日前，蓋世汽車得知，奇瑞將于往年第三季度發布全新新動力汽車品牌，品牌名或為越己，首款車型將于年底正式上市。 蓋世汽車經過中國商標網查問到，奇瑞汽車2023年9月起就開局陸續放開注冊越己商標，目前曾經放開6項商標，國際分類為12類，運輸工具，放開人稱號為奇瑞汽車股份有限公司。 另據關系人士泄漏，奇瑞汽車規劃這個新品牌曾經約一年期間，其首款車型代號T1GC，為混動緊湊型SUV，將搭載訊飛星火大模型，裝備奇瑞最新的底盤。 目前，奇瑞研發總院正在地下招標T1GC的前保險杠本體注塑模具、后保險杠本體注塑模具等零部件供應商。 新品牌將由奇瑞O&J事業部擔任設計、研發與營銷等上班。而且品牌已進行招商上班，市區門店規劃由一個全配置店+多集體驗核心組成。 目前奇瑞共有奇瑞、星途、捷途、iCAR、EH、O&J等六個乘用車事業部，銷量主力也是燃油車型。在新動力板塊，奇瑞也曾經領有iCAR、星紀元等新動力品牌，同時與華為協作推出智界品牌，全力沖擊新動力汽車市場。 奇瑞控股個人黨委書記、董事長尹同躍曾地下示意，2024年將不再客氣，要進入新動力汽車排行榜的頭部位置。新品牌越己的推出，是奇瑞在新動力畛域的又一次性關鍵規劃。

本田在華首款純電動車——e:NS1 將于4月上市

隨著新能源車滲透率逐漸攀升，新能源汽車市場化正在步入發展新階段，各大車企電動化的轉型步伐不斷加速，一向低調的日系車企也吹響電動化提速號角，其中電動化轉型最為積極全面的，當屬“技術宅”本田。據悉，其在華首款純電動車e:NS1將于4月在東風Honda滿電上市。 2021年10月，本田中國發布在華電動化戰略并推出全新電動車品牌“e:N”,與之同步亮相的還有“e:N”系列五款全新車型。以此次的電動化戰略發布會為起點，本田在中國開啟面向電動化品牌轉型的新篇章，全力邁向電動化新時代。 本田在中國的電動化轉型戰略，從東風Honda e:NS1開始。作為本田在華首款純電動車，e:NS1于去年武漢車展實車首發。隨著e:NS1戰略車型的隆重亮相，東風Honda同時宣布將于未來5年內連續推出多款全新純電動車品牌e:N車型，進一步深化本田在華電動化戰略。 如今，本田在華電動化戰略即將邁出最關鍵的第一步，有消息稱，東風Honda e:NS1即將于4月上市發布。作為本田全新純電動車品牌e:N的首款產品，e:NS1承襲Honda70多年的造車基因，以“動”、“智”、“美”的全新價值重新定義純電動車，將為用戶帶來獨屬于本田特色的全新電動車出行體驗。 憑借超前的技術優勢，本田曾在燃油時代屢屢書寫汽車行業的傳奇。電動化時代浪潮沖擊之下，積蓄七十多年造車經驗的本田，能否在全新賽道上一鳴驚人？種種跡象表明，東風Honda為電動化轉型打造的全新產品、銷售、服務全價值鏈體系早已準備就緒，兵精糧足，只等e:NS1上市重磅開啟。本田電動化戰略加速的第一彈成果如何？讓我們拭目以待。

中國國產汽車品牌有哪些？

1 上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。 2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。 3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。 4 北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京奔馳)。 5 廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市***國有資產授權經營企業集團)。 6 長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。 7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的制造者,國內重卡行業質量較好的企業)。 8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。 9 奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。 10 安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。

