據(jù)梅賽德斯-奔馳官方消息，2024年第一季度，將有超過16.81萬輛新車交付給中國客戶。這是一個(gè)非常驚人的數(shù)字，顯示了梅賽德斯-奔馳在中國市場(chǎng)上的強(qiáng)大存在感。據(jù)悉，全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車即將迎來全球首發(fā)，這是一個(gè)極具期待的時(shí)刻。在即將到來的北京車展上，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV也將正式上市，這也是一款備受關(guān)注的車型。 除此之外，梅賽德斯-奔馳還將在中國首次展示基于全新MMA平臺(tái)打造的CLA級(jí)概念車，該車將采用800伏高壓平臺(tái)。全新梅賽德斯-奔馳基于MMA平臺(tái)開發(fā)的全新車型也將于2025年在北京奔馳落地投產(chǎn)。這彰顯了梅賽德斯-奔馳對(duì)中國市場(chǎng)的長(zhǎng)期投資。 最后，還有一個(gè)備受期待的消息，即全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車插電式混合動(dòng)力車型將迎來中國首秀，并將于二季度正式上市。這一車型將在梅賽德斯-奔馳的汽車系列中占據(jù)重要地位，也反映了該品牌對(duì)于中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

半年報(bào)業(yè)績(jī)穩(wěn)健 梅賽德斯-奔馳在華取得高質(zhì)量增長(zhǎng)

日前，梅賽德斯-奔馳的2023上半年銷售業(yè)績(jī)公布，共計(jì)向中國消費(fèi)者交付超過37.72萬輛新車，年度同比增長(zhǎng)6%，以覆蓋燃油、純電、插電混合動(dòng)力的多種驅(qū)動(dòng)方式及覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的多元化產(chǎn)品矩陣，在多個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。 穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)背后，是梅賽德斯-奔馳以聚焦豪華、科技領(lǐng)航、全面電動(dòng)為戰(zhàn)略導(dǎo)向，為消費(fèi)者提供令人心向往之的油電產(chǎn)品與品質(zhì)服務(wù)，從而在復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中依舊展示出極強(qiáng)的韌性，持續(xù)領(lǐng)跑高端豪華細(xì)分市場(chǎng)及豪華插電混動(dòng)市場(chǎng)。 向上奔馳 持續(xù)引領(lǐng)豪華市場(chǎng) 新勢(shì)力崛起多年，但“汽車發(fā)明者”的行業(yè)地位未被撼動(dòng)，從聚焦豪華再到全面電動(dòng)。盡管市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，但梅賽德斯-奔馳在豪華車市場(chǎng)依舊表現(xiàn)出了極強(qiáng)的市場(chǎng)統(tǒng)治力。面對(duì)“新勢(shì)力的”的步步追趕，奔馳顯然更注重有質(zhì)量的增長(zhǎng)，即旗下高端豪華、核心豪華與新生代豪華車型的銷量情況，以及產(chǎn)品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的效率。 2023年上半年，奔馳在華汽車銷量達(dá)37.72萬輛，較去年同期增長(zhǎng)6%，中國市場(chǎng)持續(xù)成為梅賽德斯-奔馳最大單一市場(chǎng)，并且保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官-段建軍先生表示，中國汽車市場(chǎng)已然是全球最“卷”的市場(chǎng)，無論是對(duì)于豪華市場(chǎng)還是新能源市場(chǎng)，人們對(duì)于產(chǎn)品的需求愈發(fā)升級(jí)。而梅賽德斯-奔馳所秉持的是凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物必將風(fēng)格永存，這就是奔馳所堅(jiān)守的豪華之道。 將產(chǎn)品持續(xù)聚焦豪華，并且轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，來滿足消費(fèi)者對(duì)于豪華、科技、電動(dòng)、智能以及安全等全方面的需求，也是梅賽德斯-奔馳作為汽車行業(yè)引領(lǐng)者，在新時(shí)代背景下做出的新的調(diào)整。 在高端豪華產(chǎn)品矩陣中，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級(jí)越野車、梅賽德斯-AMG品牌均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)年度增長(zhǎng)，1到5月，梅賽德斯-奔馳在150萬級(jí)市場(chǎng)的占有率達(dá)到50%。