日前從比亞迪官網得知，比亞迪旗下最新推出的小型SUV——元UP，上市三天累計訂單打破2萬臺。這款新車在3月26日正式上市，共有三款車型可選，官網指點價為9.68萬-11.98萬元。比亞迪元UP是基于e平臺3.0打造的首款A0級純電SUV，并提供301km和401km兩種續航版本。 外觀方面，比亞迪元UP駁回了全新的外觀設計言語，前臉局部駁回敞開式格柵搭配篆體元字LOGO，中央鍍鉻飾條與兩側狹長的LED前燈組相銜接，下方黑化的前解圍搭配兩側進氣口出現出共同外型，辨識度較高。與此同時，新車全體線條流利，A柱、B柱、輪眉和側裙處雷同都啟動了黑化解決，搭配半暗藏式機械門把手，配合懸浮式車頂設計，營建出不錯的時興感和靜止感。車身尺寸方面，新車長寬高區分為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm，定位小型純電SUV。 內飾局部，新車駁回環抱式座艙設計，全體較為簡潔。車內全液晶儀表、12.8英寸懸浮式中控屏幕、多性能方向盤、水晶擋以及手機無線充電板等性能，在領有較好的適用性的同時，營建了較強的科技感。此外，中控臺、座椅等部位運用少量軟質資料啟動包覆，帶來不錯的質感。 能源方面，比亞迪元UP搭載了永磁同步驅動電機，電機最大功率為130千瓦，并提供兩種續航版本CLTC工況下續航里程區分為301km和401km。值得一提的是，比亞迪元UP只管是e平臺3.0下尺寸最小的車型，但該車雷同領有CTB電池車身一體化技術、八合一電能源總成、電池直冷直熱以及高度集成的熱治理技術。

比亞迪元PLUSe平臺3.0它的優勢有哪些？值得入手嗎？

比亞迪平臺3.0首款SUV車型元PLUS，是一款以運動健身為主題設計的車型。它的體色命名也很有意思。它提供五種顏色，分別是滑雪白、攀巖灰、跑酷紅、沖浪藍和冒險綠。單看外形，你肯定不會把元PLUS和它的前輩元、元Pro聯想在一起。龍臉3.0的設計語言在比亞迪王朝最新車型上再次進化，恰到好處的應用讓元PLUS看起來運動又精致。比亞迪最新的e平臺3.0就是為了讓用戶沒有后顧之憂而誕生的。 其核心優勢是智能、安全、高效、美觀。毫不夸張地說，這四個方面也是一款純電動車最關鍵的核心優勢。能夠結合這四點，意味著這款電動車在同級別同價位車型中具有無可比擬的競爭力。對于消費者來說，購買純電動車最大的痛點無非就是續航問題。在全球首創的E平臺3.0創新技術下，可以帶來更高的續航表現，尤其是在全球首創的電驅動boost充電技術下。 充電5分鐘，續航可達150公里，完美解決了續航痛點。憑借E平臺1.0和2.0的硬實力，比亞迪自然坐上了國內新能源汽車市場的頭把交椅。如今，隨著新能源汽車進入智能電動車時代，圍繞續航里程、智能、安全等問題，比亞迪e平臺3.0再次加碼。作為E平臺3.0的首款緊湊型SUV——比亞迪元PLUS，融合了比亞迪最新的技術優勢。自2022年元旦發布預售以來，訂單量已突破2萬臺(截至2022年3月)，2月銷量達8953臺。 從產品的角度，我們不妨好好探索一下搭載E平臺3.0的MetaPlus背后的秘密！如果說元PLUS的外觀是新的，它的內飾創新更是讓人眼前一亮。年輕、前衛是元加的主要元素，比亞迪全球設計總監Michael Paganetti為元加量身定制了健身房主題的內飾風格。空調出風口采用啞鈴造型，擋桿就像是一個拉桿和跑步機風格的中央扶手，絕對能讓“健身愛好者”樂此不疲。經典的12.8寸可旋轉大Pad屏幕是元PLUS的標配，非常有誠意，內置的Di Link4.0智能網聯系統屬于同類產品中非常好用的存在。