?進博會尋車記

進博會汽車展館，我們看到更多的國際豪華品牌汽車廠商，它們在新能源、智能化方面集中發力，并將自己的最新的產品與技術帶到大眾面前，中國汽車市場仍然是最具活力的汽車消費市場，尤其是新能源汽車市場，在過去的一個月時間中，中國自主汽車品牌迎來了爆發式的增長，新勢力三強紛紛創下銷量紀錄。 文丨AutoR智駕?諾一 11月4日，第三屆中國國際進口博覽會在上海國家會展中心開幕，作為中國***堅定支持貿易自由化和經濟全球化、主動向世界開放市場的重大舉措，進博會的舉辦將有利于促進世界各國加強經貿交流合作，促進全球貿易和世界經濟增長，推動開放性世界經濟的發展，是為全球經濟開展貿易、加強合作開辟的新渠道。 本屆進博會商業企業展共設置了食品及農產品、汽車、技術裝備、消費品、醫療器械及醫藥保健、服務貿易等六大展區。 和上一屆相比，今年進博會展覽面積擴大近3萬平方米，在當天的開幕式中，智駕君也在第一時間走進進博會，并為大家帶來汽車領域最新的報道，今年汽車廠商都集中在了1.2號展館，汽車品牌包括了大眾集團、現代汽車、戴姆勒、豐田、菲克集團等。 奔馳8x8卡車亮相，今年發布20款新車 自2018年首屆中國國際進口博覽會舉辦以來，戴姆勒已連續三年參展，本屆進博會戴姆勒展臺面積達700平方米。 戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（HubertusTroska）表示，“我們對今年進博會的如期舉行倍感振奮。本屆進博會的舉辦釋放了新冠疫情后中國市場穩步復蘇的強勁信號，展示了中國堅持擴大對外開放的決心，這有益于包括戴姆勒集團在內的跨國企業的發展。” 乘用車方面，梅賽德斯-邁巴赫S680普爾曼、梅賽德斯-奔馳E300轎跑車、梅賽德斯-奔馳E260敞篷轎跑車、梅賽德斯-奔馳G350和梅賽德斯-奔馳GLE450?4MATIC轎跑SUV等五款產品。 在卡車方面，戴姆勒帶來了基于梅賽德斯-奔馳8x8卡車底盤阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪華旅居車，梅賽德斯-奔馳旗艦卡車底盤Arocs秉承“無所不能”的理念，展現了戴姆勒在打造功能強大、高度專業化的商用車方面的專業積淀，其出品的卡車底盤適用于各種應用場景。 2020年三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車交付量超過220,000輛，同比增長23.4%。今年1至9月，梅賽德斯-奔馳乘用車在中國市場累計銷量近570,000輛，同比增長8.3%。2020全年，共計將有18款梅賽德斯-奔馳新乘用車車型如期在中國市場上市。 四年推三款新能源車型，IONIQ品牌首款車命名為“預言” 面對新四化浪潮愈演愈烈的潮流趨勢，現代·起亞汽車展示新能源領域領先實力、量產車品質、高性能技術等成果。 從1998年至今，現代汽車在氫燃料電池技術領域持續深耕探索，從2013年推出全球第一款量產氫燃料電池車ix35FCEV，到2018年普及推廣氫燃料電池車NEXO，至2020年已成功出口全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT。 本屆進博會，現代汽車帶來了全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENTFuelCell和氫燃料電池車NEXO兩款重量級產品，充分展現其在氫燃料電池商用車和乘用車領域的全球領先地位。 其中，XCIENTFuelCell作為全球首款量產氫燃料電池重卡車型，以出色的環保性能在國內首屆“氫能與燃料電池技術創新獎”評選中榮獲二等獎，現代汽車由此成為唯一榮獲此項殊榮的外資企業。 