4月12日消息，據(jù)媒體報(bào)道，百度與吉利合作開(kāi)發(fā)的極越汽車(chē)正在對(duì)其營(yíng)銷(xiāo)端和銷(xiāo)售端進(jìn)行整改。報(bào)道稱(chēng)，極越汽車(chē)已對(duì)營(yíng)銷(xiāo)端UD-用戶發(fā)展部門(mén)負(fù)責(zé)人楊振以及多名總監(jiān)等執(zhí)行層進(jìn)行下課，目前該部門(mén)將由極越CEO夏一平親自掛帥。同時(shí)，銷(xiāo)售端UO-用戶運(yùn)營(yíng)部門(mén)的負(fù)責(zé)人也有變動(dòng)，原來(lái)的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人將由來(lái)自特斯拉的Andy.Gao接任。 據(jù)了解，UD和UO兩大部門(mén)的人員流動(dòng)密集。截至目前，極越汽車(chē)仍未對(duì)此事作出正式回應(yīng)。 極越汽車(chē)的前身是集度汽車(chē)，后者是百度與吉利汽車(chē)在2021年1月共同成立的汽車(chē)品牌。在2022年6月，極越發(fā)布了首款概念車(chē)ROBO-01。2023年8月，集度汽車(chē)更名為極越，首款車(chē)型極越01在去年10月27日正式上市，售價(jià)區(qū)間為21.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元。

全系降價(jià)三萬(wàn)，極越為什么要主動(dòng)進(jìn)擊？

如果打算購(gòu)買(mǎi)一輛能夠在中國(guó)道路上支持城市導(dǎo)航輔助駕駛功能的汽車(chē)，最起碼要花多少錢(qián)？ 從官方售價(jià)來(lái)看，目前這個(gè)問(wèn)題的最新答案是：21.99 萬(wàn)元。 事實(shí)上，就在 11 月 30 日，極越品牌宣布了全新的車(chē)型售價(jià)和優(yōu)惠政策：極越 01 全系車(chē)型價(jià)格直接降低 3 萬(wàn)元，從而將極越 01 的入手門(mén)檻拉低到 21.99 萬(wàn)元——不僅如此，伴隨這一政策，極越 01 的下定用戶還可以獲得 12 個(gè)月的 ROBO Drive Max 免費(fèi)訂閱權(quán)益。 通過(guò)此番價(jià)格權(quán)益調(diào)整，極越 01 可以說(shuō)是將高階智駕的體驗(yàn)門(mén)檻拉低到了一個(gè)新極限。 對(duì)于極越來(lái)說(shuō)，這次價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，不僅僅是它面向激烈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)進(jìn)擊，也是它在努力踐行其「科技平權(quán)」和「讓高階智能人人可用」理念過(guò)程中的一次堅(jiān)定之舉。 直降三萬(wàn)：極越 01 的進(jìn)取和誠(chéng)意 從行業(yè)的角度來(lái)看，極越 01 的這次價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，實(shí)際上是非常大膽的。 極越 01 在今年 10 月 27 日上市，當(dāng)時(shí)極越 01 Max 的售價(jià)為 24.99 萬(wàn)元，而極越 01 Max Performance 售價(jià)為 33.99 萬(wàn)元，同時(shí)，下定即享最高價(jià)值 70,000 元的權(quán)益。這樣的售價(jià)和權(quán)益，其實(shí)已經(jīng)體現(xiàn)了極越作為后發(fā)品牌要與行業(yè)巨頭一較高下的決心。 然而，在上市整整一個(gè)月之后，極越就決定更進(jìn)一步，直接采用了全新的售價(jià)和權(quán)益政策，出乎整個(gè)行業(yè)的意料之外。 畢竟，汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，在定價(jià)體系上往往追求穩(wěn)定性，一方面是維持品牌本身定位，一方面也是考慮到老車(chē)主的感受和潛在消費(fèi)者的心理預(yù)期。即使是車(chē)企有一定的降價(jià)訴求來(lái)進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)售，也往往通過(guò)各種權(quán)益優(yōu)惠或者改款的方式來(lái)體現(xiàn)，而不會(huì)在短期內(nèi)直接降低官方價(jià)格。 