靠背/高低調節，帶來更舒適的乘坐體驗。 后排配備空調出風口和后排頭枕，乘坐空間方面，后排表現良好，有不錯的腿部空間。不過后排地臺中央凸起存在，中間乘客的乘坐體驗會稍差些。 動力 動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱，百公里綜合油耗為6.1~6.2L。 優 12月28日，從合肥地區某經銷商處了解到，2021款寶馬3系的優惠力度較大，全系車型現金優惠從2.94~3.9萬不等，如今汽車市場的競爭日益激烈，車型放出的優惠力度十分具有吸引力。雖然寶馬3系銷量不愁，不過4S店為了銷量吸收訂單，現在想要訂車，也是不錯的時機。 小結 總的來說，2021款寶馬3系在外觀、內飾、配置、動力等多方面有著不錯的表現，可完全滿足日常使用需求，加上如今的高優惠力度，是非常值得考慮的一款車型。那么，你會選擇它么，歡迎交流分享~