近日，網(wǎng)絡(luò)高端傳一組現(xiàn)實L6的實車圖，可以看到新車依然經(jīng)常使用相似L7的設(shè)計言語，并在一些細(xì)節(jié)上啟動了調(diào)整。現(xiàn)實L6定位五座中大型SUV，其定位在現(xiàn)實L7之下，售價區(qū)間將會在25-30萬元之間。依據(jù)官網(wǎng)規(guī)劃，現(xiàn)實L6將會在第二季度上市。
在外觀設(shè)計上，新車依然間斷了現(xiàn)實L系列的設(shè)計言語，車頭駁回了貫通式的星環(huán)燈帶，兩側(cè)保管有黃色的燈帶。真正的大燈依然駁回分體式的外型，其燈組外部與現(xiàn)實L7小有區(qū)別，駁回了矩陣式的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)實L6的前保險杠外型比擬犀利，兩邊則留有用于給發(fā)起機散熱的啟齒。
正面外型與L7的差異也十分小，兩者都領(lǐng)有歪斜的后窗外型，不過L6的全體比例要更顯緊湊，尤其是后門以及后懸。在細(xì)節(jié)上，新車將會裝備大尺寸的全景天窗，車頂還擱置了激光雷達。車身尺寸方面，現(xiàn)實L6長寬高區(qū)分為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm；作為參考，現(xiàn)實L7長寬高區(qū)分為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。雖然L6曾經(jīng)是現(xiàn)實最緊湊的車型，其依然算得上是一個碩大無朋。
車尾外型依然帶有濃郁的現(xiàn)實家族化格調(diào)，駁回了貫通式的尾燈，牌照依然位于保險杠的位置，排氣管則啟動了暗藏的解決。
雖然官網(wǎng)目前尚未發(fā)布現(xiàn)實L6的內(nèi)飾設(shè)計，不過置信該車依然會經(jīng)常使用一套現(xiàn)實L系列的家族化內(nèi)飾設(shè)計。參考現(xiàn)實L7，其車內(nèi)裝備了一組由中控液晶屏+副駕駛文娛屏組成的連屏，駕駛員前方則是由一塊OLED顯示屏和AR-HUD俯視顯示系統(tǒng)組成。
空間方面，現(xiàn)實L6將會駁回5座的設(shè)計，不過因為其軸距相比L7有所縮短，最終后排的乘坐空間置信也會略小于L7，不過新車有望保管后排座椅靠背電動調(diào)理、座椅按摩等性能。在現(xiàn)實L系列推出2024款車型后，冰箱的性能曾經(jīng)下放到了L7、L8等車型，等候現(xiàn)實L6也裝配冰箱。
能源方面，現(xiàn)實L6將會駁回增程式的能源，該系統(tǒng)由一臺1.5T四缸發(fā)起機作為增程器，其最大輸入功率為113kW，并駁回前后雙電機的驅(qū)動方式，其系統(tǒng)綜合功率可達330kW。電池局部，新車全系搭載磷酸鐵鋰電池組，供應(yīng)商為寧德時代和欣旺達，其純電續(xù)航里程為172km。
編輯說：
現(xiàn)實L6在外觀局部的改變很少，正面證實了現(xiàn)實L系列設(shè)計言語的完成，置信現(xiàn)實L6的指標(biāo)用戶對這個外觀也是相當(dāng)滿意的。同理，現(xiàn)實L6的內(nèi)飾也無需太多改變，將彩電冰箱大沙發(fā)這些精髓保管，這臺車就曾經(jīng)很有競爭力了。當(dāng)初25萬級大五座SUV的競爭曾經(jīng)進入到了白熱化階段，其重要的競爭對手問界M7的銷量曾經(jīng)屢次進入該細(xì)分市場的前十名，豐田、公眾等合資廠商也規(guī)劃了很多車型，現(xiàn)實L6所面臨的壓力一點都不小。
現(xiàn)實L6又是否率領(lǐng)現(xiàn)實汽車走向黑暗呢？咱們刮目相待吧。
20多萬的理想L6雖然填補了品牌空缺，但也壓力山大
文/修斯
