近日，網絡高端傳一組現實L6的實車圖，可以看到新車依然經常使用相似L7的設計言語，并在一些細節上啟動了調整。現實L6定位五座中大型SUV，其定位在現實L7之下，售價區間將會在25-30萬元之間。依據官網規劃，現實L6將會在第二季度上市。 在外觀設計上，新車依然間斷了現實L系列的設計言語，車頭駁回了貫通式的星環燈帶，兩側保管有黃色的燈帶。真正的大燈依然駁回分體式的外型，其燈組外部與現實L7小有區別，駁回了矩陣式的結構。現實L6的前保險杠外型比擬犀利，兩邊則留有用于給發起機散熱的啟齒。 正面外型與L7的差異也十分小，兩者都領有歪斜的后窗外型，不過L6的全體比例要更顯緊湊，尤其是后門以及后懸。在細節上，新車將會裝備大尺寸的全景天窗，車頂還擱置了激光雷達。車身尺寸方面，現實L6長寬高區分為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm；作為參考，現實L7長寬高區分為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。雖然L6曾經是現實最緊湊的車型，其依然算得上是一個碩大無朋。 車尾外型依然帶有濃郁的現實家族化格調，駁回了貫通式的尾燈，牌照依然位于保險杠的位置，排氣管則啟動了暗藏的解決。 雖然官網目前尚未發布現實L6的內飾設計，不過置信該車依然會經常使用一套現實L系列的家族化內飾設計。參考現實L7，其車內裝備了一組由中控液晶屏+副駕駛文娛屏組成的連屏，駕駛員前方則是由一塊OLED顯示屏和AR-HUD俯視顯示系統組成。 空間方面，現實L6將會駁回5座的設計，不過因為其軸距相比L7有所縮短，最終后排的乘坐空間置信也會略小于L7，不過新車有望保管后排座椅靠背電動調理、座椅按摩等性能。在現實L系列推出2024款車型后，冰箱的性能曾經下放到了L7、L8等車型，等候現實L6也裝配冰箱。 能源方面，現實L6將會駁回增程式的能源，該系統由一臺1.5T四缸發起機作為增程器，其最大輸入功率為113kW，并駁回前后雙電機的驅動方式，其系統綜合功率可達330kW。電池局部，新車全系搭載磷酸鐵鋰電池組，供應商為寧德時代和欣旺達，其純電續航里程為172km。 編輯說： 現實L6在外觀局部的改變很少，正面證實了現實L系列設計言語的完成，置信現實L6的指標用戶對這個外觀也是相當滿意的。同理，現實L6的內飾也無需太多改變，將彩電冰箱大沙發這些精髓保管，這臺車就曾經很有競爭力了。當初25萬級大五座SUV的競爭曾經進入到了白熱化階段，其重要的競爭對手問界M7的銷量曾經屢次進入該細分市場的前十名，豐田、公眾等合資廠商也規劃了很多車型，現實L6所面臨的壓力一點都不小。 現實L6又是否率領現實汽車走向黑暗呢？咱們刮目相待吧。

