作為國際上游的第三方汽車質(zhì)量評估平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及迷信的數(shù)據(jù)模型，推出新車商品性評估欄目。每月針對數(shù)款國際上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超越5000公里的在售車型，經(jīng)過客觀數(shù)據(jù)和客觀感觸兩大維度，由資深評測人員應(yīng)用專業(yè)設(shè)施啟動系統(tǒng)化的測試與評估，以片面展現(xiàn)和剖析國際汽車市場新車全體商品性水平現(xiàn)況，為生產(chǎn)者在選購車輛時提供客觀實在的意見參考。 寶馬旗下的M系列，不時被以為是性能車的代表，2023款寶馬M4更是當(dāng)家花旦，至今依然可以稱得上是該級別的性能車標桿，至少從戰(zhàn)役力上，還沒有哪一款車可以以壓倒性的長處擊敗它。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2023款寶馬M4自上市以來累計揭發(fā)量僅為1宗，短期內(nèi)口碑體現(xiàn)值得必需。那么，2023款寶馬M4能否間斷現(xiàn)有的口碑體現(xiàn)？能否會產(chǎn)生一些個別生產(chǎn)者難以發(fā)現(xiàn)的新疑問？本期新車商品性評估將為您撥開迷霧，經(jīng)過客觀數(shù)據(jù)和客觀感觸兩大維度，恢復(fù)一個實在的2023款寶馬M4。 一、客觀數(shù)據(jù) 本名目重要經(jīng)過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視線等12個名目標實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的方式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的體現(xiàn)。 在車身工藝測試過程，整車共選取8個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點啟動測量，以評估各關(guān)鍵部位縫隙的平均水平。從測試結(jié)果來看，2023款寶馬M4全車絕大少數(shù)部位的縫隙均值處于相對較低水平，只要左右后翼子板和后備廂之間的縫隙均值偏大，或與其軟頂敞篷的車身結(jié)構(gòu)無關(guān)。總體來看，整車工藝水平體現(xiàn)值得必需。 在漆膜水平測試過程，須要指出的是，因為評測車為雙門敞篷版本，因此未測得車頂及后車門的有效數(shù)據(jù)。經(jīng)過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2023款寶馬M4整車漆膜平均厚度約為292.1μm，數(shù)據(jù)層面超越初級車規(guī)范值（≥120μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，后備廂、左前翼子板和左后翼子板的漆膜厚度均值偏大，整車漆膜噴涂平均性還有可優(yōu)化空間。 在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試過程，將車輛擱置在車輛較少的外部低空停車場中，實測2023款寶馬M4的車內(nèi)未檢測出甲醛成分，齊全合乎2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國度質(zhì)量監(jiān)視測驗檢疫總局聯(lián)結(jié)頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評估指南》（中華人民共和國國度規(guī)范GB/T27630-2011）中的關(guān)系規(guī)范。

寶馬M4的性價比如何？值得入手嗎？

寶馬M4值得買。首先,寶馬M4在國內(nèi)6缸性能車中定價很良心。其次,M4可以勝任在賽道和山道激烈駕駛并且對于駕駛者的駕駛技術(shù)沒有太高的要求寶馬的質(zhì)量口碑也是大家有目共睹的,外觀內(nèi)飾各方面的表現(xiàn)也很不錯。 最滿意的還是性價比,怎么說呢,看到這款,被他的外觀迷住了,后來在網(wǎng)上了解了一下配置,。 寶馬m4沒人買是因為貴,而且還不是跑車:1、M4不是跑車,屬于性能車,是高級轎跑,有轎車和跑車性能的車型;,M4是非常值得考慮的車型。動力方面,如同M5舍棄V10發(fā)動機而采用了一款雙渦輪增壓的V8發(fā)動機,寶馬M4直列六缸渦輪增壓發(fā)動機,最大動力輸出會在450馬力左右。 寶馬X4M性價比高不高? 主要是想看看這款車的性能,看看值得入手嗎性價比挺高的,外觀時尚大方,尤其是腰線的設(shè)計,特別動感,這款車擁有大量的高級功能寶馬M4性價比高。寶馬M4外觀coupe,性能出眾,是新一代M發(fā)動機S55B30,光是發(fā)動機就比640I的N55B30好了不知多少,640I車身太龐大了,寶馬M4一款算轎跑，敞篷的算跑車。性能上采用了一款雙渦輪增壓的V8發(fā)動機，最大動力輸出會在450馬力左右，性能沒得說了，很不錯。 S58是寶馬M部門最新的直6雙渦輪增壓發(fā)動機,用來替代上代M4上的S55發(fā)動機寶馬m4的車型檔次當(dāng)然是非常高的,這一款車輛的話就算買一個普通的版本,全部辦完之后也都是需要在100萬才可以,只不過外觀設(shè)計上比較一般了。S寶馬M4優(yōu)點是車子操控性好，該車型配置，油耗也可以，該車型缺點是車子價位比較高，維修保養(yǎng)費用貴。