理想作為國內(nèi)較早出現(xiàn)的新勢力品牌，近年來可謂是風(fēng)生水起，2023全年銷量達到37.6萬輛，相比22年同比增長182.2%，獲得了越來越多的消費者認(rèn)可。而全新理想L6也有相關(guān)路試諜照曝光，預(yù)計將于4月份上市，其產(chǎn)品定位將在30萬元以下，開拓空白的市場，拉攏更多的消費群體。
作為新勢力品牌，表現(xiàn)突出
全年交付37.6萬輛，說實話一個完完全全的造車新勢力能夠拿到這樣的成績，在中國新能源發(fā)展歷程中有著重大意義。月均超3萬臺的交付量，并且最終12月的交付量更是達到了輛，成為新勢力中領(lǐng)頭羊的存在。
而理想汽車的成功，重點就是精準(zhǔn)地了解到了當(dāng)下消費者的心理及需求，并實現(xiàn)精準(zhǔn)打擊，成功拿捏。
在如今的新能源汽車時代，越來越多的消費者更為看重車輛的舒適性，對三電系統(tǒng)其實并沒有那么看重，而冰箱彩電大沙發(fā)無疑滿足了他們對于豪華舒適的追求，加上品牌的大力營銷及優(yōu)惠政策，使得理想的銷量節(jié)節(jié)攀升，取得成功。
隨著24年理想L6的推出，20多萬元的起售價，購入門檻大幅度降低，填補了品牌的空白市場，能夠吸引更多的消費者選擇理想購買理想。
理想L6繼續(xù)套娃
外觀方面，整體依然是家族式設(shè)計風(fēng)格，與L789相似，難免有些套娃，并且被偽裝包裹，在細(xì)節(jié)上有沒有改動不得而知。整體輪廓圓潤，采用貫穿式的日行燈設(shè)計，主燈采用方形的輪廓。車的前臉的底部是有小的格柵，最底端是一個前鏟，整體有著不錯的層次感。
側(cè)面看上去飽滿大氣，車窗玻璃設(shè)計了隱私玻璃，看上去十分寬大。參考理想L7的5050mm的車長和3005mm的軸距，預(yù)計理想L6的車長應(yīng)該會在5米以內(nèi)，軸距2.9米多，不過定位為中大型SUV還是中型還不得而知。
尾部看上去十分飽滿大氣，也依舊能看到貫穿式尾燈燈組，并且整體與目前的理想L系列基本一致。由車頂過渡到車尾部分角度有變化，整體呈現(xiàn)出一種溜背的感覺，加入尾翼設(shè)計，內(nèi)部植入了分體式的高位剎車燈。
內(nèi)飾部分還沒有相關(guān)諜照曝光，不過大概率繼續(xù)沿用家族式設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)上也曝光出一張內(nèi)飾的渲染圖，真實性無法保證，能夠參考一下。
從這張圖中可以看到，連小儀表屏都進行了取消，預(yù)計將完全被AR-HUD取代，另外一體式的屏幕貫穿了中控以及副駕。
動力上理想L6可能仍將沿用現(xiàn)款車型的增程式混合動力系統(tǒng)，搭載1.5T增程器+前后雙電機，最大輸出功率330kW，最大扭矩620N·m，對應(yīng)純電續(xù)航210公里，綜合續(xù)航達到1315km。
想要賣好，并非容易
據(jù)透露，理想內(nèi)部對L6的銷量預(yù)期是2萬輛/月，這樣一來，整個理想汽車的產(chǎn)品線將會變得更豐富，同時市場抗風(fēng)險能力也會顯著地有所增強。
然而，價格雖然下探到30萬元以內(nèi)，有利于填補市場的空缺，但想要賣好，并非容易。畢竟25-30萬元區(qū)間的新能源SUV市場，好的產(chǎn)品實在太多了，比如特斯拉Model Y、問界M7、智己LS6，它們都有著巨大的銷量。
理想L6想要憑沒有太多新亮點的套娃式設(shè)計取得市場的可能性不大。并且L6789四款產(chǎn)品過于統(tǒng)一，最大的區(qū)別就是在尺寸上，可能還會存在自身內(nèi)部的沖突。
寫在最后：
總體來說，理想L6想要在如今競爭激烈的市場脫穎而出，不能再依靠L7/8/9的套娃式設(shè)計，除非在價格上有足夠的優(yōu)勢，否則很難分到一塊較大的蛋糕。
售價30萬內(nèi)，理想L6要出來了？
或30萬以下，理想L6要來了？