大膽預測！2024年新能源市場，這兩款新車提前宣布火出圈

2024開年僅一個月，油車、新能源車市場，就先后迎來不少重磅新車就位。尤其在新能源領域，全新一代寶馬i5、小鵬X9、銀河E8、路特斯EMEYA繁花等熱門車型，均在1月內完成上市。 此外，小編還注意到，下面這兩款將在2024年內上市的新能源車型，僅從前期熱度來看，貌似也已經提前鎖定爆款節奏。至于是哪兩款車型呢？咱們接著往下看。 第一款：理想L6 預計上市時間：2024年內 預估售價：25-30萬內 關鍵詞：新勢力一哥向30萬內SUV市場發起攻勢 去年贏麻了的理想，不僅銷量穩坐造車新勢力一哥，在蔚小理三家車企中，理想也是唯一盈利的一家車企。并且，2024年剛開始，理想汽車創始人李想就放出豪言，將挑戰年銷量破80萬臺，單月銷量破10萬臺。 前不久，將助力理想沖擊80萬臺銷量的理想L6，也迎來申報圖曝光。 目前，關于理想L6的產品信息并不多，但從新車申報圖不難看出，理想L6和理想L7/8/9幾乎大同小異；包括具體配置車型，我推測，L6也將會和大哥們保持同步。那同理，對于理想L6座艙設計、配置和智能表現，咱們也可參考現有的理想L系成員。 但值得一提的是，理想L6未來將主打30萬內家用SUV市場，這樣的話，其價格也就下探了不少。并且，銷量L6車身尺寸為4925/1960/1735mm、軸距為2920mm，相比理想L7會略小一些，但在30萬內仍具備不小競爭力。 更何況，理想對家用的鉆研和舒適性表現，以及理想品牌的造勢能力，國民都很買賬。咱們不妨就先來預測一波，理想L6上市后做到月銷破2萬臺，大概需要多久？ 第二款：小米SU7 預計上市時間：2024年上半年 預估售價：25-30萬級 關鍵詞：“你可以永遠相信雷軍” 作為小米創始人雷軍的最后一次創業，小米汽車無論從造車熱度，還是小米SU7的已知產品力來看，可以說都具備了熱銷潛質。 論熱度，雷老板這次親自帶隊，已足以說明小米汽車的造車態度，且在數碼圈、互聯網、車圈等領域，一眾大咖也不斷在為小米汽車造勢。所以小米汽車首款車型——小米SU7，無疑贏在了起跑線。 論產品，小米SU7的外觀顏值很有轎跑姿態，細節設計、燈組造型和科技調性等，也都經得住細品；并且，小米SU7的風阻系數僅為0.195Cd。內飾智能化當然不用多說，頭部級智能座艙、頭部級高階智駕輔助啥的，你都能在小米SU7這里解鎖，如高通8295芯片、英偉達Orin-X智駕輔助芯片、激光雷達等。 再就是續航和性能，小米SU7起步純電續航就有668km，并采用400V電壓平臺；四驅版純電續航還提升至了800km，以及采用了800V高壓超充平臺。包括性能，新車后驅版5.28破百的加速表現已經不差，而在四驅版車型上，小米SU7甚至將零百加速做到僅2.78秒。 目前比較關鍵的，應該就剩小米SU7最終定價如何了。很多網友都希望雷老板本著“交個朋友”原則給出親民定價，不過據雷老板親述，小米SU7的上市起售價不會在“1”開頭，我個人分析，小米SU7價格區間在25-30萬級的可能性會比較大。但不管怎么說，小米SU7的未來市場表現，一定值得期待。 編輯結語： 今天和大家聊到的這兩款車，從品牌維度來說，理想作為目前當之無愧的新勢力一哥，一舉一動本就備受矚目，且理想現階段的車主口碑不差，價格還迎來下探的理想L6，成為眾多小資家庭首選的家用SUV，概率無疑就很大。小米汽車入局雖晚，但雷總的個人魅力和此次造車創業的信誓旦旦，以及小米SU7本身具備的諸多產品亮點，相信在上市后的一長段時間里，也會是頭部級熱度的新能源車型。