這樣來(lái)看，極越的這一波降價(jià)操作，確實(shí)是不拘一格。 具體來(lái)看，在全新的車(chē)型售價(jià)和權(quán)益優(yōu)惠政策下，極越 01 全系車(chē)型（包括極越 01 Max 和極越 01 Max Performance）價(jià)格直降 3 萬(wàn)元；不僅如此，長(zhǎng)續(xù)航三元鋰電池選裝包（100 kWh）同步下調(diào) 1 萬(wàn)元。 這意味著，調(diào)整后的極越 01 Max 起售價(jià)為 21.99 萬(wàn)，極越 01 Max 長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)為 25.49 萬(wàn)元，極越 01 Max Performance 售價(jià)為 30.99 萬(wàn)元。此外，置換用戶還可在降價(jià)基礎(chǔ)上再減 5,000 元。 在購(gòu)車(chē)權(quán)益方面，在車(chē)價(jià)直降的基礎(chǔ)上，用戶購(gòu)買(mǎi)極越 01 Max 將享有豐厚的權(quán)益減免，包括： 官方還表示，新購(gòu)買(mǎi)的極越 01 全系車(chē)型，均可享受終身整車(chē)/三電質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援——而 ROBO Drive Max 高階智駕的限時(shí)免費(fèi)訂閱市場(chǎng)，也由 6 個(gè)月延長(zhǎng)至 12 個(gè)月。 另外，2023 年內(nèi)鎖單的極越 01 用戶均可免費(fèi)升級(jí) U 型方向盤(pán)，年內(nèi)提車(chē)免費(fèi)獲贈(zèng) UWB 鑰匙。 無(wú)論是價(jià)格本身的調(diào)整，還是在權(quán)益上的加碼，其實(shí)都足以體現(xiàn)極越作為一個(gè)新興汽車(chē)品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的高度進(jìn)取之心。當(dāng)然，從另外一個(gè)角度來(lái)看，極越進(jìn)行此番調(diào)整，也充分體現(xiàn)了它面向諸多潛在消費(fèi)者客戶所釋放的價(jià)格誠(chéng)意。 當(dāng)然，伴隨此番價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，還有一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題：已經(jīng)提車(chē)或者鎖單的老用戶怎么辦？ 對(duì)此，極越的答案也是簡(jiǎn)單粗暴：對(duì)于已提車(chē)?yán)嫌脩簦瑯O越將根據(jù)最新車(chē)型售價(jià)給予 3 萬(wàn)元差價(jià)的現(xiàn)金補(bǔ)償。這在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)里，也是看起來(lái)非常讓人眼前一亮和厚道的操作。 針對(duì)這一系列的調(diào)整，極越 CEO 夏一平表示，這是基于極越 01 上市之后從用戶和市場(chǎng)所得到的反饋而做出的決策，考慮到推動(dòng)「科技平權(quán)」對(duì)于用戶和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值，極越成立了專(zhuān)項(xiàng)組，認(rèn)真分析、快速迭代，制定了全新車(chē)型售價(jià)和權(quán)益方案。 不僅如此，夏一平還告訴我們，這個(gè)新定價(jià)背后，其實(shí)是有著復(fù)雜的思考，包括組織、品牌、營(yíng)銷(xiāo)體系等多個(gè)方面，所以這是一個(gè)非常慎重的決策，而極越 01 后面就不會(huì)再降價(jià)了。 當(dāng)汽車(chē)行業(yè)遇見(jiàn)「智價(jià)比」 伴隨著極越 01 的這次價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，夏一平還表示，「性價(jià)比」已經(jīng)成為過(guò)去式，「智價(jià)比」才是進(jìn)行時(shí)；相比于遙遙領(lǐng)先，極越更希望讓高階智能人人可用，人人可享。 這其中，他提到了一個(gè)令人感到耳目一新的詞匯：「智價(jià)比」。 