而核心豪華矩陣表現(xiàn)穩(wěn)健，新?lián)Q代的全新長(zhǎng)軸距GLC SUV憑借實(shí)力獲得市場(chǎng)認(rèn)可，長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車、及位于產(chǎn)品周期末端的E級(jí)車都實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增長(zhǎng)，為其中堅(jiān)市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)。 此外，在A級(jí)車、GLB SUV、EQB純電SUV等車型的領(lǐng)漲下，新生代豪華產(chǎn)品矩陣表現(xiàn)搶眼，年度同比增長(zhǎng)超36%，對(duì)于新世代的年輕消費(fèi)者依舊表現(xiàn)出了極強(qiáng)的吸引力。 在備受矚目的新能源汽車市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，同時(shí)在豪華插電混動(dòng)市場(chǎng)，以近四成的市場(chǎng)占有率，再次奪得銷量冠軍。事實(shí)上，包括奔馳在內(nèi)的很多汽車廠商已經(jīng)在布局高端豪華電動(dòng)產(chǎn)品，并積極促成這一細(xì)分市場(chǎng)的成熟發(fā)展。 今年上海車展，梅賽德斯-奔馳帶來了全球首款量產(chǎn)純電邁巴赫車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發(fā)，EQG概念車中國首秀，梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+正式在中國上市，標(biāo)志著奔馳已經(jīng)完成高端豪華車型電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 而繼上半年上市的全新EQE純電SUV、全新EQS純電SUV、全新長(zhǎng)軸距GLC SUV等重磅車型外，下半年梅賽德斯-奔馳將推出包括全新E級(jí)車在內(nèi)的5款全新車型。 對(duì)此，段建軍先生表示，“面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，梅賽德斯-奔馳在2023年上半年實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量增長(zhǎng)。其中，梅賽德斯-奔馳以明顯優(yōu)勢(shì)，持續(xù)領(lǐng)跑高端豪華細(xì)分市場(chǎng)及豪華插電混動(dòng)市場(chǎng)，再次證明了相關(guān)豪華細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)奔馳的認(rèn)可。未來，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)審視市場(chǎng)變化，以覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的多元化產(chǎn)品矩陣，為中國客戶的可持續(xù)豪華出行提供豐富選擇。” 新時(shí)代無論油電都很奔馳 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月新能源汽車滲透率達(dá)到28.3%，段建軍先生對(duì)此解讀，這一方面說明消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的需求日益蓬勃，更說明了，燃油車以超過7成的市場(chǎng)份額，仍然是當(dāng)下乃至近年來車主的主流選擇。而基于中國新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃活力及中國客戶對(duì)豪華燃油車的穩(wěn)定需求，梅賽德斯-奔馳持續(xù)以“油電雙行”的產(chǎn)品矩陣不斷豐富客戶選擇。 段建軍先生表示，“電動(dòng)化”是當(dāng)下汽車行業(yè)變革中最大的確定性，梅賽德斯-奔馳推動(dòng)“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略也將布局更豐富的電動(dòng)產(chǎn)品，并且持續(xù)加碼對(duì)電動(dòng)化和智能化方面的投入，對(duì)于就客戶需求而言，“油電”絕不是一道非黑即白的單選題，更應(yīng)是一道左右逢源的多選題，相較于在當(dāng)下狹隘地“以油電論英雄”，奔馳更愿意將選擇權(quán)交給客戶，交給時(shí)間，奔馳將不斷以燃油、純電、插電混合動(dòng)力多種不同驅(qū)動(dòng)方式的全新車型，豐富消費(fèi)者的選擇。 梅賽德斯-奔馳在下半年將投放包括全新E級(jí)車、傳奇經(jīng)典AMG SL敞篷跑車在內(nèi)的5款全新車型。其中，全新E級(jí)車的智能座艙將搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅配備了多項(xiàng)中國專屬功能，更融合梅賽德斯-奔馳自研軟件架構(gòu)的前身設(shè)計(jì)，以全方位的智能進(jìn)階升級(jí)全新數(shù)字豪華體驗(yàn)。 