根據最新消息，智德斯-奔馳全新款G級車型已在海外市場全球首發。這款新車車展上亮相，并可能公布其售計本年下半式引入國內市場銷售。這采用全新的來市場指導價的小幅下調。在同級主要競爭對手中包括路虎衛士等硬派SUV車型。
梅賽德斯-奔馳推出了G級純電版車型，定名為G580，將于今年年內陸續推出并進口銷售。式驅動，搭載107.8kW·h電池組，最大輸出功856N·m。同時，新車具備強大的牽引力和可控性四電機動力系統，以及G-Turn坦克掉頭功能。
奔馳大G2.0T版本或便宜30萬，與豪車又近了一步！
作為汽車圈里的硬漢代表，奔馳G級是無數人的DreamCar，棱角分明的車身線條、機械質感十足的關門聲響、非承載式車身和強大的三把鎖等等，都是它最鮮明的特點。除此之外，搭載一臺4.0TV8渦輪增壓發動機，讓它成為一頭真正的洪水猛獸。
最近，奔馳將帶來更為親民的2.0T車型，車型名稱也改為奔馳G350，不過造型上最大限度的保留了現款的設計。底盤代號為W463.210，將搭載代號為M264的2.0升渦輪增壓4缸發動機+48V輕混系統。
外觀方面，奔馳G350延續了現款G500的整體造型，方正筆直的線條還是它的專屬。圓形大燈、發動機艙兩側的轉向燈，車頭經典的元素一個都不少。
側面最大的區別是非隱蔽，在輪眉后側的V8標示沒有了，畢竟搭載了M2642.0T四缸渦輪增壓發動機。著對于未來的車主來說并不是難事，某寶上輕松搞定。19英寸的單色輪轂與G500保持一致，讓你很難找到更多的區別。預測未來也可以選裝AMG的專屬輪轂，到時候更加難以區分，或許只能從排氣的聲浪中找尋線索了。
側開尾門依舊是奔馳G級的一大特點，在車門左側、左側尾燈的上部，標識改成了G350，這也是它與G500車型肉眼可辨的區別。
內飾方面，延續了現款的整體設計，采用大尺寸的雙連屏，三幅運動風格方向盤。最重要的三把鎖，都被保留，雖然動力縮水，不過硬漢的基因依舊。
中控屏幕的觸控區域、副駕駛硬派專屬的扶手還在，目之所及的細節延續了現款的設計。你不會體會到絲毫減配的感覺。預測Burmester柏林之聲音響也不會缺席，用戶的體驗沒有改變。
動力方面，新款奔馳G350將搭載M2642.0T四缸渦輪增壓發動機，如今奔馳E級、S級上也搭載了這臺發動機，還帶有48V輕混系統，最大功率為299馬力，峰值扭矩為400牛·米，匹配9速手自一體變速箱。
預測未來換“芯”后的奔馳G級，或許能爆發出自己的第二春。更親民的價格和更低的油耗，讓更多人與它的距離不在那么遙不可及。在配置上沒有出入，讓更多人的依舊逃脫不了奔馳的“真香”定律，何必再糾結排量大小。
奔馳G級這次降低自身門檻，入門級或許能便宜最少30萬元，從而也降低了進口車的消費稅，讓豪華車與你之間的距離又近了一步。
2.0T奔馳G350疑似價格曝光！加價55.8萬，等于一輛保時捷Macan
奔馳G作為近年來的網紅座駕，熱度是一路飆升。與熱度同樣居高不下的，還有銷量。想當年，在奔馳G級沒火的時候，很多奔馳經銷商都不敢要現車，就是因為有時候即使優惠都沒人買，最后容易虧本銷售。
如今的大G，別說優惠了，原價提車都是不可能的，不加個幾十萬，根本買不到。也正因為如此，為了進一步拉低門檻，奔馳選擇推出了更入門的“2.0T版”大G。近期，關于2.0T版本奔馳G級消息全網可以說是鋪天蓋地。也由此可見，這款車很快就會來到我們身邊。
這不，近日又有人在網絡上曝光了未來奔馳G級入門車型G350的疑似售價。通過圖片我們可以看出，新車遵循了目前最新的國六排放標準。在價格方面，疑似售價142.8萬元。并且在外觀和內飾配色上，也同樣是目前和高規格的G500沒有任何差別。
不過，在價格一欄我們看到，這張曝光圖里顯示，新款G350的售價疑似為142.8萬。如果這個價格真的是G350的真正售價。那么，相比目前現款G500便宜了20萬左右。聽起來，差價高達20萬，G350還是不算貴的。
但是，在下面還有一行字也許很多人并未注意，那就是下一行的“+55.8W”。根據我個人的理解就是：買這臺G350同樣要加價提車，而且加價金額高達55.8萬！我們粗略的算一下，如果按照這個價格加上指導價，僅僅是裸車價格又一次達到了200萬元。對此，有很多網友表示：“手握200萬的預算，搞一臺V8版本的賓利添越難道不好嗎？”