比亞迪元PLUS預售訂單突破20000臺，將于2月19日上市！

元力迎新年，新年譜新篇。2022年的汽車市場也將開啟全新賽段。據悉，比亞迪元PLUS將于2022年2月19日國內正式上市，澳洲同步開啟預售，市場命名為ATTO3。 作為比亞迪e平臺3.0首款A級潮跑SUV，元PLUS聚焦年輕消費群體的出行需求，集潮跑外觀、律動內飾、雷霆動力、潮玩空間、專業平臺、刀片·安全等六大核心優勢于一身，助力用戶開啟元氣新生活。 通過對新時代消費者需求的解讀，元PLUS完美承襲e平臺3.0核心優勢，自誕生起，美學、智能、高效、安全已寫入基因。 元PLUS采用Dragon Face 3.0家族設計語言，新一代龍顏美學氣貫長虹，以龍盤之勢，呈現出溜背低趴的造型。 元PLUS擁有全球首款以運動健身理念打造的智能座艙，啞鈴式空調出風口完美融入，握力式門把手將美學、科技與人體工程相結合，推力式電子擋桿充滿運動駕趣，一體式運動座椅輕盈舒適，只要進入車內，就能感受到元PLUS傳遞的激情與能量。 特別值得一提的是，元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615mm,軸距為2720mm,標準的A級SUV，空間上帶來了很大的驚喜。 元PLUS自帶雷霆動力，最大馬力高達204匹，0-100km/h加速僅需7.3秒，符合當代年輕用戶對***的追求；全新一代多連桿獨立后懸架，經過原奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克的調校，整體駕控感受猶如蛟龍得水。配合八合一電動力總成、刀片電池、寬溫域高效熱泵系統等科技配置，元PLUS深度詮釋出A級潮跑SUV的魅力與內涵，成為同級車型的佼佼者。 亮相以來，元PLUS以多彩、樂活、創新、激情、自律、極致的精神內核為人們稱道。自開啟預售以來，元PLUS的國內訂單量已超過兩萬臺，正成為UP青年、元氣女生、活力家庭的購車新選擇。