售價30萬內，理想L6要出來了？

或30萬以下，理想L6要來了？ 作為被新勢力所不齒的增程技術代表，理想汽車5月份的銷量已經達到了2.83萬輛，如果按目前在售三款車型來看，平均每臺的銷量都能過萬了，這已經是理想汽車連續第三個月破2萬輛了。 就6月5日到6月11日，理想的周銷量達到了8400輛，這個月破兩萬估計也是板上釘釘的事情了。 按理想CEO李想的說法，理想的主要競爭對手一直不是其他新勢力品牌，而是要去搶BBA的份額，對于一個在售車型車價均在30萬元以上的品牌來講，這確實了不起。 不過30萬元對于大部分消費者來講，并不是主流的購買區間，理想能否出一臺30萬元以下的車型，是很多消費者所期盼的。近日，就有網友拍到一組疑似理想L6的理想全新SUV測試車的路試諜照。按照官方定位來看，L6必定要低于L7，定義為“家庭智能豪華五座SUV”，售價在30萬元以內。 按照理想的思路，理想L6或許可以看成小一圈的理想L7，除了尺寸變小之外，配置方面或許不會有太多變化，同樣的星環家族化外觀，封閉式的前臉設計以及視乎不同的Max、Pro、Air車型搭載瞭望塔式布局的激光雷達和空氣懸掛。 內飾方面，理想L6與理想L7、L8、L9保持一致，沒有傳統的儀表盤，以一個巨大的HUD抬頭顯示代替，中控是一個巨大的雙聯屏，暫時未知屏幕尺寸會否比理想L7小。屏幕下方是手機無線充電面板以及杯架，理想的內飾設計基本都保持一致了，雖然少了點新鮮感，但這也是理想的思路，配置上盡量標配、外觀內飾動力基本保持一致，只需要根據不同尺寸和少數配置即可做出選擇，盡量降低消費者選車時判斷的難度。 根據李想的說法，他表示：“L6今年不上，沒有精力和產能這么密的推產品”，畢竟之前提到的純電MPV和理想首款轎車理想L5也在路上了，等到產品線豐富后，理想的銷量或許還會再上一個臺階。 6月15日上市，領克09五座版官圖發布 從定位來看，領克09是領克家族的旗艦產品，但從銷量來看，領克09卻又有些差強人意，車的產品力其實相當不錯，但作為一臺7座SUV，領克09的第三排空間比起同級對手來講確實有些尷尬。既然如此，不如將思路打開，把原本放7個人的空間只坐5個人會是什么樣子呢？ 近日，領克官方發布一組領克09五座版車型的官圖，在外觀設計上，五座版和七座版本并無二致，主要的變化在于二排座椅變成了三個，帶來了極其寬裕的腿部空間并且增加了一些專屬于五座版的獨特設計。 比如說印有天空之城的全真鋁飾板，還有專屬于五座版的棕色內飾搭配，提升了全車的豪華質感。 雖然官方沒有公布相關配置，但猜測七座版的配置將會如數奉上，像ANC主動降噪、14喇叭BOSE音響系統、車內氛圍燈、OTA升級、抬頭顯示、手機無線充電、車道保持輔助、車道偏離預警、自動駐車、泊車輔助系統、陡坡緩降等功能在新車上也不會缺席。 動力方面，參考七座版本，新車將提供2.0T燃油和2.0T插混兩種動力，其中燃油版車型搭載的是由2.0T發動機+48V輕混系統組成的動力，最大馬力為254Ps，匹配8擋手自一體變速箱；而插混版車上，搭載是由Drive-E 2.0TD高功率發動機加三電機組成的插電式混合動力系統，綜合輸出馬力為519Ps，匹配3擋混動專用變速箱。 個人覺得，領克09五座版或許才是這臺車的正確打開方式，比起理想L7，它在智能配置上或許沒有那么吸引，但是從行駛品質、底盤質感等傳統燃油車的優勢，領克09還是做得很不錯的，如果價格能再相應下調，還是值得大家期待的。 海外Jetta諜照曝光，未來速騰長這樣？ 近日，有海外媒體曝光了一組疑似新款大眾Jetta的諜照，也就是我們熟知的捷達，國產的速騰，所以未來速騰換代或許會以這個為藍本。 從2018年北美車展亮相之后，這款車終于要迎來換代了，從大眾的電氣化戰略來看，這或許會成為最后的燃油版Jetta了。 雖然披著濃厚的偽裝，但還是能看出新車的一些細節，比如說依然是大眾家族標志性的多邊形燈組、窄條幅式前格柵以及中央圓形品牌LOGO，下方大尺寸梯形進氣口內部加入點陣式元素，有點像現在凌渡L的樣式。 車身側面來看，該車依舊采用雙腰線設計，其中一根腰線從前燈組貫穿至尾燈邊緣，后備廂上沿處或加入小鴨尾設計，并設計了全新的尾燈組，雖然是新的設計，但在新能源車產品井噴的今天，這套設計似乎過于保守了，沒什么讓人眼前一亮的亮點，希望實車出來能打我臉吧。

李想：L6會成為L系列單月銷量最高車型 有信心明年挑戰BBA

在理想汽車Q2財報電話會議上，理想汽車CEO李想表示，理想L6會成為理想L系列里面單月銷量最高的車型，有信心在2024年提前挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量。 2023年二季度，理想汽車實現了多個交付里程碑，六月完成超過3萬輛月交付，第二季度總交付量達86,533輛，是去年同期的3倍，今年上半年的交付量也已經超過2022全年總和。七月初，理想交付了第四十萬輛理想汽車，自2019年12月正式交付以來，歷時42個月，成為國內最快達成40萬輛交付的造車新勢力，其中第30萬輛交付到第40萬輛交付用時不到4個月。我們7月的交付量也再創新高，達到輛，累計交付突破43萬。 理想汽車總裁、總工程師馬東輝表示：”現在理想汽車常州制造基地有兩條產線，用來生產L7、L8、L9，單純從整車產能來看，如果是雙班制，我們的產能每個月最多可以達到5萬臺。目前，主要的瓶頸在零部件的供應環節。這主要是因為需求相比年初制定的目標有所提升。雖然我們在Q2已經制定了提升產能的策略和規劃，但還需要一段時間來達成。目前，零部件產線也還在調試和驗證當中，需要一點準備時間，但是很快就可以釋放出新的產能。我們還是有很強的信心，今年全年可以達到制定的銷量目標。另外，針對于2024年和2025年，我們也提前做好了產能的規劃和準備。 李想表示：”目前給出的銷量指引確實是三季度產能的極限。第四季度產能提升后，我們有信心實現4萬輛的月交目標。還有很重要的一點，其實我們有信心在2024年提前挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量，我們在2024年將努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌。“ 李想進一步表示：”我們對理想L6還是非常有信心的。我們相信，理想L6會成為理想L系列里面單月銷量最高的車型。我覺得最關鍵的一點，其實還是堅持我們的競爭力，它一定是同價位家庭用戶首選的產品。“