確實(shí)，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)對(duì)電動(dòng)化、智能化進(jìn)行全面擁抱的過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)品在電動(dòng)化方面的差異化屬性越來(lái)越小，而智能化越來(lái)越成為打造汽車(chē)產(chǎn)品差異化和提升用戶體驗(yàn)價(jià)值的關(guān)鍵承載者。 換句話說(shuō)，在當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展階段，如何通過(guò)更低的入手門(mén)檻，來(lái)讓用戶體驗(yàn)到更好的智能化體驗(yàn)，確實(shí)是當(dāng)下每一家車(chē)企在轉(zhuǎn)型過(guò)程中都需要思考和面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題——站在這個(gè)角度來(lái)看，「智價(jià)比」這個(gè)新概念的提出，不僅恰逢其時(shí)，也具有一定的行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義。 實(shí)際上，在全新的售價(jià)和權(quán)益體系下， 極越 01 的確擁有了非常具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的「智價(jià)比」。 這里需要明確一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：極越 01 擁有「智價(jià)比」的前提，是因?yàn)樗呀?jīng)擁有堪稱(chēng)強(qiáng)大的「身體」，也就是基于吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)的車(chē)輛機(jī)械素質(zhì)和安全體系，比如說(shuō)低至 0.249 的風(fēng)阻系數(shù)、3.8 秒的零百加速、CDC 實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減震器等…… 以上這些都為極越 01 提供了很好的行駛品質(zhì)，也為它的智能化體驗(yàn)打下了很好的基礎(chǔ)。 從智能化的角度來(lái)看，極越 01 首先能夠體現(xiàn)出其「智價(jià)比」的，是它在智能座艙方面的體驗(yàn)。 僅僅從硬件的角度來(lái)看，極越 01 全系標(biāo)配最新一代高通驍龍 8295 芯片，這也是目前業(yè)內(nèi)擁有最高算力的座艙芯片；同時(shí)，極越 01 搭載了一塊 35.6 英寸 6K 超清一體屏，它也是當(dāng)前尺寸最大、邊框最窄、不割裂、不拼接的一體化大屏——憑借驍龍 8295 的算力加成，它的流暢體驗(yàn)可以與智能手機(jī)相媲美。 基于上述硬件，極越 01 提供了非常獨(dú)特的 SIMO 智能座艙體驗(yàn)。比如說(shuō)，它所搭載的智能 AI 伙伴，率先做到了語(yǔ)音 AI 算法全量本地化，識(shí)別速度快至 500ms，也能夠在山區(qū)和隧道等無(wú)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)離線交互。根據(jù)極越的統(tǒng)計(jì)，SIMO 語(yǔ)音的用戶使用滲透率高達(dá) 98.9%，任務(wù)成功率也高達(dá) 98%。 根據(jù)極越官方透露，極越 01 所搭載的 SIMO 也將充分融合文心一言 AI 大模型，給用戶帶來(lái)更好的交互體驗(yàn)；另外，在網(wǎng)絡(luò) AI 能力的加持下，首次基于 AI 大模型重構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)地圖、小度也即將全面融入 SIMO，一句語(yǔ)音指令即可調(diào)用地圖中上千種能力，并接入小度超 1500+ 生態(tài)品牌，這也為實(shí)現(xiàn)車(chē)家互控提供了可能。 也就是說(shuō)，極越 01 將在網(wǎng)絡(luò)文心一言的幫助下，實(shí)現(xiàn)大模型上車(chē)，并由此在智能化方面帶來(lái)更多可能。 當(dāng)然，在智能座艙之外，極越 01 在高階智能駕駛方面的表現(xiàn)，才是它在「智價(jià)比」方面的最大支點(diǎn)。 實(shí)際上，基于網(wǎng)絡(luò) Apollo 高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系的賦能，極越 01的 BEV+Transformer 的「純視覺(jué)」高階智駕已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn)，成為全球范圍內(nèi)少有的具備純視覺(jué)量產(chǎn)能力的品牌之一。 