2024年，國內(nèi)新能源市場的滲透率正在快速上升，中大型純電車市場中出現(xiàn)了極氪001和智己LS6這兩款競爭激烈的車型。家庭用戶在購買中型車的時(shí)候，空間是他們最需要考慮的因素，因此對比兩車的尺寸和空間是很重要的。智己LS6和極氪001定位上都屬于中大型車，后者的車長、車寬和軸距更長，因此后排的縱向和橫向空間稍有優(yōu)勢。但兩車的軸距都接近或超過3米，車寬也在2米左右，乘坐空間都相當(dāng)充裕，是同價(jià)位的油車難以比擬的。 兩車最明顯的差異在于高度，極氪001被歸類為SUV，而智己LS6采用了運(yùn)動的溜背設(shè)計(jì)但本質(zhì)上仍是標(biāo)準(zhǔn)的SUV。車身形態(tài)的差異導(dǎo)致了使用體驗(yàn)的不同，智己LS6贏在外形更個(gè)性，同時(shí)掀背車門和最高2144升的尾箱容積帶來的實(shí)用性遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)三廂轎車。相對而言，SUV的優(yōu)勢在于更好的通過性、頭部空間和坐姿，尤其是極氪001的頭部空間只有一拳左右，而智己LS6則至少兩拳(乘客身高178cm)。智己LS6還提供了非常有創(chuàng)意的IMMag磁吸拓展配件，可以吸附化妝鏡、手機(jī)等物件，大大增加了后排的可玩性和實(shí)用場景。 除了空間，智己LS6在座椅本身的舒適性上非常重視，配套的座椅被稱為PopoSofa，質(zhì)感細(xì)膩的頭層打孔NAPPA真皮覆蓋著Aeroride零壓海綿和支撐發(fā)泡填充層，乘坐時(shí)舒適感很好。與此同時(shí)，IMMag磁吸拓展配件也進(jìn)一步增加了后排的可玩性和實(shí)用性。 智己LS6比極氪001更新穎且更注重智能化和內(nèi)飾質(zhì)感，車廂采用了未來智艙理念，整個(gè)中控T字區(qū)都被屏幕覆蓋，尺寸達(dá)到41英寸的可升降式4KOLED顯示屏無疑是重點(diǎn)，驍龍8155旗艦芯片為超大屏幕和眾多功能提供了充足的算力支持，同時(shí)也融合了AI人工智能和生成式大模型等時(shí)下流行的技術(shù)，讓乘客能夠與車輛進(jìn)行更高效、更擬人的互動。為了充分利用大屏幕的優(yōu)勢，智己LS6搭載了全域數(shù)字視野補(bǔ)盲功能，即能夠自動在屏幕上補(bǔ)充A柱或側(cè)后方等常見視覺盲區(qū)的視野并有雨夜增強(qiáng)模式，這個(gè)創(chuàng)新功能非常有助于提高行車安全感。智己LS6的座艙主題集創(chuàng)新和智慧于一體。 極氪001的內(nèi)飾布局相對傳統(tǒng)，但搭載了不少高規(guī)格的智能硬件如15.05英寸2.5K向日葵中控屏、驍龍8295芯片、AR-HUD抬頭顯示、雅馬哈杜比音響等，亦能提供不錯(cuò)的智能和豪華體驗(yàn)，但總的來說有顛覆性的亮點(diǎn)較少。新款極氪001的內(nèi)飾質(zhì)感相比舊款有明顯提升，不過相比智己LS6塑料感還是略強(qiáng)一些。 去年開始，高階智駕成為了新能源品牌競爭的主要戰(zhàn)場，這方面智己LS6更占上風(fēng)。智己LS6所有車型都預(yù)裝了強(qiáng)大的智駕硬件，包括速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片，同時(shí)全系標(biāo)配IMAD智駕系統(tǒng)。智己的高階智駕發(fā)展非常迅速，幾乎用了2年的時(shí)間便躋身國內(nèi)第一梯隊(duì)。高速NOA服務(wù)于全國覆蓋，今年與小鵬、華為等頭部玩家競爭城市。

看重空間表現(xiàn)，零跑C01和AION S plus選誰？