科技與“狠活”的代名詞，新款寶馬M4最快3.5s破百

要說科技與“狠活”的代名詞，大家會想到什么，是高性能純電轎車特斯拉Model S，還是傳統(tǒng)豪華性能車奧迪RS7呢？ 而我們今天的主角新款寶馬M4，同樣也是一款科技與“狠活”的代名詞，89.39-101.39萬元的售價區(qū)間相較于老款車型的指導(dǎo)價并沒有任何差異，不過相較于老款車型而言，新款寶馬M4主要針對座艙進行升級，換裝寶馬家族全新的雙聯(lián)屏內(nèi)飾布局。 因此單從外觀來看，基本是看不出22款和23款有什么區(qū)別，依舊是新一代寶馬M4的外觀設(shè)計，前臉采用寶馬家族標志性的“巨腎”式中網(wǎng)和雙C型日間行車燈，加上寶馬M競速套件的加入，都讓整車顯得極具視覺沖擊力，攻擊性也是很強的。而這一套前臉其實也是比較受爭議的，特別是在新一代M4剛推出的時候，不過到了今天，喜歡它的人很喜歡，但不喜歡它的人怎么看也還是不喜歡。 來到車身側(cè)面，就會很直觀發(fā)現(xiàn)新款寶馬M4是一臺兩門車，同時還分為硬頂跑車和軟頂敞篷車兩種，不管是喜歡硬頂還是敞篷，都可以在這里找到答案，不過悄悄的告訴大家，軟頂敞篷車是要比硬頂跑車貴的。比起前臉來說，新款寶馬M4的車尾設(shè)計相對比較常規(guī)，但立體感很足的尾燈組以及雙邊共四出排氣都很有特征。 新款寶馬M4此次改款的重點還是內(nèi)飾，不僅換裝家族最新的一體式雙聯(lián)屏，其中包括12.3英寸數(shù)字儀表盤和14.9英寸的中控屏，內(nèi)置iDrive 8車機系統(tǒng)，支持QQ音樂、喜馬拉雅、車載導(dǎo)航以及CarPlay、CarLife等功能，就實用性而言確實是比之前強不少，同時營造出的科技感也確實不錯，畢竟從骨子里來講，新款寶馬M4還是一臺高性能跑車。 此次新款寶馬M4針對動力并沒有任何變化，依舊是配上了3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機和8檔手自一體變速箱，可別小瞧新款寶馬M4配的也是3.0T發(fā)動機，但這款發(fā)動機的最大功率高達375千瓦，換算成最大馬力超過了500匹，可以讓這款車實現(xiàn)3.5秒-3.9秒的百公里加速，這樣的表現(xiàn)確實很出色，哪怕是比起當(dāng)下的很多純電車型也更勝一籌。另一方面，新款寶馬M4的雙門轎跑車雷霆版采用前置后驅(qū)的布局，盡管新款寶馬M4剛上市我們還沒有開過，但是新老款車型的動力并沒有什么變化，根據(jù)老款寶馬M4的體驗來看，預(yù)計新款寶馬M4依舊具備極強的操控性能，同時加上出色的加速表現(xiàn)，依舊是一款駕駛者之車，對于這樣一款車來說，底盤偏硬不太舒服也算是情理之中了。 盡管說新一代寶馬M4的前臉有一定爭議，但也不可否認，這款車的顏值、細節(jié)以及動力都有高性能跑車的水平，同時還標配運動型座椅、哈曼卡頓音響、自動泊車入位、循跡倒車等功能，支持專屬定制，包括M精英駕駛模式、M碳陶瓷高性能卡鉗、M碳纖維外觀組件、前排M碳纖維桶形座椅等。不管是從表面，還是從內(nèi)心，新款寶馬M4確實夠狠，不過這款車還是偏小眾一些，喜歡它的人可能很多，但選擇的人并不是很多。