而 21.99 元的起售價(jià)和長(zhǎng)達(dá) 12 個(gè)月的 ROBO Drive Max免費(fèi)體驗(yàn)包，讓極越 01 前所未有地拉低了高階智駕的體驗(yàn)門(mén)檻，甚至超越了小鵬 G6 和智己LS6 等對(duì)手。 根據(jù)極越官方的說(shuō)法，在現(xiàn)有極越 01 用戶的日常使用中，其 PPA 功能的使用率已經(jīng)超過(guò)了總里程的 58.5%，自動(dòng)泊車(chē)用戶滲透率更是高達(dá) 96.7%。 同時(shí)，極越方面表示，今年 ROBO Drive Max 將在上海、深圳、杭州三個(gè)城市向全量用戶開(kāi)放城市域高階智駕，其核心功能點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助 PPA 已覆蓋全國(guó) 90%的高速高架。 而到了明年 1 月份，極越 01 將通過(guò) OTA 升級(jí)更新 OCC 占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，極大提升「純視覺(jué)」高階智駕的異形障礙物識(shí)別和場(chǎng)景泛化能力。不僅如此，PPA 也將在明年逐步開(kāi)通全國(guó) 200+ 城市。 需要指出的是，極越要想實(shí)現(xiàn)這樣的能力，也離不開(kāi)用戶規(guī)模的大幅度增加和由此帶來(lái)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)效應(yīng)，這也是極越選擇的「純視覺(jué)」方案的優(yōu)勢(shì)——從這個(gè)角度來(lái)看，極越 01 通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)獲取規(guī)模，也是在努力構(gòu)建一個(gè)從用戶規(guī)模擴(kuò)大到數(shù)據(jù)積累再到技術(shù)進(jìn)化并最終提升用戶體驗(yàn)的正循環(huán)。 市場(chǎng)太卷了，主動(dòng)進(jìn)擊是好事 從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的整體態(tài)勢(shì)來(lái)看，極越 01 此番進(jìn)行價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，也在客觀上反映了一個(gè)基本事實(shí)，那就是：目前的汽車(chē)行業(yè)，實(shí)在是太卷了。 確實(shí)，從 2023 年的情況來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在新舊能源的轉(zhuǎn)換和電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型中經(jīng)受著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而價(jià)格戰(zhàn)也從年初的一觸即發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)汽車(chē)市場(chǎng)不得不面臨的常態(tài)化動(dòng)作，各大車(chē)企也都在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中通過(guò)補(bǔ)貼、優(yōu)惠等各種方式尋求生存空間。 在這樣的背景下，極越 01 選擇直接降價(jià)三萬(wàn)，無(wú)疑也是它順應(yīng)這一市場(chǎng)態(tài)勢(shì)、直面競(jìng)爭(zhēng)壓力的積極舉措。實(shí)際上，極越方面告訴我們，這次價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，也讓極越面臨著巨大的成本壓力，畢竟無(wú)論是機(jī)械素質(zhì)還是在智能化層面，極越 01 的配置基本上都拉滿了。 那么，極越 01 為什么敢于這么做？ 一個(gè)決定性的因素是，極越的發(fā)展背后有著強(qiáng)大的實(shí)力支撐。畢竟，作為極越機(jī)器人項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作方，吉利控股集團(tuán)和網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)能夠?yàn)闃O越提供雄厚的資本支撐；不僅如此，在資本助力之外，吉利控股集團(tuán)在造車(chē)方面的深厚積累和網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)在 AI 和智能化方面的深入布局，都是極越能夠?yàn)橛脩籼峁└皿w驗(yàn)的保障。 