基于深厚的技術積淀，現代汽車不僅在氫燃料電池技術領域取得了長足發展，還以前瞻的市場洞察與全球政企廣泛開展投資合作，以期共同推動構建真正零排放的清潔氫能社會。今年7月，現代汽車向瑞士啟程出口運輸XCIENTFuelCell車輛，全面推廣應用于超市及加油站的綜合流通供應鏈和食品流通等重卡需求領域。 眼下，中國氫燃料電池產業擁有非常大的潛力，并且在近年來發展迅速。根據中國***規劃，計劃到2030年將實現100萬輛氫燃料電池車的普及目標。為響應中國***加速氫燃料電池車產品的普及計劃。 今年8月，現代汽車正式推出了旗下純電動汽車專屬品牌IONIQ，這是現代汽車基于對全球新能源市場發展趨勢的深刻洞察而打造的全新品牌。 根據IONIQ品牌產品規劃，將在未來四年時間里推出三款旗下純電動車產品，全面布局IONIQ品牌的產品矩陣。 本屆進博會期間，IONIQ品牌新車計劃中的IONIQ6原型概念車Prophecy也登臺亮相，這款現代汽車全新電動概念車命名寓意為“預言”，完美演繹了現代汽車的全新設計理念“SensuousSportiness(感性運動)”，作為結合更加深刻的人車情感而打造的全新電動概念車產品，預示了現代汽車的電動化發展愿景。 氫能源、L4級別自動駕駛，豐田押寶未來出行 今年，豐田將進一步展示與中國的合作伙伴共同為中國消費者提供的更加符合中國市場需求的解決方案，本次豐田展臺將集中展示全方位的電動化車型，分別有威爾法雙擎、雷凌雙擎E+，UX300e及FCEV柯斯達。 在氫燃料電池技術展示區域，除了有高壓儲氫罐及最新第二代燃料電池堆的展示之外，還介紹了從氫的制取、運輸、儲存到使用的完整氫產業鏈的各個環節。 在中國，豐田于2019年全面開啟推廣普及氫燃料電池技術的步伐，特別是在商用車領域，除了此次展示的首輛本土研發的豐田品牌氫燃料電池商用車--FCEV柯斯達以外，還通過氫燃料電池系統集成商向其他商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件的形式，與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑、福建雪人等企業開展合作，以此實現氫燃料電池車在中國更大范圍的普及。 在技術研發領域，豐田更與中國主要商用車制造商一汽、東風、廣汽、北汽及氫燃料電池系統集成商億華通聯合成立了商用車用燃料電池系統研發公司，加快中國氫能社會的發展。 豐田致力于研發能實現“交通事故零傷亡”這一終極目標的自動駕駛技術，在中國，豐田積極與中國本土企業展開合作，共同致力于開發符合中國市場需求及消費者使用場景的自動駕駛技術以及移動出行服務。2019年，豐田與小馬智行（）在自動駕駛技術和未來出行領域建立合作，此次進口博展出了搭載小馬智行開發的L4級自動駕駛軟硬件系統的車輛。 此外，代表了豐田對于“新時代愛車（BelovedCar）”設想的LQ概念車也首次在日本以外的地區亮相。 LQ概念車發布于2019年東京車展，其開發關鍵詞為“Learn、Grow、Love”，旨在通過提供符合每個顧客的喜好及狀態的專屬移動出行體驗，讓顧客感受到與日俱增的愛意出行。LQ概念車蘊含了豐田對其成為“新時代愛車（BelovedCar）”的期待。 此次進口博展示的除了GR品牌的旗艦運動車型“TOYOTASUPRA”之外，還有將跑車性能帶入量產車型的產品—GRYaris，GR品牌兩款車型在進口博覽會的展示也是它們在中國的首次對外正式亮相。 牧馬人帶電入華，阿爾法·羅密歐認準6缸 菲克集團攜旗下兩大明星品牌Jeep和阿爾法·羅密歐亮相，向觀眾展示一個更為環保的SUV品牌同時，也為大家傳遞純正意大利血統的轎跑車文化。 菲克亞太區首席運營官蔡迪霓（MassimilianoTrantini）表示：“菲克集團一直致力于為中國消費者提供獨一無二的產品和技術，以加深與消費者之間的聯系和情感共鳴。通過我們在進博會上展示的旗艦車型，消費者將深切感受到Jeep品牌所帶來的越野探險精神，及阿爾法·羅密歐對汽車及賽車運動的熱忱。” 