4月3日，蓋世汽車得知，零跑開創人朱江明接受采訪時談及MEGA事情并示意，人無法能面面俱到，或者基本就沒想到。 他提到，這次事情帶有肯定偶然性，不是肯定的。但從產品溫馨性和配置設計各個方面，現實還是做的比擬***化、比擬好，值得咱們學習的。 據悉，3月1日，現實首款純電MPV車型MEGA上市后，售價55.98萬元。現實對該車寄托厚望，外部定下了月銷8000輛的指標，全年銷量預期約為8萬輛。但3月1日后，現實MEGA退訂量超越萬輛，大定只要3000多輛。 隨后，現實CEO李想頒布了外部信，反思了現實MEGA的疑問：一是關于純電策略節拍的誤判；二是過火關注銷量的愿望疑問。不只如此，現實MEGA節拍的凌亂，也讓開售團隊大幅縮小了服務L系列用戶的期間和精神，主力車型現實L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。 另外，朱江明還對蔚來汽車的換電形式表白了自己的認識。他以為，蔚來汽車換電形式好處就是速度很快。不利的中央或者是會參與單車的老本，換電重量必需會參與。

人是因為迷茫而一事無成，還是因為一事無成而陷入迷茫的

兩者都是長期作用下產生的，但不互為起因和最終結果，我想任何人都有陷入一事無成和迷茫的境界，只是一事無成未必是迷茫造成的，可能是走入誤區，或者一時失利，導致失敗的成因很多，迷茫也一樣，不要都歸咎與一事無成，成功人士難道就沒有迷茫的時候嗎？一事無成和迷茫都是暫時的，最重要的是不要放棄自己，就永遠有機會

中國歷史上的長征

1934～1936年間　長征準備階段（1934年7月7日～1934年10月10日）　長征失利階段（1934年10月10日～1935年1月15日）　長征轉折階段（1935年1月15日～1935年6月14日）　堅持北上和南下分裂階段（1935年6月14日～1935年10月19日）　發展鞏固和南下受挫階段（1935年10月19日～1936年7月1日）　大會師階段（1936年7月1日～1936年12月12日）

生物圈二號失敗的原因

1.如果生物圈遭到嚴重破壞最終滅亡的是人類自己。 所以我們要愛護地球 . 2.最佳答案這個實驗為什么會失敗呢？科學家對此做出了總結：除了二氧化碳多、氧氣少、水循環失調等原因以外，生物種類關系的失調也是重要的原因。 原來，設計者雖然在“生物圈II號”內模擬了多種生態系統，但引進的生物卻主要是生產者，動物、真菌和細菌的種類和數量都較少。 傳粉的昆蟲死去了，有些植物就只開花不結果了。 由于動物的種類和適量減少了，植物很少被動物取食，加之缺少細菌和真菌的分解，導致枯枝落葉大量堆積，物質循環不能正常進行恐怕還有比例不對的原因,在真的生物圈中平均每人所對應的大氣,水,植物等是那么的廣闊,而二號呢?環境資源與人的比例嚴重偏小,就那點大氣,水,植物等,哪怕就是生活一個人也已嚴重不夠了,更何況是幾個人.二氧化碳多、氧氣少是結果而非原因,二氧化碳多、氧氣少是因為植物相對太少了,不足以將人和植物自身產生的那么多二氧化碳轉化并釋放氧氣.氧氣的消耗速度高于產生速度,而二氧化碳的產生高于消耗. 3.生物圈2號是美國建于亞利桑那州圖森市以北沙漠中的一座微型人工生態循環系統，因把地球本身稱作生物圈1號而得此名 4.是為了試驗人能否擺脫原來的生物圈，在這個封閉的模擬環境通過物質循環和能量流動生存。