在對(duì)話環(huán)節(jié)，極越 CEO 夏一平也告訴我們，這次價(jià)格權(quán)益調(diào)整，確實(shí)得到了吉利控股和網(wǎng)絡(luò)方面的大力支持。 換句話說(shuō)，極越 01 這一次之所以有能力為用戶提供更高的「智價(jià)比」，也是得益于「大樹(shù)底下好乘涼」的固有優(yōu)勢(shì)。 當(dāng)然，除了雄厚的實(shí)力支撐之外，極越之所以能夠以直接降價(jià)的方式來(lái)進(jìn)行這次價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，也得益于極越作為一家新型車(chē)企背后的深厚互聯(lián)網(wǎng)基因，這讓它在企業(yè)運(yùn)作層面更加追求簡(jiǎn)單、直接、高效，也讓它在用戶感知和體驗(yàn)層面擁有更強(qiáng)的敏感度。 不過(guò)，在 42 號(hào)車(chē)庫(kù)看來(lái)，極越 01 的此次價(jià)格和權(quán)益調(diào)整，也是極越在推動(dòng)汽車(chē)智能化走向普惠和平權(quán)方面面向整個(gè)行業(yè)的一次有力進(jìn)擊。 畢竟，在這一輪汽車(chē)科技革命中，以智能駕駛、智能座艙為代表的汽車(chē)智能化雖然在技術(shù)層面發(fā)展很快，但是在產(chǎn)品落地層面，由于極高的前期成本投入，類(lèi)似于城市導(dǎo)航輔助駕駛、大模型等相對(duì)高階的智能化體驗(yàn)?zāi)壳斑€只能出現(xiàn)在類(lèi)似于 30 萬(wàn)級(jí)別價(jià)位段的車(chē)型上；盡管目前已經(jīng)有不斷下探的趨勢(shì)，但整體來(lái)說(shuō)，門(mén)檻還是很高，離普通用戶的距離也比較遠(yuǎn)。 從這個(gè)角度來(lái)看，極越 01 這一次做出的降價(jià)和權(quán)益調(diào)整舉動(dòng)，某種程度上也是利用自身的優(yōu)勢(shì)，來(lái)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面向普通用戶進(jìn)行一次汽車(chē)智能化的「科技平權(quán)」，也是在客觀上推動(dòng)高階智能化「卷」向普通用戶。 可以想見(jiàn)的是，未來(lái)兩三年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)越來(lái)越卷，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，車(chē)企要想在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲取生存的一席之地，勢(shì)必要像極越這樣通過(guò)用戶感知更加明顯的主動(dòng)進(jìn)擊來(lái)應(yīng)對(duì)——不過(guò)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果能夠在這樣的激烈競(jìng)爭(zhēng)中體驗(yàn)到更好的汽車(chē)智能化體驗(yàn)，那也算是一件好事。

智能座艙娛樂(lè)提質(zhì)擴(kuò)容 極越01迎來(lái)V1.3.1版本升級(jí)

2月23日，極越正式向全量用戶OTA推送V1.3.1版本軟件。在V1.3.1新版本中，極具里程碑意義的OCC占用網(wǎng)絡(luò)正式“上車(chē)”，極越成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全量推送OCC占用網(wǎng)絡(luò)的新勢(shì)力，“純視覺(jué)”高階智駕能力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，即將“全國(guó)都能開(kāi)”。配合OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，極越推出的全球首個(gè)高階智能駕駛專(zhuān)屬保障產(chǎn)品“智駕保”也將在2月底上線，為用戶在使用極越“純視覺(jué)”高階智駕時(shí)提供強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)保障。 