作為Jeep品牌史上全路況地形能力最強、最環保的一款車型，牧馬人4xe擁有先進的動力系統通過組合兩臺電動馬達、一臺高壓電池組、高科技2.0升渦輪增壓I-4發動機和強勁的TorqueFlite八速自動變速器，可為駕駛者提供獨特的公路和全路況地形體驗。 這套為Jeep牧馬人開發的先進動力系統在消除續航里程焦慮的同時，最大限度地將燃油經濟性提高至每加侖當量50英里（MPGe），能為絕大多數日常通勤者提供純電動駕駛體驗。 阿爾法·羅密歐品牌在此次進博會上為消費者帶來了StelvioQV四葉草系列，致力于打造極致意大利高性能SUV產品。該車采用超輕量級6缸全鋁雙渦輪增壓發動機，擁有510匹超強馬力，配備Q4全輪驅動系統，并擁有同級別領先的節能科技，燃油與排放績效同樣優越。 五年30款新能源車型，奧迪開啟最強電動攻勢 奧迪品牌進博會帶來了e-tron家族三款標志性車型，作為四環品牌首款電動量產車型，奧迪e-tron的國產版已于9月份在長春工廠下線，預計將于明年年初推向中國市場。 奧迪e-tron家族Coupé風格SUV車型——奧迪e-tronSportback也將于進博會期間與公眾見面，這款車型同樣將于明年年初引進中國市場。 奧迪Q4e-tron將是品牌首款基于大眾汽車集團MEB平臺打造的電動車型，將在不久的將來與一汽-大眾實現其本土化生產。 奧迪中國安世豪表示，“奧迪在進博會期間展示的三款e-tron家族車型，全面展現了我們對低碳未來的堅定承諾，中國經濟飛速發展，中國客戶對未來可持續出行擁有著極高的期許。奧迪將以面向未來的產品和服務充分滿足中國消費者的需求。” 至2025年，奧迪計劃在全球范圍內推出約30款電動車型，在中國，四環品牌已經推出奧迪Q2Le-tron及奧迪e-tron，全面發起電動化攻勢。至2022年，奧迪將攜手合作伙伴一汽集團，再推出6款電動化車型，包括奧迪e-tron國產版及奧迪e-tronSportback。 百公里加速3秒，第八代科爾維特回歸 通用汽車展示旗下最高端的敞篷跑車以及多品牌全尺寸SUV，這些全球最新車型將聯袂呈現通用汽車技術的領先性、設計與工程的獨創性及其創新精神。 通用汽車中國公司總裁柏歷(JulianBlissett)先生表示:“通用汽車堅持將最好的產品、技術和服務引入中國。從進軍全新的細分市場、尋求創新的銷售渠道,到打造極致的用戶體驗,我們將積極把握不斷涌現的發展機遇,惠及廣大消費者和合作伙伴。” 傳奇跑車科爾維特回歸第三屆進博會,此次展出的第八代雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷車是品牌史上最具賽道實力的敞篷跑車。 車型搭載小缸體6.2升V8發動機,并輔以Z51高性能套件,百公里加速時間僅需三秒，作為一款速度與型格并存的座駕,全新科爾維特敞篷跑車可在時速48公里內一鍵開啟頂棚，全程僅需16秒。 凱迪拉克凱雷德ESV作為此次通用汽車展出的最大車型,集中展現了增強型的車內體驗——駕駛智能、資訊豐富等智能與內容生態。 其中，增強版SuperCruise超級智能駕駛系統在美國高速公路上實現放手駕駛的基礎上增加了自動變道功能，三屏合一的顯示區域采用了業內首個OLED曲面屏顯示技術,其像素密度是4K屏幕的兩倍。增強現實(AR)導航系統可結合實時街景視圖,加強行車指示效果。 這一次進博會汽車展館，我們看到更多的國際豪華品牌汽車廠商，它們在新能源、智能化方面集中發力，并將自己的最新的產品與技術帶到大眾面前。 當前，中國汽車市場仍然是最具活力的汽車消費市場，尤其是新能源汽車市場，在過去的一個月時間中，中國自主汽車品牌迎來了爆發式的增長，新勢力三強紛紛創下銷量紀錄。 同時，在美股上市的中國造車新勢力股價繼續上漲，蔚來上漲6.23%，理想汽車上漲5.24%，小鵬汽車上漲23.3%，市值分別達到514億美元、212億美元、208億美元，以市值計算，蔚來已經超過網絡，在中國互聯網十大上市公司中排名第九。 蔚來汽車市值也已經超過通用、寶馬、上汽等，躋身全球十大廠商，排名第6。 中國新能源汽車迎來最好的時代。