隨著新能源技術(shù)的不斷優(yōu)化完善，國內(nèi)新能源車企如雨后春筍一般層出不窮，作為普通消費(fèi)者來說，今年整個(gè)純電車大環(huán)境呈現(xiàn)“一卷到底”的趨勢，多數(shù)造車新勢力和大廠品牌對旗下產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，加入價(jià)格戰(zhàn)的行列，其中零跑C01和AION S PLUS作為性價(jià)比較高的車型得到了用戶的廣泛關(guān)注。 埃安作為廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌，成立于2017年，有了廣汽在背后對其技術(shù)進(jìn)行支持，AION S plus迅速成為純電車爆款車型，憑借著優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)AION S plus在15-20萬區(qū)間里如魚得水，甚至一度趕超大廠比亞迪的風(fēng)頭，23款A(yù)ION S plus 70 智駕版經(jīng)過降價(jià)16.58萬起再次給予了這款車型不少用戶關(guān)注度。 而零跑作為造車新勢力之一，已經(jīng)躋身造車新勢力第一陣營，在產(chǎn)品整體質(zhì)量和品牌自研開發(fā)方面走在新能源領(lǐng)域前列，零跑C01作為旗下旗艦轎車，經(jīng)過多個(gè)季度的用戶檢驗(yàn)，產(chǎn)品力性價(jià)比同級別難覓對手，23款零跑C01全系價(jià)格大幅度調(diào)整，特別是新推出的525舒享版，以14.98萬的價(jià)格進(jìn)入低價(jià)跑道，成為了AION S plus最大的競爭對手，相對比兩款車型究竟誰更值得入手呢？ 大空間才有好體驗(yàn)，AION S plus緊湊車局限性明顯 新能源車對比燃油車，因動力總成布局的緣故，同樣價(jià)格下純電車的空間都會存在一定領(lǐng)先，多數(shù)用戶在選擇純電車時(shí)比較偏向于大空間車型。AION S plus在設(shè)計(jì)之初采用了部分轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，車型級別為緊湊型車，車長4810mm，雖然不算太大，但足夠日常家庭通勤使用，2750mm的軸距也給予了不錯(cuò)的車內(nèi)空間表現(xiàn)，作為一臺緊湊型轎車，AION S plus的表現(xiàn)不算差，但是對比零跑C01的空間來說，就顯得小巫見大巫了。 零跑C01基于C平臺打造，顧名思義零跑在設(shè)計(jì)初衷便有將其打造為C級車的想法，實(shí)車落地后5050mm的車長讓其擁有標(biāo)準(zhǔn)的豪華轎車尺寸，2930mm超長軸距讓這臺車的豪華氣質(zhì)顯露無疑。級別上定義為中大型車，對比緊湊型車的空間差距相信已經(jīng)不言而喻。 智能化配置相仿，動力性能差距大 作為各自旗下的主銷車型，AION S plus和零跑C01的車機(jī)系統(tǒng)都支持OTA遠(yuǎn)程升級，但還是老生常談的問題，零跑C01價(jià)格優(yōu)勢太大，加上8155p車機(jī)芯片，以及三聯(lián)屏座艙多出一塊副駕駛娛樂屏幕的優(yōu)勢。 值得一提的是兩款車都各自應(yīng)用了自家輔助駕駛系統(tǒng)，零跑C01搭載leapmotor pilot，AION S plus搭載ADiGO，通過輔助駕駛系統(tǒng)成為同價(jià)位中少有支持L2級輔助駕駛的車型，對于都市用戶來說L2級輔助駕駛可以明顯提升駕駛體驗(yàn)，是一項(xiàng)比較實(shí)用的功能。 在動力和續(xù)航的比拼上，兩款車型表現(xiàn)都不錯(cuò)，但對比大多數(shù)時(shí)候需要“精益求精”。零跑C01作為20萬內(nèi)續(xù)航動力第一梯隊(duì)的純電車型，在動力上對比AION S plus70智駕版有存在一定的領(lǐng)先，零跑C01這套動力總成，不僅起步加速快，高速持續(xù)表現(xiàn)也十分有益。 綜合對比下來，零跑C01在動力和空間表現(xiàn)上有較大的優(yōu)勢，而在智能化和續(xù)航建設(shè)方面，兩者相差不大，不過對于普通消費(fèi)者而言，更全面的產(chǎn)品力才是必殺技。零跑C01讓用戶可以花費(fèi)更少的金錢，體驗(yàn)更豪華的純電轎車，不管從何種角度來看得益的都是消費(fèi)者。