智能座艙娛樂(lè)提質(zhì)擴(kuò)容，打造豐富多媒體娛樂(lè)體驗(yàn)。不管是在智能互聯(lián)、多媒體娛樂(lè)，還是UI和三電等諸多方面，都將迎來(lái)全面升級(jí)。其中，智能AI伙伴SIMO再次進(jìn)化，大幅提升了識(shí)別感知力，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音支持小宇宙和B站， 并優(yōu)化了車(chē)外語(yǔ)音泊車(chē)能力等。三電方面，預(yù)約電池加熱等功能得到全面優(yōu)化提升，充電少等待，續(xù)航不焦慮。 同期，極越宣布將與極氪能源體系實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，后續(xù)將逐步接入全國(guó)范圍內(nèi)極氪能源充電站，極越用戶可以直接通過(guò)極越App掃碼，在極氪能源充電樁實(shí)現(xiàn)從找站到支付的全流程。 OCC占用網(wǎng)絡(luò)“上車(chē)”，純視覺(jué)高階智駕即將“全國(guó)都能開(kāi)” 極越01是國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“純視覺(jué)”技術(shù)方案量產(chǎn)的智能汽車(chē)，并將“BEV+OCC+Transformer”正式命名為“B.O.T三向箔”。極越純視覺(jué)高階智駕可用范圍行業(yè)領(lǐng)先，PPA智駕已經(jīng)覆蓋全國(guó)超40萬(wàn)公里道路，全國(guó)90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA已經(jīng)跑通上海、北京、深圳、杭州4個(gè)城市的主要城市道路。 此次，OCC占用網(wǎng)絡(luò)“上車(chē)”最具變革意義的是感知識(shí)別能力的提升，能夠?qū)φ系K物進(jìn)行3D精細(xì)刻畫(huà)，模型精度可達(dá)厘米級(jí)，比肩甚至超越激光雷達(dá)。同時(shí)，OCC占用網(wǎng)絡(luò)對(duì)于運(yùn)動(dòng)障礙物的速度識(shí)別精度能達(dá)到0.1米/秒誤差范圍。大幅提升了對(duì)于柵欄、護(hù)欄、水馬和施工隔離欄等有一定長(zhǎng)度的通用障礙物邊界的識(shí)別能力，有效進(jìn)行避讓、剎停等，留出更多安全行車(chē)距離。 極越CEO夏一平 極越CEO夏一平表示：“OCC占用網(wǎng)絡(luò)大幅提升了純視覺(jué)的異形障礙物識(shí)別和場(chǎng)景泛化的能力，B.O.T的完整技術(shù)架構(gòu)，給用戶提供能用、好用、愛(ài)用、安全、安心的高階智能駕駛。接下來(lái)，極越純視覺(jué)高階智駕很快就將實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)，安全全覆蓋。” 此外，V1.3.1版本軟件新增轉(zhuǎn)向圖像輔助，在左右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)，將實(shí)時(shí)投射側(cè)后方實(shí)景影像，減少盲區(qū)，貼心護(hù)航安全倍增。PPA智駕體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化，解除P檔操作限制，允許駕駛過(guò)程中關(guān)閉PPA設(shè)置的開(kāi)關(guān)。新增車(chē)內(nèi)自動(dòng)泊車(chē)功能開(kāi)關(guān)，允許用戶手動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉自動(dòng)泊車(chē)功能，再配合車(chē)外語(yǔ)音，主打一個(gè)上下車(chē)全場(chǎng)景泊車(chē)。新增攝像頭自動(dòng)加熱除霧功能，可根車(chē)內(nèi)外溫度、濕度等條件自動(dòng)觸發(fā)，解決因前攝像頭起霧導(dǎo)致的智能駕駛功能受限制的問(wèn)題，極端天氣智駕也能行。 智能座艙體驗(yàn)提質(zhì)擴(kuò)容 越用越好玩 汽車(chē)機(jī)器人在智能座艙領(lǐng)域的升級(jí)，是值得用戶搶先體驗(yàn)的絕對(duì)亮點(diǎn)。V1.3.1版本軟件新增B站、小宇宙等娛樂(lè)應(yīng)用，刷劇追番聽(tīng)播客更爽快、語(yǔ)音交互更強(qiáng)大，豐富座艙娛樂(lè)應(yīng)有盡有。 SIMO在V1.3.1版本中得到再次進(jìn)化，識(shí)別率和準(zhǔn)確率大幅提升。