如今，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面也正在加速，以持續(xù)的研發(fā)投入，積極布局豪華電動(dòng)未來：繼一次充電最高可行駛1,202公里的能效標(biāo)桿VISION EQXX概念車后，近期梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新高性能概念跑車Vision One-Eleven概念車，揭示了面向未來的設(shè)計(jì)語言和創(chuàng)新的高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 而其搭載的梅賽德斯-奔馳旗下100%控股子公司——YASA開發(fā)的軸向磁通電機(jī)，電磁場(chǎng)沿電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸平行方向展開，從而在同樣體積下產(chǎn)生更強(qiáng)的磁場(chǎng)，結(jié)合先進(jìn)高性能電池，帶來更高效的動(dòng)力表現(xiàn)，為下一代高性能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)做好儲(chǔ)備。 全面升級(jí)的梅賽德斯-奔馳應(yīng)用程序已于近期上線，而改版后的官方社區(qū)“星友薈”也于同期上線。此外，梅賽德斯-奔馳將在年內(nèi)陸續(xù)向符合條件的20余萬車輛推送包括高德定制導(dǎo)航新功能、語音助手優(yōu)化、零層級(jí)用戶界面更新在內(nèi)的OTA升級(jí)服務(wù)。 段建軍先生表示，面對(duì)時(shí)代轉(zhuǎn)型，如今的新能源用戶群體也從早期適用者進(jìn)入早期主流消費(fèi)人群，客戶需求逐漸將從“價(jià)格導(dǎo)向”向“價(jià)值導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，車輛安全、制造工藝、駕乘感受、智能科技、豪華氛圍、品牌體驗(yàn)和情感共鳴等，都是奔馳體系化競(jìng)爭(zhēng)力下的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)和品牌實(shí)力所在，也是如今新能源汽車消費(fèi)者更加關(guān)心的部分。 隨著中國逐漸成為電動(dòng)化和數(shù)字化的前沿陣地，梅賽德斯-奔馳對(duì)于中國市場(chǎng)愈發(fā)重視，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松先生至德國總部各個(gè)業(yè)務(wù)口的負(fù)責(zé)人，都在陸續(xù)進(jìn)行對(duì)中國市場(chǎng)的深度考察，用以捕捉市場(chǎng)趨勢(shì)，并將此反饋至全球創(chuàng)新轉(zhuǎn)型中。梅賽德斯-奔馳已在北京、上海建成中國研發(fā)中心，在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)到年底有望增至2,000人，持續(xù)不斷擴(kuò)大本土研發(fā)布局，并以中國創(chuàng)新賦能全球轉(zhuǎn)型。 持續(xù)致力公益 可持續(xù)發(fā)展再升級(jí) 而作為百年車企，除了打造豪華、轉(zhuǎn)型電動(dòng)之外，梅賽德斯-奔馳也積極履行社會(huì)責(zé)任。16年前，梅賽德斯-奔馳開啟了在華的公益之旅，并于2010年攜手公益合作伙伴設(shè)立了“梅賽德斯-奔馳星愿基金”，截至目前，其在華累積公益投入已超過3.2億元。 7月底，梅賽德斯-奔馳星愿基金將正式攜手世界遺產(chǎn)之城泉州，開啟全新文化遺產(chǎn)保護(hù)項(xiàng)目，守護(hù)人文傳承。這也是梅賽德斯-奔馳星愿基金在華直接開展深度合作的第14處世界遺產(chǎn)地。 此外，梅賽德斯-奔馳也積極推進(jìn)生物物種多樣性保護(hù)，并已啟動(dòng)了針對(duì)大熊貓、雪豹、海南長(zhǎng)臂猿等多個(gè)珍稀物種的生物多樣性保護(hù)工作。繼去年在海南熱帶雨林國家公園開展“保護(hù)熱帶雨林生物多樣性行動(dòng)”，今年4月梅賽德斯-奔馳星愿基金資助的“岷山山系中段雪豹及伴生動(dòng)物生物多樣性調(diào)查”落戶大熊貓國家公園。 在中國的公益之旅步入16載之際，梅賽德斯-奔馳已建立了覆蓋世界遺產(chǎn)地、國家公園的立體公益模式，持續(xù)助力中國自然環(huán)境保護(hù)、生物物種多樣性及傳統(tǒng)文化賡續(xù)。 在商業(yè)發(fā)展可持續(xù)領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳持續(xù)在業(yè)務(wù)運(yùn)營中打通全價(jià)值鏈的可持續(xù)綠色轉(zhuǎn)型。為實(shí)現(xiàn)2030年達(dá)成全球零售碳中和的目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳零售端節(jié)能減排的“綠色零售”項(xiàng)目將在年內(nèi)全面覆蓋新建經(jīng)銷商和2020網(wǎng)絡(luò)升級(jí)計(jì)劃改造項(xiàng)目。 北京奔馳工廠的光伏項(xiàng)目，是梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大的項(xiàng)目之一。到2025年，該項(xiàng)目的年光伏發(fā)電容量可達(dá)9,000萬千瓦時(shí)，可滿足北京奔馳約20%的生產(chǎn)能源需求；每年有效減少二氧化碳排放超過1.8萬噸，相當(dāng)于100萬棵樹每年中和的二氧化碳量。 