作為被新勢力所不齒的增程技術(shù)代表，理想汽車5月份的銷量已經(jīng)達到了2.83萬輛，如果按目前在售三款車型來看，平均每臺的銷量都能過萬了，這已經(jīng)是理想汽車連續(xù)第三個月破2萬輛了。
就6月5日到6月11日，理想的周銷量達到了8400輛，這個月破兩萬估計也是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?按理想CEO李想的說法，理想的主要競爭對手一直不是其他新勢力品牌，而是要去搶BBA的份額，對于一個在售車型車價均在30萬元以上的品牌來講，這確實了不起。
不過30萬元對于大部分消費者來講，并不是主流的購買區(qū)間，理想能否出一臺30萬元以下的車型，是很多消費者所期盼的。近日，就有網(wǎng)友拍到一組疑似理想L6的理想全新SUV測試車的路試諜照。按照官方定位來看，L6必定要低于L7，定義為“家庭智能豪華五座SUV”，售價在30萬元以內(nèi)。
按照理想的思路，理想L6或許可以看成小一圈的理想L7，除了尺寸變小之外，配置方面或許不會有太多變化，同樣的星環(huán)家族化外觀，封閉式的前臉設(shè)計以及視乎不同的Max、Pro、Air車型搭載瞭望塔式布局的激光雷達和空氣懸掛。
內(nèi)飾方面，理想L6與理想L7、L8、L9保持一致，沒有傳統(tǒng)的儀表盤，以一個巨大的HUD抬頭顯示代替，中控是一個巨大的雙聯(lián)屏，暫時未知屏幕尺寸會否比理想L7小。屏幕下方是手機無線充電面板以及杯架，理想的內(nèi)飾設(shè)計基本都保持一致了，雖然少了點新鮮感，但這也是理想的思路，配置上盡量標(biāo)配、外觀內(nèi)飾動力基本保持一致，只需要根據(jù)不同尺寸和少數(shù)配置即可做出選擇，盡量降低消費者選車時判斷的難度。
根據(jù)李想的說法，他表示：“L6今年不上，沒有精力和產(chǎn)能這么密的推產(chǎn)品”，畢竟之前提到的純電MPV和理想首款轎車?yán)硐隠5也在路上了，等到產(chǎn)品線豐富后，理想的銷量或許還會再上一個臺階。
6月15日上市，領(lǐng)克09五座版官圖發(fā)布
從定位來看，領(lǐng)克09是領(lǐng)克家族的旗艦產(chǎn)品，但從銷量來看，領(lǐng)克09卻又有些差強人意，車的產(chǎn)品力其實相當(dāng)不錯，但作為一臺7座SUV，領(lǐng)克09的第三排空間比起同級對手來講確實有些尷尬。既然如此，不如將思路打開，把原本放7個人的空間只坐5個人會是什么樣子呢？
近日，領(lǐng)克官方發(fā)布一組領(lǐng)克09五座版車型的官圖，在外觀設(shè)計上，五座版和七座版本并無二致，主要的變化在于二排座椅變成了三個，帶來了極其寬裕的腿部空間并且增加了一些專屬于五座版的獨特設(shè)計。
比如說印有天空之城的全真鋁飾板，還有專屬于五座版的棕色內(nèi)飾搭配，提升了全車的豪華質(zhì)感。
雖然官方?jīng)]有公布相關(guān)配置，但猜測七座版的配置將會如數(shù)奉上，像ANC主動降噪、14喇叭BOSE音響系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、OTA升級、抬頭顯示、手機無線充電、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、自動駐車、泊車輔助系統(tǒng)、陡坡緩降等功能在新車上也不會缺席。
動力方面，參考七座版本，新車將提供2.0T燃油和2.0T插混兩種動力，其中燃油版車型搭載的是由2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)組成的動力，最大馬力為254Ps，匹配8擋手自一體變速箱；而插混版車上，搭載是由Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動機加三電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合輸出馬力為519Ps，匹配3擋混動專用變速箱。
