美國(guó)***已決定將來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅從原本的25%提升至100%。這一決策可視為拜登***的保護(hù)主義政策之一，其目標(biāo)在于保護(hù)美國(guó)產(chǎn)業(yè)免受中國(guó)產(chǎn)品的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力。此項(xiàng)決定預(yù)計(jì)將于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日公布。 對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，美國(guó)的這項(xiàng)決定具有深遠(yuǎn)影響。由于美國(guó)市場(chǎng)關(guān)稅的提高，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)將上升，這有可能抑制消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力。同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商可能會(huì)尋求其他市場(chǎng)以避開(kāi)美國(guó)的關(guān)稅壁壘，這可能導(dǎo)致全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重新布局。 此項(xiàng)決定引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注與爭(zhēng)論。德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)與寶馬集團(tuán)總裁均公開(kāi)表達(dá)了反對(duì)對(duì)華實(shí)施懲罰性關(guān)稅的立場(chǎng)。此外，有專(zhuān)家認(rèn)為，美國(guó)此舉可能進(jìn)一步引發(fā)連鎖反應(yīng)，即便實(shí)施了預(yù)期的關(guān)稅上限，中國(guó)制造商依然可能憑借成本優(yōu)勢(shì)在歐洲市場(chǎng)獲利。 對(duì)此，中國(guó)***表達(dá)了堅(jiān)決反對(duì)的態(tài)度，并暗示將會(huì)采取相應(yīng)的貿(mào)易報(bào)復(fù)措施。中國(guó)外交部發(fā)言人林健表示，若美國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行這些關(guān)稅政策，中國(guó)將采取所有必要的應(yīng)對(duì)措施，維護(hù)自身利益和權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)出口量達(dá)到132.19萬(wàn)輛，占據(jù)新能源汽車(chē)出口總量的83.4%，主要出口市場(chǎng)為歐洲和中東。然而，美國(guó)***濫用關(guān)稅措施，試圖阻止中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入其市場(chǎng)。 對(duì)于已在華投資建廠(chǎng)的特斯拉等企業(yè)，此決定可能會(huì)帶來(lái)顯著影響。如果加征關(guān)稅，目前在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)將僅能在中國(guó)或其他非美市場(chǎng)銷(xiāo)售，這可能導(dǎo)致企業(yè)的固定成本增加。 綜上所述，美國(guó)將中國(guó)電動(dòng)車(chē)關(guān)稅提高至100%的決定已在全球范圍內(nèi)引起廣泛反響和爭(zhēng)議，其長(zhǎng)期影響仍有待觀察。