15萬區間的純電攪局者 元PLUS用車成本低到難以想象！

2021年中國新能源市場迎來了非常強力的增長，趁著這個機會，比亞迪汽車迎來了屬于自己的春天。在2021年，比亞迪累計銷售了73.01萬輛，當中有 59.37萬臺是新能源車型，同比增長231.6%，已經是第八個月摘得中國新能源乘用車銷量桂冠的稱號。 在2021年繼續得到銷冠寶座頭銜的時候，2022年剛開始，比亞迪繼續加大發力。繼發布全新的品牌主張和標識之后，又推出了2022年的首款新車——比亞迪 元PLUS。 令大家翹首期盼的比亞迪元PLUS已經于2月19日正式上市，官方指導售價區間為13.18至15.98萬元。與同價位的元Pro、元EV相比確實不便宜，那么十五萬元買它劃不劃算？買哪個配置？和出自相同平臺的海豚相比，誰是更優異的選擇？以及用車、養車成本究竟如何呢？今天就和大家一起來盤盤比亞迪元PLUS的那些事兒。 作為比亞迪e平臺3.0下的首款SUV車型，元PLUS融合了集團最新的技術優勢于一身，得益于此，從預售開始，不到2個月的時間，元PLUS的訂單量已突破2萬臺。火爆程度令人驚嘆，說它是2022年的“開門紅”也毫不為過。 隨著純電動汽車技術的逐漸成熟，對于大部分購車者來說，可能會考慮購買一輛純電動汽車作為通勤代步的交通工具。純電動汽車不僅在駕駛平順性上有凸出表現，并且后期的保養成本以及用車費用都非常便宜。比亞迪品牌的產品作為國內新能源市場中主流的存在，集團在去年推出10萬元級別的小型SUV元Pro后，在市場上掀起了極高的關注度，而近日，又帶來了配置更高，尺寸更大，續航更長的元PLUS車型。那么在養車花費上，元PLUS會不會有更加凸出的優勢所在呢？今天我們就對元PLUS的保險、保養以及充電費這三大塊用車最大的支出部分進行一番盤算。 保險費用 新能源汽車保險費用自從新能源汽車專屬保險發布之后，幾乎所有的新能源汽車保費都有不同幅度的上漲。那么上個月剛上市的元PLUS，肯定也會受到保險新規的影響，保險費用的價格不會太低。這一問題，我們專門進行了4S店的續保人員進行了咨詢了解，作為全系車型里關注最高的“2022款 510KM 旗艦型”，指導價為15.18萬元，如果選擇300萬三者、車損險和交強險這三個主險的話，消費者首年需要花費大概7000元左右。如果增加三電質保、自燃這些可選項目，那么車損險1年就達到了近4200元。 當然，要是車輛在使用中基本沒有出險，那么保費會逐年遞減（以第二年8折、第三年7折計算），所以實際上元PLUS三年保險費用的總成本應該在元，平均每年保費約為6000元。而它的兄弟元Pro車型，每年平均保費大概在4656元，比元PLUS要便宜1100元左右。 保養費用 比亞迪元PLUS在購車后3個月或者5000公里內（以先到為準）就要進行首保，首保項目囊括了空調濾更換和對三電系統、底盤等的常規檢查，后續保養周期為1年或者公里，后續保養中除了常規檢查外，還有一些配件的更換。例如按照三年6萬km的行駛里程來計算，那么在3年中，每隔2萬公里要進行一次小保養，差不多需要278元；在4萬公里時，還要進行制動液和電池冷卻液的更換；而像齒輪油這些，首保后續每隔4.8萬公里要再次進行更換。 那么元PLUS在3年6萬公里的使用中，共需產生的保養費用約為1853元，平均每年僅花費618元左右，這部分的成本一點都不高。作為純電汽車，元PLUS需要保養或更換的部件、項目以及這些周期都是比較少或比較長的的，在這方面的花費與同級燃油車相比幾乎可以節省一半。 充電費用 比亞迪元PLUS“2022款 510KM 旗艦型”的CLTC純電續航里程為510km，電池組能量60.48kWh。因為新車上市沒多久，沒有太多車主反饋信息，按照官方數據和媒體測試情況來看，比亞迪元PLUS的百公里耗電量約為12kWh，如果使用家用私樁的話，可按照家用電約0.56元/kWh的價格計算，那么元PLUS行駛百公里的電費差不多就是6.72元。我們以家用車每年可以行駛公里來計算，那這款車一年的電費應該在1344元左右，平均每個月大概是112元。而元Pro百公里的電耗差不多是14kWh，每年的電費大概需要1568元，比元PLUS要貴了224元左右。 我們上面計算的保險、保養以及充電費用相加，其中保險費用大概5800元；保養費用大概600元；充電費大概1300元，那么比亞迪元PLUS一年用車成本大概在7700元，那么每月就是640元。作為一臺純電動汽車，元PLUS的保養以及電費成本都是比較低的，已經遠遠低于同級燃油所花費的汽油錢。不過相比起自家兄弟元Pro每年大約6842元的用車成本，元PLUS要貴了800元左右，當然這和新能源汽車保險的價格上浮有著極大的關系。 比亞迪e平臺3.0有什么優勢 大家都知道，比亞迪在新能源技術研究上一向投入很大。從早期的e平臺1.0到后來的2.0以及目前的3.0，品牌實現了從單一零部件到整車平臺化的演進。 在e平臺1.0和2.0的基礎上，比亞迪順理成章的坐上了國內新能源汽車市場的頭把交椅。而隨著如今新能源汽車進入智能電動車時代，圍繞著續航里程、智能化、安全性等問題，比亞迪e平臺3.0再次加碼。