個人覺得，領(lǐng)克09五座版或許才是這臺車的正確打開方式，比起理想L7，它在智能配置上或許沒有那么吸引，但是從行駛品質(zhì)、底盤質(zhì)感等傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，領(lǐng)克09還是做得很不錯的，如果價格能再相應(yīng)下調(diào)，還是值得大家期待的。
海外Jetta諜照曝光，未來速騰長這樣？
近日，有海外媒體曝光了一組疑似新款大眾Jetta的諜照，也就是我們熟知的捷達，國產(chǎn)的速騰，所以未來速騰換代或許會以這個為藍本。
從2018年北美車展亮相之后，這款車終于要迎來換代了，從大眾的電氣化戰(zhàn)略來看，這或許會成為最后的燃油版Jetta了。
雖然披著濃厚的偽裝，但還是能看出新車的一些細(xì)節(jié)，比如說依然是大眾家族標(biāo)志性的多邊形燈組、窄條幅式前格柵以及中央圓形品牌LOGO，下方大尺寸梯形進氣口內(nèi)部加入點陣式元素，有點像現(xiàn)在凌渡L的樣式。
車身側(cè)面來看，該車依舊采用雙腰線設(shè)計，其中一根腰線從前燈組貫穿至尾燈邊緣，后備廂上沿處或加入小鴨尾設(shè)計，并設(shè)計了全新的尾燈組，雖然是新的設(shè)計，但在新能源車產(chǎn)品井噴的今天，這套設(shè)計似乎過于保守了，沒什么讓人眼前一亮的亮點，希望實車出來能打我臉吧。
李想：L6會成為L系列單月銷量最高車型 有信心明年挑戰(zhàn)BBA
易車訊 在理想汽車Q2財報電話會議上，理想汽車CEO李想表示，理想L6會成為理想L系列里面單月銷量最高的車型，有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量。
2023年二季度，理想汽車實現(xiàn)了多個交付里程碑，六月完成超過3萬輛月交付，第二季度總交付量達86,533輛，是去年同期的3倍，今年上半年的交付量也已經(jīng)超過2022全年總和。七月初，理想交付了第四十萬輛理想汽車，自2019年12月正式交付以來，歷時42個月，成為國內(nèi)最快達成40萬輛交付的造車新勢力，其中第30萬輛交付到第40萬輛交付用時不到4個月。我們7月的交付量也再創(chuàng)新高，達到輛，累計交付突破43萬。
理想汽車總裁、總工程師馬東輝表示：”現(xiàn)在理想汽車常州制造基地有兩條產(chǎn)線，用來生產(chǎn)L7、L8、L9，單純從整車產(chǎn)能來看，如果是雙班制，我們的產(chǎn)能每個月最多可以達到5萬臺。目前，主要的瓶頸在零部件的供應(yīng)環(huán)節(jié)。這主要是因為需求相比年初制定的目標(biāo)有所提升。雖然我們在Q2已經(jīng)制定了提升產(chǎn)能的策略和規(guī)劃，但還需要一段時間來達成。目前，零部件產(chǎn)線也還在調(diào)試和驗證當(dāng)中，需要一點準(zhǔn)備時間，但是很快就可以釋放出新的產(chǎn)能。我們還是有很強的信心，今年全年可以達到制定的銷量目標(biāo)。另外，針對于2024年和2025年，我們也提前做好了產(chǎn)能的規(guī)劃和準(zhǔn)備。
李想表示：”目前給出的銷量指引確實是三季度產(chǎn)能的極限。第四季度產(chǎn)能提升后，我們有信心實現(xiàn)4萬輛的月交目標(biāo)。還有很重要的一點，其實我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，我們在2024年將努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌。“
李想進一步表示：”我們對理想L6還是非常有信心的。我們相信，理想L6會成為理想L系列里面單月銷量最高的車型。我覺得最關(guān)鍵的一點，其實還是堅持我們的競爭力，它一定是同價位家庭用戶首選的產(chǎn)品。“