如段建軍先生所說，面對(duì)時(shí)代轉(zhuǎn)型，我們不會(huì)丟掉造車的初心，而會(huì)擁抱百家爭(zhēng)鳴；我們不會(huì)尊己卑人，而會(huì)更加敬畏謙遜；我們更不會(huì)隨波逐流，因?yàn)槲覀兿嘈艜r(shí)間會(huì)是最好的證明。 面對(duì)新時(shí)代與新變革，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化、智能化等多重創(chuàng)新因子的共同演化下，以聚焦豪華品牌定位夯實(shí)硬實(shí)力，提速“全面電動(dòng)”、貫徹“科技驅(qū)動(dòng)”拓展競(jìng)爭(zhēng)力，以踐行“商責(zé)并舉”可持續(xù)發(fā)展觀夯實(shí)發(fā)展力。豪華服務(wù)體驗(yàn)也好，共贏合作伙伴關(guān)系也好，產(chǎn)品變革的表象下，奔馳的內(nèi)核并沒有改變，為車主提供全心全意的產(chǎn)品與服務(wù)，繼續(xù)演繹屬于梅賽德斯-奔馳的新篇章。

76.5萬輛！梅賽德斯-奔馳交出2023完美答卷

2023年，中國汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量紛紛突破3000萬大關(guān)。隨著市場(chǎng)規(guī)模突破三千萬大關(guān)，中國汽車市場(chǎng)繼續(xù)引領(lǐng)全球。 同時(shí)，隨著中國汽車發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量階段，豪華車市場(chǎng)的活力也得到了進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)整體步入發(fā)展的快車道。作為中國一線豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)航者，梅賽德斯-奔馳在2023年繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，以76.5萬輛的新車交付量收官2023。 交付量與2022持平，結(jié)構(gòu)質(zhì)量更顯韌性 2023年，奔馳在中國一共交付新車76.5萬輛，這一數(shù)據(jù)基本上與2022年的75.1萬輛基本持平，略有增長(zhǎng)。其實(shí)，如果僅僅從銷量的絕對(duì)值來看，奔馳在2023年展現(xiàn)出了更多的“定力”。 如果我們把銷量結(jié)構(gòu)剖析開來，便會(huì)發(fā)現(xiàn)2023年的奔馳，與以往不一樣。 首先，在2023年，奔馳的高端豪華產(chǎn)品矩陣，獲得了持續(xù)性的增長(zhǎng)。 例如邁巴赫品牌、G級(jí)越野車分別實(shí)現(xiàn)21%、22%的年度增長(zhǎng)；特別是在邁巴赫、G級(jí)越野車相繼推出純電產(chǎn)品后，這兩大高端豪華產(chǎn)品為消費(fèi)者提供了更加優(yōu)質(zhì)且豐富的選擇。 另外，在2023年，長(zhǎng)軸距GLC SUV和長(zhǎng)軸距E級(jí)車進(jìn)行了高品質(zhì)的產(chǎn)品升級(jí)換代。特別是全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車，在全新產(chǎn)品上市后，立刻在中大型豪華行政級(jí)轎車市場(chǎng)展現(xiàn)出統(tǒng)治力，收獲了眾多消費(fèi)者的青睞。 來到新能源市場(chǎng)，作為最早“觸電”的主流豪華品牌之一，奔馳的新能源之路也越走越順。 在2023年，EQ家族迎來了多款新車的問世，特別是在年內(nèi)上市的EQS SUV和EQE，實(shí)現(xiàn)了奔馳EQ家族的全面向上。更清潔、更環(huán)保、更強(qiáng)勁、更豪華的純電動(dòng)車型，正在逐漸成為高端市場(chǎng)的新寵兒。 從品牌的銷量結(jié)構(gòu)來看，奔馳在2023年可以說實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的“精耕細(xì)作”。 SUV與轎車協(xié)同發(fā)展、燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展、核心車型與高端豪華車型協(xié)同發(fā)展……在2023年，奔馳拿出了多樣化的答案去應(yīng)對(duì)車市大變革，并且在終端市場(chǎng)呈現(xiàn)出了超強(qiáng)的韌性。 事實(shí)上，奔馳在中國乃至全球市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展，主要來自于兩大維度的成功：其一，車型的成功；其二，未來戰(zhàn)略的成功。 在車型端，奔馳已成長(zhǎng)為參天大樹 純?nèi)加蜁r(shí)代，奔馳通過A、C、E、S四大級(jí)別和轎車、SUV兩大主要產(chǎn)品，構(gòu)建起了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。多樣化的車型選擇，使其涵蓋了眾多細(xì)分市場(chǎng)。從入門豪華，再到頂級(jí)豪華，這個(gè)品牌均實(shí)現(xiàn)了全面的覆蓋。 