在車(chē)內(nèi)，通過(guò)App語(yǔ)音控制優(yōu)化、支持3D智能駕駛地圖設(shè)置、新增副駕有/無(wú)人感知識(shí)別等諸多功能升級(jí)，SIMO實(shí)現(xiàn)了真正的可見(jiàn)即可說(shuō)，一說(shuō)就上癮。車(chē)外語(yǔ)音優(yōu)化了喚醒率和識(shí)別率，提升了在開(kāi)啟空調(diào)、播放音樂(lè)等場(chǎng)景下的語(yǔ)音穩(wěn)定性。在車(chē)外自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中喚醒SIMO可立即暫停泊車(chē)。優(yōu)化了開(kāi)啟泊車(chē)功能的語(yǔ)音提示，以及開(kāi)門(mén)時(shí)遇到障礙物的語(yǔ)音提示。 對(duì)于用戶高頻使用的智能互聯(lián)功能，也進(jìn)行了升級(jí)。V1.3.1版本新增方向盤(pán)右側(cè)按鍵控制藍(lán)牙電話，可實(shí)現(xiàn)接聽(tīng)、掛斷、靜音等控制操作，關(guān)鍵電話一個(gè)都不漏接。UI界面顯示體驗(yàn)優(yōu)化，DOCK欄顯示增加音源顯示，更清晰、更明確。 汽車(chē)機(jī)器人引以為傲的三電技術(shù)也得到了同步躍升。預(yù)約出發(fā)中的預(yù)約電池加熱功能得到了升級(jí)，新增可以從極越家充樁上取電的能力，在低溫場(chǎng)景下為電池“插槍保溫”，使用樁端電量提前預(yù)加熱電池，時(shí)刻讓你滿電出發(fā)。 新增加的導(dǎo)航到充電站電池自動(dòng)預(yù)加熱開(kāi)關(guān)，開(kāi)啟后導(dǎo)航到快充站會(huì)自動(dòng)進(jìn)行電池預(yù)加熱，縮短充電時(shí)間。新增立即加熱電池按鈕，開(kāi)啟后電池立刻開(kāi)始進(jìn)行預(yù)加熱，在縮短充電時(shí)間的同時(shí)，增加續(xù)航。新增電機(jī)余熱回收，可讓電機(jī)產(chǎn)生的熱量用于加熱電池，最大可提升約 6%的CLTC續(xù)航里程，電池溫度，電機(jī)守護(hù)。 數(shù)不盡的寶藏功能正在等你來(lái)挖掘，歡迎使用極越App或小程序預(yù)約試駕，前往全國(guó)極越品牌體驗(yàn)服務(wù)中心，零距離感受汽車(chē)機(jī)器人的科技魅力！

極越向全量用戶OTA推送V1.3.1版本 OCC占用網(wǎng)絡(luò)正式上車(chē)

2月23日，極越正式向全量用戶OTA推送V1.3.1版本軟件。在V1.3.1新版本中，OCC占用網(wǎng)絡(luò)正式“上車(chē)”，極越成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全量推送OCC占用網(wǎng)絡(luò)的新勢(shì)力，“純視覺(jué)”高階智駕能力即將“全國(guó)都能開(kāi)”。配合OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，極越推出的全球首個(gè)高階智能駕駛專(zhuān)屬保障產(chǎn)品“智駕保”也將在2月底上線。 智能座艙娛樂(lè)提質(zhì)擴(kuò)容，打造豐富多媒體娛樂(lè)體驗(yàn)。不管是在智能互聯(lián)、多媒體娛樂(lè)，還是UI和三電等諸多方面，都將迎來(lái)全面升級(jí)。其中，智能AI伙伴SIMO再次進(jìn)化，大幅提升了識(shí)別感知力，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音支持小宇宙和B站， 并優(yōu)化了車(chē)外語(yǔ)音泊車(chē)能力等。三電方面，預(yù)約電池加熱等功能得到全面優(yōu)化提升，充電少等待，續(xù)航不焦慮。 同期，極越宣布將與極氪能源體系實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，后續(xù)將逐步接入全國(guó)范圍內(nèi)極氪能源充電站，極越用戶可以直接通過(guò)極越App掃碼，在極氪能源充電樁實(shí)現(xiàn)從找站到支付的全流程。 OCC占用網(wǎng)絡(luò)“上車(chē)”，純視覺(jué)高階智駕即將“全國(guó)都能開(kāi)” 極越01是國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“純視覺(jué)”技術(shù)方案量產(chǎn)的智能汽車(chē)，并將“BEV+OCC+Transformer”正式命名為“B.O.T三向箔”。