年輕人的第一臺C級車怎么選？

在越來越卷的新能源汽車市場，到底該如何去選擇一款純電動轎車呢？從用戶實(shí)際的用車需求來說，15萬元上下的價(jià)格當(dāng)屬大多數(shù)用戶的預(yù)算范圍，同時(shí)對車輛要求既得有高顏值，大空間，車輛在智能科技體驗(yàn)和續(xù)航方面也不能差。 15萬預(yù)算，選擇一款純電動轎車，來自比亞迪的秦PLUSEV和零跑C01都是熱度非常高的車型，兩款車各自實(shí)力都非常強(qiáng)，同時(shí)一個(gè)來自傳統(tǒng)車企，一個(gè)來自造車新勢力，也讓二者之間充滿火藥味。今天，我們就從用戶用車的日常需求出發(fā)，以比亞迪秦PLUSEV和零跑C01為例，看看誰實(shí)力更勝一籌。 具體比較車型為比亞迪秦PLUSEV2023冠軍版510KM超越型（指導(dǎo)價(jià)：14.98萬元）和零跑C款525舒享版（指導(dǎo)價(jià)：14.98萬元）。 誰更合年輕人眼緣？ 首先從外觀設(shè)計(jì)上來看，能夠看出品牌在設(shè)計(jì)上都花費(fèi)了不少心思，但二者給人的觀感體驗(yàn)也是有著非常明顯的區(qū)別。 秦PLUSEV延續(xù)了家族式EVDragonFace3.0設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉，箭羽龍睛LED前大燈與龍爪之痕貫穿式LED尾燈，擁有的品牌辨識度非常高，整體風(fēng)格延續(xù)了成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。 而從零跑C01的外觀顏值來看，諸如貫穿前臉的LED日間行車燈帶，無框車門、隱藏式車門把手、低風(fēng)阻輪圈與采用的大溜背造型，妥妥的年輕科技風(fēng)，更貼近當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美。 空間碾壓級優(yōu)勢太香了 在顏值之后，車輛擁有的空間是否夠?qū)挸ó?dāng)屬是用戶購車的第二大關(guān)注點(diǎn)，畢竟空間與乘坐體驗(yàn)息息相關(guān)，如果一坐進(jìn)車內(nèi)就感受到空間上的壓抑，那么乘坐的舒適性一定不會好到哪里去。 為更直觀讓大家清楚了解，我們以表格形式進(jìn)行了兩車比較。秦PLUSEV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm；零跑C01的長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。 根據(jù)數(shù)據(jù)來看，零跑C01的車身尺寸參數(shù)遠(yuǎn)超秦PLUSEV，因此在空間上的優(yōu)勢顯而易見。另外，從車型級別來看，比亞迪秦PLUSEV定位緊湊型車，而零跑CO1定位為中大型車，在同價(jià)位14.98萬元的前提下，就好感度而言顯然后者更勝一籌。 一寸長，一寸強(qiáng)。零跑C01尺寸表現(xiàn)在同級別中還是非常優(yōu)秀的，自然也會提供給乘客寬敞富足的乘坐空間，可以輕松施展二郎腿，而且地板中央為純平，即便三人乘坐舒適性上也絲毫不會打折扣。再配合同級少有的老板椅配置以及全景天幕等配置的加持，可進(jìn)一步提升乘駕人員的舒適感。 零跑C01車身長度達(dá)到了5050mm，尺寸優(yōu)勢為儲物空間打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，后備箱存儲容量高達(dá)496L，遠(yuǎn)優(yōu)于其它中大型車，容納6個(gè)20寸行李箱不在話下，堪稱魔法存儲。