歐盟對中國汽車加征關稅的可能性

歐盟對中國汽車加征關稅的舉動可能會對雙方的經貿關系產生深遠影響。中方已多次闡明立場，認為這起反補貼調查的實質是貿易保護主義。如果歐盟一意孤行，中方絕不會坐視不管，將采取一切必要措施，堅決維護自身合法權益。正如***主席所說，“任何外國不要指望我們會拿自己的核心利益做交易”。這種貿易保護主義的行為，不僅會破壞全球自由貿易體系，也會損害歐盟自身的利益。

歐盟對中國汽車加征關稅的影響

如果歐盟對中國電動汽車加征關稅，可能會引發中國的反制措施。市場研究公司RhoMotion的汽車研究主管威爾·羅伯茨表示，一旦歐盟引發爭端，其反應和影響可能會引發貿易戰，這對于一個仍嚴重依賴中國主導的供應鏈，來實現氣候改善目標的地區來說將是毀滅性的打擊。例如，歐盟的許多汽車制造商都依賴于中國生產的零部件和原材料，如果中國采取報復措施，這些制造商的成本將會增加，甚至可能導致一些企業的破產。

歐洲制裁中國汽車的潛在反擊措施

針對歐盟委員會制裁中國電動汽車，中方已經公開回應，保留進行反制的權利。顯然，對于歐盟咄咄逼人的態勢，中國是不會坐視不管的。中國可以通過對從美國或者歐盟進口的汽車征收最高25%的臨時關稅來進行反擊。此外，中國還可以通過限制關鍵零部件的出口，提高美國車企的生產成本和時間成本。例如，中國可以限制向美國出口電池和電機等關鍵零部件，這將直接影響到美國的電動車產業。

然而，我們的反制其實不是必須在汽車行業。有句話叫：“你打你的，我打我的?！绷硗?，歐盟加關稅就是想逼迫中國車企和供應鏈企業去歐洲設廠，我們可以設廠，但在哪設廠是我們的自由，避開那些推動給我們加關稅的國家，也可以是我們反制的措施之一。例如，中國可以在東南亞或者其他未對中國施加關稅的國家建立生產基地。

最后，我們還可以利用俄羅斯市場。俄羅斯失去了西方這個龐大的市場，俄羅斯本國的能源等特產無法銷往西方，另一方面西方的各種產品也無法在俄羅斯銷售。由于美西方的制裁，美國、日本、歐洲各國的汽車品牌已經基本退出俄羅斯。隨著我國汽車產業的發展，這些市場空白基本都已經被我國相關企業研發的汽車所取得。例如，比亞迪汽車已經在俄羅斯建立了生產基地，并且受到了俄羅斯市場的熱烈歡迎。