1. 4680電池部門的新領(lǐng)導(dǎo)人和修訂后的目標(biāo)

特斯拉已經(jīng)任命了新的4680電池部門負(fù)責(zé)人，博納·埃格爾斯頓（Bonne Eggleston）。他在全體會議上宣布，雖然裁員行動暫停，但必須在年終達(dá)成降低生產(chǎn)成本的目標(biāo)——即特斯拉自制的4680電池要低于從松下、LG新能源等供應(yīng)商那里購買的相同類型的電池。

2. 4680電池項目的挑戰(zhàn)

原本，4680電池項目的目的是通過新的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式使電池成本降低一半，從而為特斯拉的汽車提供價格優(yōu)勢。然而，這個目標(biāo)現(xiàn)在看來似乎難以實現(xiàn)。據(jù)了解，特斯拉的高級管理層在今年初就已經(jīng)提出，4680電池部門的新目標(biāo)是使得自制電池比供應(yīng)商提供的電池更便宜。如果到年底還不能實現(xiàn)這個目標(biāo)，特斯拉可能會放棄4680項目。

3. 4680電池項目的調(diào)整

在新任命之前，特斯拉電池材料部門已經(jīng)裁員一半，而備受重視的4680電池部門則裁員超過20%，只剩下約800人。目前，新任電池部門負(fù)責(zé)人埃格爾斯頓尚未對4680電池業(yè)務(wù)進(jìn)行重大調(diào)整，但在今天的部門會議上，除了安撫員工電池部門的裁員暫時結(jié)束，他并未透露更多消息。

4. 特斯拉的當(dāng)前狀態(tài)

特斯拉現(xiàn)在的選擇是承認(rèn)現(xiàn)實，追求更簡單的目標(biāo)。年初，特斯拉管理層設(shè)定的明確考核標(biāo)準(zhǔn)是：到今年年底，特斯拉自制的4680電池的成本要低于LG、松下等供應(yīng)商的4680電池。多位4680電池工程師認(rèn)為這個目標(biāo)是可以實現(xiàn)的。他們相信，只要特斯拉不再堅持自行生產(chǎn)干法正極，而是從外部購買正極，集中精力提高產(chǎn)量和合格率，降低成本，那么4680電池項目有望在年底前完成降低成本的任務(wù)。

5. 對特斯拉未來的展望

盡管面臨挑戰(zhàn)，特斯拉仍在多個領(lǐng)域推進(jìn)創(chuàng)新和發(fā)展。例如，特斯拉正在開發(fā)基于同一平臺的Robotaxi，推動Cybertruck的批量生產(chǎn)、4680電池包的爬坡，以及自動駕駛系統(tǒng)FSD的全球推廣和人形機(jī)器人等AI應(yīng)用場景。此外，特斯拉計劃在自動駕駛業(yè)務(wù)上投資100億美元。