除此之外，零跑C01還配置了前備箱，滿足多樣化的存儲需要。 豪華配置超能打 再者從車內(nèi)設(shè)計(jì)和配置層面來看，零跑C01和比亞迪秦PLUSEV也是將外觀的設(shè)計(jì)特點(diǎn)延續(xù)到了車內(nèi)。 零跑C01配備的12.8英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏與10.25英寸全液晶儀表帶來的視覺感受顯然是優(yōu)于秦PLUSEV配備的8.8英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏。 另外，從智能輔助駕駛方面來看，單就硬件而言，秦PLUSEV搭載了4個(gè)攝像頭和6個(gè)超聲波雷達(dá)，但不具備L2級別的智能輔助駕駛；反觀零跑C01搭載了5個(gè)攝像頭+4個(gè)超聲波雷達(dá)+1個(gè)毫米波雷達(dá)，結(jié)合上LeapmotorPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備了L2級別的輔助駕駛能力。 不止如此，在舒適性配置方面，為更直觀讓大家清楚了解兩款車型之間的差距，我們也是以表格形式為大家呈現(xiàn)。可見，在智能化方面零跑C01的整體實(shí)力也是由于秦PLUSEV。 動力續(xù)航誠意滿滿 根據(jù)動力參數(shù)和續(xù)航信息來看，零跑C01的最大功率和峰值扭矩都要比秦PLUSEV高出一倍，優(yōu)勢明顯，并且零跑C01還采用了通常在中高端車型上的后驅(qū)布局，所具有的操控性和加速性能等特點(diǎn)也是更加貼近年輕消費(fèi)者喜好。 越級底盤有狠活兒 更值得一提的是，零跑C01還采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，這一般是豪華運(yùn)動車型上搭配的懸架組合，相比秦PLUSEV常規(guī)的前麥弗遜+后多連桿，操控性能更加優(yōu)秀。而且還加入更高側(cè)傾剛度的鋁合金材質(zhì)擺臂、連桿設(shè)計(jì)，簧下質(zhì)量大大減輕。此外它的轉(zhuǎn)向節(jié)、前副車架包括懸掛也都采用了鋁合金的材質(zhì)，助力懸架的性能發(fā)揮。 此外，零跑C01還搭載了CTC電池底盤一體化技術(shù)。以往電動車的電池包都是電芯組成模組，再組成電池包，電池包再裝到車身上，成本高、浪費(fèi)空間。CTC取消傳統(tǒng)電池包設(shè)計(jì)，將動力電池直接集成在車身底盤上，不僅能夠帶來更寬敞的車內(nèi)空間，而且對于性能的提升也十分明顯，例如扭轉(zhuǎn)剛性提升25%、輕量化系數(shù)提升20%、NVH性能優(yōu)化提升、續(xù)航提升10%等。 綜合來說，經(jīng)過上述幾方面比較，秦PLUSEV和零跑C01這兩款車型，雖說都是售價(jià)在15萬元左右的“香餑餑”，但從日常用車的體驗(yàn)感來說，零跑C01不管是從空間，配置，還是在性能與續(xù)航部分，都有著明顯優(yōu)勢，這無疑會大大提升日常出行的舒適性和獲得感。零跑C01和秦PLUSEV選誰，相信你心中已經(jīng)有了答案。

國產(chǎn)C級車的對決！極氪001對比比亞迪漢EV，誰更強(qiáng)？

在新能源汽車領(lǐng)域中，純電中大型車細(xì)分市場逐漸成為各大車企必爭之地，先后有著多款車型入局。比如，有比亞迪漢EV這樣的“老面孔”，也有像極氪001這樣的后起之秀。那么，比亞迪漢EV和極氪001這兩款很具代表性的純電C級轎車進(jìn)行一番對比的話，到底誰的表現(xiàn)更為出色呢？ 外觀對比：極氪001激進(jìn)動感，比亞迪漢EV穩(wěn)重大氣 （極氪001） 極氪001整車造型充滿運(yùn)動氛圍，在前臉設(shè)計(jì)上，車頭俯沖感強(qiáng)烈。兩端外凸的燈組很具攻擊性，辨識度也很高。