從性能來看，入門版的G350確實不如同價位的豪車。2.0T四缸渦輪增壓發動機最大馬力258匹，最大扭矩370牛米。這在2.0T排量的發動機中，只能算是中規中矩。而同級產品，基本上最少都是6缸的3.0T起步。所以，如果追求動力和性能，G350顯然不是好的選擇。
不過好在，除了動力上區別較大。G350設計和配置都沒有“縮水”。除了細節上的“V8”logo之外，其他設計基本上都和更高規格的G500沒有任何區別，仍舊采用了最經典的奔馳G級造型和G500同款的19寸輪轂。而且，內飾也保留了雙聯屏、三把鎖、氛圍燈等比較具有辨識度的配置。
結語：如此來看，奔馳G級的2.0T車型似乎來得比我們想的還快。而且，此次流出的疑似售價其實也非常貼合現實。按照目前這臺車的熱度，即使是入門的G350，消費者也依然會擠破頭去買。那么，我想問，如果此次流出的疑似售價和加價信息未來全部應驗，你花200買臺2.0T的入門奔馳大G嗎？
國內最貴2.0T車型正式上市，奔馳G350售價為142.98萬元
9月6日晚上，期待已久的奔馳G級入門版車型——G350終于正式上市銷售，其只有公布一個配置，指導價為142.98萬元。G350作為奔馳G級的入門版車型，無論在外觀或內飾設計上均與現款G500車型保持一致，唯獨動力上由4.0T的V8更換為2.0T的L4。
重點來了，有持續關注我們的小伙伴都應該還記得，在過往的文章上編者曾經提及過，“據奔馳中國的內部傳閱，售價有望下探至100萬元以下”，引來一***“熱潮”，當時編者還分析得井井有條，結果正式發布的指導價為142.98萬元，相信不少人與編者一樣“大跌眼鏡”。
但是照編者看來，即便奔馳G350賣這個價格也依然會有消費者來搶先提車，至于原因是什么？編者請大家細品一下就好了。其實，奔馳G350的出現僅僅為了預算在100-200萬的購車用戶嗎，難道這個價錢就沒有其它更好的選擇？
從目前的汽車市場來看，奔馳G350這個價位的豪華硬派SUV車型還真的不算多，盡管全新一代路虎衛士的官方定位十分接近奔馳G350，但品牌以及售價的差距依然不能真正的威脅到它的存在。
如果，編者這時提出以奔馳G350加價后的落地價格，已經能等同于買一輛奔馳S級和一輛牧馬人，甚至加價的50多萬也接近一臺奔馳AMGA45S的價格，說到這里真的細思極恐，有沒有讀者感覺已經擁有了一切？
或者會有讀者會提出疑問，奔馳G350落地價將近200萬元，這樣一來，既能享受奔馳頂級的豪華，又能得到硬派的越野能力，二者合一才是奔馳G350降臨的意義。
說到這里，大家還認為奔馳G350是一臺純正血統的奔馳G級嗎？編者暫且撇開它的2.0T動力不能給用戶帶來爽快的加速，也聽不到V8引擎帶來低沉的聲浪，編者先說一臺硬派越野車最應該出現的越野場景。
前文提及，奔馳G350在外觀設計上與G500車型基本毫無區別，甚至是接近角、離去角以及離地間隙都不是用戶擔心的問題。同時，奔馳G350還保留了G500身上的“三把鎖”，或許看到這里很多讀者都認為奔馳給出了足夠的誠意。其實，“三把鎖”的保留反而成為了奔馳G350的累贅。
由于排量減半，由原本的4.0T的V8下降至2.0T的L4引擎已是嚴重“縮水”，在編者看來奔馳G350已經失去本該擁有的越野基礎，即便有多少把鎖也成為了“裝飾”，尤其在應對極限路況時，動力不足只能觀望。
再此，奔馳G350是屬于國內***車型，雖然國外早已有奔馳G350d，但海外版本搭載的是3.0T直列六缸柴油渦輪增壓發動機，由于國內的國六標準排放問題，大排量的車型可以說是少之又少。
在此編者說一個題外話，照目前來看，奔馳G350減配最為明顯的無疑是它搭載的2.0T四缸發動機，盡管擁有與G500同樣的外型，編者估計奔馳G500的車主并不會與G350的“愉快玩耍”，而且奔馳G350的車主還要承受與G500同樣高昂的各種費用，可謂花錢不討好。
對于奔馳G級來說，V8發動機向來是讓消費者最容易記住它的“核心”，但如今奔馳G350帶著2.0T直列四缸的到來，失去了原有低沉的聲浪，以及沒有了暴力的加速感受，甚至在購買門檻上也沒有降低多少，不知還有多少消費者愿意為它買賬。