極越純視覺(jué)高階智駕可用范圍行業(yè)領(lǐng)先，PPA智駕已經(jīng)覆蓋全國(guó)超40萬(wàn)公里道路，全國(guó)90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA已經(jīng)跑通上海、北京、深圳、杭州4個(gè)城市的主要城市道路。 此次，OCC占用網(wǎng)絡(luò)“上車(chē)”最具變革意義的是感知識(shí)別能力的提升，能夠?qū)φ系K物進(jìn)行3D精細(xì)刻畫(huà)，模型精度可達(dá)厘米級(jí)，比肩甚至超越激光雷達(dá)。同時(shí)，OCC占用網(wǎng)絡(luò)對(duì)于運(yùn)動(dòng)障礙物的速度識(shí)別精度能達(dá)到0.1米/秒誤差范圍。大幅提升了對(duì)于柵欄、護(hù)欄、水馬和施工隔離欄等有一定長(zhǎng)度的通用障礙物邊界的識(shí)別能力，有效進(jìn)行避讓、剎停等，留出更多安全行車(chē)距離。 極越CEO夏一平表示：“OCC占用網(wǎng)絡(luò)大幅提升了純視覺(jué)的異形障礙物識(shí)別和場(chǎng)景泛化的能力，B.O.T的完整技術(shù)架構(gòu)，給用戶提供能用、好用、愛(ài)用、安全、安心的高階智能駕駛。接下來(lái)，極越純視覺(jué)高階智駕很快就將實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)，安全全覆蓋。” 此外，V1.3.1版本軟件新增轉(zhuǎn)向圖像輔助，在左右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)，將實(shí)時(shí)投射側(cè)后方實(shí)景影像，減少盲區(qū)，貼心護(hù)航安全倍增。PPA智駕體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化，解除P檔操作限制，允許駕駛過(guò)程中關(guān)閉PPA設(shè)置的開(kāi)關(guān)。新增車(chē)內(nèi)自動(dòng)泊車(chē)功能開(kāi)關(guān)，允許用戶手動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉自動(dòng)泊車(chē)功能，再配合車(chē)外語(yǔ)音，主打一個(gè)上下車(chē)全場(chǎng)景泊車(chē)。新增攝像頭自動(dòng)加熱除霧功能，可根車(chē)內(nèi)外溫度、濕度等條件自動(dòng)觸發(fā)，解決因前攝像頭起霧導(dǎo)致的智能駕駛功能受限制的問(wèn)題，極端天氣智駕也能行。 智能座艙體驗(yàn)提質(zhì)擴(kuò)容 越用越好玩 汽車(chē)機(jī)器人在智能座艙領(lǐng)域的升級(jí)，是值得用戶搶先體驗(yàn)的絕對(duì)亮點(diǎn)。V1.3.1版本軟件新增B站、小宇宙等娛樂(lè)應(yīng)用，刷劇追番聽(tīng)播客更爽快、語(yǔ)音交互更強(qiáng)大，豐富座艙娛樂(lè)應(yīng)有盡有。 SIMO在V1.3.1版本中得到再次進(jìn)化，識(shí)別率和準(zhǔn)確率大幅提升。在車(chē)內(nèi)，通過(guò)App語(yǔ)音控制優(yōu)化、支持3D智能駕駛地圖設(shè)置、新增副駕有/無(wú)人感知識(shí)別等諸多功能升級(jí)，SIMO實(shí)現(xiàn)了真正的可見(jiàn)即可說(shuō)，一說(shuō)就上癮。車(chē)外語(yǔ)音優(yōu)化了喚醒率和識(shí)別率，提升了在開(kāi)啟空調(diào)、播放音樂(lè)等場(chǎng)景下的語(yǔ)音穩(wěn)定性。在車(chē)外自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中喚醒SIMO可立即暫停泊車(chē)。優(yōu)化了開(kāi)啟泊車(chē)功能的語(yǔ)音提示，以及開(kāi)門(mén)時(shí)遇到障礙物的語(yǔ)音提示。 對(duì)于用戶高頻使用的智能互聯(lián)功能，也進(jìn)行了升級(jí)。V1.3.1版本新增方向盤(pán)右側(cè)按鍵控制藍(lán)牙電話，可實(shí)現(xiàn)接聽(tīng)、掛斷、靜音等控制操作，關(guān)鍵電話一個(gè)都不漏接。UI界面顯示體驗(yàn)優(yōu)化，DOCK欄顯示增加音源顯示，更清晰、更明確。 汽車(chē)機(jī)器人三電技術(shù)也得到了同步躍升。預(yù)約出發(fā)中的預(yù)約電池加熱功能得到了升級(jí)，新增可以從極越家充樁上取電的能力，在低溫場(chǎng)景下為電池“插槍保溫”，使用樁端電量提前預(yù)加熱電池。