封閉前格柵內(nèi)采用了熏黑設(shè)計(jì)，兩端導(dǎo)流槽的造型十分簡約。 （極氪001） 在車身側(cè)面部分，門把手采用了時(shí)興的隱藏式設(shè)計(jì)，拼色的“風(fēng)火輪”輪轂非常拉風(fēng)。 （極氪001） 車尾部分采用了貫穿式尾燈，內(nèi)部有著非常密集的豎置燈帶，點(diǎn)亮效果出眾。小鴨尾設(shè)計(jì)符合車型氣質(zhì)。 （比亞迪漢EV） 再看比亞迪漢EV，前臉采用了“龍顏”設(shè)計(jì)風(fēng)格。 （比亞迪漢EV） 與前LED大燈組緊密連接的飛翼式鍍鉻飾板很具視覺沖擊力，中間的小篆字體車型名稱，也頗有中國風(fēng)。 （比亞迪漢EV） 在前包圍部分，封閉格柵采用熏黑設(shè)計(jì)，兩端導(dǎo)流槽加入了造型飄逸的“黑化”飾條點(diǎn)綴。 （比亞迪漢EV） 在車身側(cè)面部分，后車窗采用了隱私玻璃設(shè)計(jì)，車窗外側(cè)同樣有著鍍鉻飾條修飾。 （比亞迪漢EV） 修長的翼子板造型十分醒目，門把手采用了可降低風(fēng)阻的隱藏式設(shè)計(jì)。 （比亞迪漢EV） Y字型組成的輪轂造型顯得十分別致，層次感控制到位。 （比亞迪漢EV） （比亞迪漢EV） 在車尾造型方面，寬大的貫穿式尾燈內(nèi)加入了流暢的燈條設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果十分出眾。后包圍造型與前包圍有著異曲同工之處。 在外觀造型方面，兩者風(fēng)格截然不同，極氪001的運(yùn)動感更為強(qiáng)烈，比亞迪漢EV顯得穩(wěn)重大氣。 內(nèi)飾對比：兩車質(zhì)感營造都很出色 （極氪001） 在內(nèi)飾方面，極氪001采用了極簡設(shè)計(jì)，中控部分有著密集豎置飾條點(diǎn)綴的熏黑飾板，下側(cè)還有著鍍鉻飾條修飾，顯得很具視覺感。內(nèi)部的中控、擋把區(qū)域外側(cè)、側(cè)門部分有著大面積軟料材質(zhì)包裹，并且加入了細(xì)致縫線點(diǎn)綴，質(zhì)感營造相當(dāng)出眾。 （極氪001） 真皮包裹的平底三輻式多功能方向盤握感出眾，前端配備的是懸浮式8.8英寸液晶儀表盤，中控部分則標(biāo)配有15.4英寸懸浮式中控大屏。擋把區(qū)域沒有一點(diǎn)冗雜感，皮質(zhì)包裹的電子擋把造型十分小巧。 （比亞迪漢EV） 比亞迪漢EV的內(nèi)飾風(fēng)格容易簡約，中控部分的烤漆飾板內(nèi)加入了不規(guī)則排列的點(diǎn)狀設(shè)計(jì)，顯得十分別致。 （比亞迪漢EV） 空調(diào)出風(fēng)口采用了堆疊式設(shè)計(jì)，造型十分小巧。 （比亞迪漢EV） 真皮包裹的兩輻式多功能方向盤采用了拼色設(shè)計(jì)，上面還加入了曲線設(shè)計(jì)。 （比亞迪漢EV） （比亞迪漢EV） 方向盤前端標(biāo)配的是12.3英寸嵌入式液晶儀表盤，中控部分則搭載有可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸懸浮式中控大屏，查看更加便捷。 （比亞迪漢EV） 車內(nèi)同樣有著大面積軟料材質(zhì)覆蓋，細(xì)致縫線在其中運(yùn)用也很多，豪華感營造出眾。 在內(nèi)飾方面，兩車的質(zhì)感營造都值得稱道，而就科技氛圍而言，還是比亞迪漢EV更勝一籌。 空間對比：極氪001車高優(yōu)勢在后排沒有體現(xiàn)出來 很多選擇中大型車的消費(fèi)者，對于車內(nèi)空間表現(xiàn)非常看重。在車身尺寸方面，比亞迪漢EV的長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距2920mm。 極氪001的長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距3005mm。