而在新時(shí)代浪潮的驅(qū)動(dòng)下，奔馳的產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的細(xì)分化。純電、燃油、混動(dòng)多種能源驅(qū)動(dòng)，核心產(chǎn)品、邁巴赫高端豪華品牌、AMG高性能豪華品牌，共同發(fā)力于各大細(xì)分市場(chǎng)。 在入門級(jí)市場(chǎng)，除了A級(jí)轎車、GLA和GLB等燃油SUV車型外，奔馳還提供EQA、EQB純電車型，為年輕人提供了多樣化的選擇。值得一提的是，北京奔馳還完成了AMG A35 L高性能車的更新，這款車不僅是唯一一款國產(chǎn)的AMG車型，同時(shí)也為年輕人提供了更容易負(fù)擔(dān)的高性能之選。 而在核心車型市場(chǎng)，長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車、全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車，憑借著扎實(shí)的基本功與出色的豪華品質(zhì)，繼續(xù)在主流市場(chǎng)收獲用戶的認(rèn)可。 來到高端領(lǐng)域，邁巴赫品牌、G級(jí)越野車不僅提供高性能燃油車，同時(shí)還帶來了純電車型。隨著高端豪華產(chǎn)品步入純電階段，奔馳也展現(xiàn)出了自身在新能源時(shí)代的底氣與實(shí)力。 進(jìn)入到2024年，奔馳也將在產(chǎn)品端踐行“兩條腿走路”的理念，為中國市場(chǎng)帶來15款車型。在這些車型中，涵蓋了不同的驅(qū)動(dòng)形式、不同的車型級(jí)別。 其中，奔馳將在混動(dòng)領(lǐng)域加快步伐。在2024年，全新長(zhǎng)軸距GLC SUV插電式混合動(dòng)力車型、全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車插電式混合動(dòng)力車型將于年內(nèi)問世。此外，新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV也將登陸中國市場(chǎng)，帶來純電家族的最新設(shè)計(jì)元素、豪華駕乘與智能體驗(yàn)。 而在豐富的產(chǎn)品背后，也源自于一系列的前沿技術(shù)。在技術(shù)端，奔馳也帶來了一系列的創(chuàng)新。 以技術(shù)助力產(chǎn)品，奔馳在2024大步向新 2023年，汽車行業(yè)面臨巨大的變革。與新能源趨勢(shì)一同到來的，是汽車智能化的轉(zhuǎn)變。在智能化、數(shù)字化技術(shù)的趨勢(shì)下，奔馳也在積極地?fù)肀袠I(yè)變革。 在目前，奔馳中國本土研發(fā)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋北京。上海兩地，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到了2000余人。 2024年，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心將完成啟用。而這一研發(fā)中心，不僅將成為奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，同時(shí)也將在智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等智能化領(lǐng)域加快研發(fā)落地的速度，并且最終賦能于產(chǎn)品之上。 如果我們把視線放在產(chǎn)品上，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，奔馳目前基本上實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的全面覆蓋。同時(shí)，基于奔馳強(qiáng)大的支柱研發(fā)能力，其技術(shù)產(chǎn)品也完成了本土化的適應(yīng)。例如在MBUX系統(tǒng)中，涵蓋了適應(yīng)中國消費(fèi)者習(xí)慣的智能語言交互系統(tǒng)和網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。 來到自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，奔馳目前處于行業(yè)的第一梯隊(duì)。 在目前，奔馳是全球唯一一家擁有L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)無人駕駛泊車的“雙持證”車企。同時(shí)在國內(nèi)，奔馳也于2023年獲批北京市首批有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）道路測(cè)試牌照，將正式在京啟動(dòng)指定高速公路的有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)測(cè)。 在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，基于奔馳與英偉達(dá)等科技廠商的密切合作，再加上技術(shù)的快速落地，奔馳的高階智駕產(chǎn)品也將在中國市場(chǎng)加快落地速度，保持其在科技領(lǐng)域的引領(lǐng)性地位。