后驅(qū)/四驅(qū)/敞篷 寶馬M4選哪款最合適？

寶馬M系列里快車不少，如果單純從駕駛樂趣出發(fā)，M2、M3都是比較合適的選擇。但有部分用戶想要更加小眾一些的選擇，M4顯然就更加合適了。最近M4的新款車型上市，內(nèi)飾用上了寶馬最新的雙聯(lián)屏。價格方面倒是沒變，89.39-101.39萬元，限量版沒了。既然是新車，我們不妨就來分析一下，他的價格，以及不同車型適合什么樣的用戶。 外部造型方面，新款的M4和老款基本沒有差別。中網(wǎng)的標志性雙腎結(jié)構(gòu)，尺寸非常夸張，被人們戲稱為大鼻孔。兩側(cè)的大燈較為扁平，內(nèi)部是寶馬標志性的勺子燈。下部包圍用了很多空氣動力學(xué)的套件。 雙門的結(jié)構(gòu)讓M4更具個性，而且車身的線條也比較優(yōu)雅，駕駛艙位于車身的中部，對于駕駛員的操作感受有很大的幫助。而且因為是兩門車，不需要太多考慮到后排乘客的空間體驗，所以后部車頂溜背角度比較大，幾乎是從中部開始就下溜了。 車尾是寶馬家族化的尾燈，和車頭的勺子燈有呼應(yīng)。車尾箱的尾端有一個小尾翼，尺寸比較小，對于視覺上的幫助更大一些。底部做了擴散器樣式的下護板，排氣管是兩邊共四出，對于這個級別的車型而言是有必要的。 這一次變化比較大的是內(nèi)飾的部分，中控屏和儀表盤融合在一起，尺寸有所提升，目前是12.9+14.9英寸，科技感有明顯的提升。而且中控臺的部分也進行了微調(diào)，更加精致了，看起來比較符合現(xiàn)代用戶的需求。 座椅的部分，前排是一體式的運動座椅，包裹性不錯，而且配色很好看，但是舒適度就比較一般了，畢竟這是一臺高性能車。后排的空間不是重點，日常也不會頻繁帶人，更多的是放一些行李物品。 動力系統(tǒng)部分，新款車型和老款保持一致，都是使用S58發(fā)動機，3.0T，最大馬力510Ps，最大扭矩650N·m。匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱。驅(qū)動形式有四驅(qū)和后驅(qū)兩種，即使是四驅(qū)版，也是偏向后驅(qū)的，因此在濕滑路面，或者其他低附著力的路面，后輪滑動的幾率較高。 2023款 M4雙門轎跑車 雷霆版 指導(dǎo)價：89.39萬元 M4的三個版本在配置水平上差別不算很大，主要是驅(qū)動形式以及車身結(jié)構(gòu)的差異。標配的功能有前后泊車雷達、全景影像、循跡倒車等輔助功能。在智能駕駛輔方面，僅有主動剎車，也就是FCW。在舒適性、功能性配置方面，哈曼卡頓音響、HUD、感應(yīng)雨刷、自動大燈、轉(zhuǎn)向頭燈、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、獨立的后排空調(diào)，算是比較全面的，畢竟價格到位了。而在和駕駛操控有關(guān)的配置部分，M4給得很多，比如換擋撥片，算是性能車的標配，可變轉(zhuǎn)向比、懸架軟硬調(diào)節(jié)，更便于駕駛者操控車輛。后橋的LSD，在日常用車中可能會加劇輪胎的磨損，但是在賽道上，能實打?qū)嵦嵘λ佟?2023款 M4雙門轎跑車 M xDrive 雷霆版 指導(dǎo)價：94.39萬元 增加5萬元，增加了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，由多片離合器實現(xiàn)前輪的驅(qū)動，意味著即使是xDrive系統(tǒng)，依然更偏向后輪驅(qū)動。輪胎的尺寸也增加了，后輪來到了20英寸，285的胎寬。零百加速也更快了，僅為3.5秒。 2023款 M4敞篷轎跑車 M xDrive 指導(dǎo)價：101.39萬元 第三個版本是敞篷版，同樣帶有四驅(qū)系統(tǒng)。后排座椅可能是因為結(jié)構(gòu)的關(guān)系，只能整體放倒。另外相比前兩個配置版本減少了前后排頭部氣簾、感應(yīng)電動后備廂，這么一看這套敞篷機構(gòu)的價值要接近10萬元了。 2023款 M4雙門轎跑車 M xDrive 雷霆版 指導(dǎo)價：94.39萬元 推薦理由： 推薦這個版本的理由其實很簡單，在國內(nèi)大部分城市，敞篷車的使用場景比較有限，許多地區(qū)的氣象條件不支持，而且敞篷版的售價超過100萬元，性價比相對而言不高。后驅(qū)版雖然價格更低，但是畢竟是后驅(qū)，沒有四驅(qū)版穩(wěn)定，加速性能也是四驅(qū)版更強。差價僅為5萬元，還挺值的。