在目前，隨著奔馳新一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車型的上市，我們也看到了奔馳智駕技術(shù)的最新成果：新車搭載由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，并且具備高階智駕的能力。從車型再到智駕技術(shù)，均獲得用戶與媒體的好評(píng)。 結(jié)語： 在2023年，奔馳的市場(chǎng)表現(xiàn)主要突出一個(gè)“穩(wěn)”字。 但在穩(wěn)健的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)中，奔馳也在不斷求進(jìn)、求變。用多車型戰(zhàn)略的方式參與競(jìng)爭(zhēng)，收獲更多用戶的青睞與信任，這展現(xiàn)出了奔馳的韌性；而在技術(shù)端、新能源領(lǐng)域大膽擁抱未來潮流，積極地去革新自我，這也展現(xiàn)出了這個(gè)百年豪華品牌的進(jìn)取姿態(tài)。正是在這樣的發(fā)展策略下，奔馳能夠輕松應(yīng)對(duì)每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的變化、能夠輕松把握時(shí)代的脈搏，并且向下一個(gè)時(shí)代進(jìn)發(fā)！

對(duì)話畢立思：定義時(shí)代風(fēng)潮，奔馳如何在奔馳中超越奔馳？

當(dāng)很多品牌以一年能推出一款新車為傲的時(shí)候，梅賽德斯-奔馳僅在一個(gè)車展上，就能推出十幾款新車，展示了其作為“汽車發(fā)明者”雄厚的底蘊(yùn)和實(shí)力。 在前一天下午以“梅賽德斯-奔馳科技創(chuàng)新日”為名，展出最強(qiáng)陣容的奔馳技術(shù)和產(chǎn)品后；在11月17日開幕的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳再次帶來了全品牌多達(dá)31款車型，包括開啟預(yù)售的全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車、梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車、全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車在內(nèi)的3款中國首秀車型和11款新車上市，成為熱度最高的展臺(tái)。 其中，關(guān)注度最高的莫過于梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車和以此為靈感打造的奔馳Vision One-Eleven概念車。Vision One-Eleven概念車融合復(fù)古與創(chuàng)新、美學(xué)與科技，將梅賽德斯-奔馳“經(jīng)典先鋒豪華”的品牌精髓展露無遺；其搭載的高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兼具動(dòng)力與能效，也代表著高性能電動(dòng)車的技術(shù)未來。兩款時(shí)代ICON，攜手演繹超越時(shí)間的經(jīng)典與對(duì)先鋒未來的向往。 這就是奔馳，總能給人驚喜，總能讓人心生向往。 “我出生在梅賽德斯-奔馳總部的所在地——斯圖加特，在梅賽德斯-奔馳工作了近20年。6個(gè)月前當(dāng)我剛剛加入這個(gè)大家庭的時(shí)候，我就真切感受到了中國不僅僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，更是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。這6個(gè)月時(shí)間里，我收獲頗豐，也度過了一段非常美妙的旅程。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）在發(fā)布會(huì)結(jié)束后接受媒體采訪時(shí)表示，這是他第二次來廣州，上次來已經(jīng)走訪了不少經(jīng)銷商，也傾聽了他們對(duì)于市場(chǎng)的一些反饋聲音。“就新能源賽道而言，我們從不擔(dān)心也從不懼怕競(jìng)爭(zhēng)；相反地，我們歡迎有序的、良性的競(jìng)爭(zhēng)，也樂于見到更多品牌參與賽道競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槲覀兿嘈庞行蚋?jìng)爭(zhēng)將有助于不斷提升客戶體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。” 在他看來，隨著新能源市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)升級(jí)，我們相信消費(fèi)者需求終將從“價(jià)格導(dǎo)向”向“價(jià)值導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變。而車輛安全、制造工藝、駕乘感受、智能科技、豪華氛圍、品牌體驗(yàn)和情感共鳴等梅賽德斯-奔馳的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)和品牌實(shí)力所在，也正在成為豪華新能源細(xì)分市場(chǎng)客戶購車的主要考量。 奔馳也一直是中國市場(chǎng)上反應(yīng)速度最快的豪華品牌，一個(gè)最有力的佐證就是：奔馳不僅在產(chǎn)品上全面電動(dòng)化，而且在中國用戶非常關(guān)注的智能化體驗(yàn)上，也加速與中國企業(yè)進(jìn)行合作。同時(shí)，面對(duì)多元的市場(chǎng)環(huán)境，以及多樣的客戶需求，奔馳踐行“油電雙行”的產(chǎn)品策略，除了電動(dòng)車型外，還帶來多款插電混動(dòng)車型、燃油車型，包括研發(fā)內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)化。 數(shù)據(jù)顯示，雖然競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，但有強(qiáng)大品牌力加持的奔馳，依然在前三季度在華累計(jì)交付超過57.87萬輛新車，同比增長(zhǎng)3%，表現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌韌性。其中，僅第三季度就向中國客戶交付逾20.15萬輛新車，其中純電車型季度交付量同比增長(zhǎng)超過70%，同時(shí)插電混動(dòng)車型也遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)品。 同時(shí)，在“油電雙行”的戰(zhàn)略之外，奔馳這兩年來也在持續(xù)強(qiáng)化“聚焦豪華”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。在該戰(zhàn)略下，奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，梅賽德斯-邁巴赫品牌和G級(jí)越野車分別取得21%和18%的季度同比增長(zhǎng)，GLS SUV前三季度的累計(jì)交付也實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)同比增長(zhǎng)。 “在前20大豪華品牌燃油車市場(chǎng)、前20大豪華品牌插混市場(chǎng)、100萬元以上及150萬元以上的市場(chǎng)中，奔馳都是第一名，問鼎‘四料冠軍’。”今年5月初升任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官的段建軍表示，為消費(fèi)者提供多元化選擇，是奔馳“穩(wěn)增長(zhǎng)”的核心要訣。 畢立思也表示，奔馳將繼續(xù)強(qiáng)化“油電雙行”戰(zhàn)略，持續(xù)提升燃油車和新能源車在各自細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 強(qiáng)化“油電雙行”，不斷提升智艙和智駕 對(duì)于今年的廣州車展而言，除了一些充滿爭(zhēng)議和話題的新能源車型外，最大的看點(diǎn)莫過于豪華品牌在主力市場(chǎng)的換代車型，其中最備受關(guān)注的莫過于全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車。 作為中大型轎車市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，奔馳在這次廣州車展上不僅首發(fā)亮相，更直接公布了預(yù)售價(jià)區(qū)間為45萬-54萬元，體現(xiàn)出更快的市場(chǎng)反應(yīng)能力和戰(zhàn)斗力。 據(jù)悉，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車將推出E 260 L、E 300 L時(shí)尚型和E 300 L豪華型，是豪華品牌中首個(gè)搭載高通8295智能座艙芯片、亦是奔馳首個(gè)搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車型，能夠帶來更好的人機(jī)交互體驗(yàn)和更精準(zhǔn)、更迅速的語音控制，令智艙體驗(yàn)全面升級(jí)。同時(shí)，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車也是奔馳首個(gè)搭載L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的車型，可實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛，打造絲滑安全的智駕體驗(yàn)。 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“中國是全球最具創(chuàng)新活力的汽車市場(chǎng)，通過本土研發(fā)和生產(chǎn)的緊密協(xié)同，我們致力于打造‘最懂中國’的梅賽德斯-奔馳座駕。E級(jí)車正是我們本土化征程的絕佳例證，不僅是2005年首款國產(chǎn)車型，也是2010年首款中國專屬長(zhǎng)軸距車型，而全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車則將中國主導(dǎo)研發(fā)、專屬中國的智能科技帶給中國客戶。我們將持續(xù)在華投入，以中國創(chuàng)新，定義當(dāng)代全球風(fēng)潮。”