長城坦克400 Hi4-T是一款中大型都市機能越野SUV，它搭載了縱置電混四驅系統，該系統具有多項技術優勢。正如業內專家所說：“一個優秀的混合動力系統，應該能夠最大限度地發揮發動機和電動機的優勢，同時克服它們的劣勢。”長城坦克400 Hi4-T的縱置電混四驅系統正是這樣一款系統。

系統架構與性能

坦克400 Hi4-T的縱置電混四驅系統由2.0T發動機、9HAT（含1組啟動/發電機）和TOD四驅+動力電池系統構成，能夠提供強大的動力輸出和扭矩。系統最大輸出功率可達300千瓦，最大輸出扭矩為750牛米，0-100公里/小時加速僅需6.8秒。這種系統架構最大程度地保留了傳統機械式四驅系統，并適度引入了電動化元素，提高了系統的可靠性和適應性。正如一位行業分析師所說：“這種系統的優點在于，它既保留了傳統四驅系統的穩定性和可靠性，又引入了電動化元素，提高了系統的效率和環保性。”

發電機與驅動電機

9HAT內“串聯”了一臺“1槽8線”發電\驅動扁線電機，這種電機能夠有效降低9HAT的長度同時保證較高的傳動效率，即97%的最高傳動效率的達成，以及8.843速比跨度。這意味著在保證動力的同時，還能保持良好的經濟性。正如一位汽車工程師所說：“這種電機的設計，既考慮到了效率問題，也考慮到了體積和重量的問題，是一種非常理想的解決方案。”

能量管理和分配策略

坦克400 Hi4-T的動力系統能夠在混動模式和EV模式之間切換，有效地管理能量并分配給不同的部件。在混動模式下，發動機和電動機協同工作，而在EV模式下，電動機獨立驅動車輛。此外，系統還具備能量回收功能，將制動時產生的能量轉化為電能存儲在電池中。正如一位能源專家所說：“這種能量管理系統的設計，既考慮到了節能問題，也考慮到了動力輸出的問題，是一種非常先進的設計。”

扁線電機技術

長城汽車在其新能源車系中全面引入了“1槽6線”扁線電機，這種電機具有更短的長度、更小的體積以及更輕的自重等技術優勢，并帶來了相對低能耗的整車市場優勢。坦克400 Hi4-T的動力電池SOC設定在30%（更低），有利于降低行車發電狀態的能耗，但車輛的動力儲備適中處于相對低的狀態。而動力電池SOC值設定在80%（更高）狀態，則最好的保證車輛動力儲備適中充沛。正如一位汽車設計師所說：“這種電機的設計，既考慮到了體積和重量的問題，也考慮到了效率和性能的問題，是一種非常理想的設計。”

四驅系統控制技術

坦克400 Hi4-T的四驅系統能夠根據車輛的實際狀況，精準地控制P2電機是否參與動力輸出。這種智能四驅的應用，使得車輛在各種路況下都能夠保持出色的驅動性能和穩定性。正如一位汽車工程師所說：“這種四驅系統的優點在于，它可以根據實際路況的變化，自動調整動力輸出的方式，從而提高車輛的通過性和穩定性。”

其他技術特點

坦克400 Hi4-T還配備了9HAT變速箱，這種變速箱具有更小的體積和更緊湊的結構，能夠為電動機騰出更多的空間，確保電動機能夠順利地集成在變速箱內部，從而實現高效的混動系統運作。此外，車輛還具備三種駕駛模式選擇：2H、4H和4L，以及中央差速鎖和后驅動橋差速鎖的功能，這些都增強了車輛在復雜路況下的通過性。正如一位汽車設計師所說：“這種變速箱的設計，既考慮到了體積和重量的問題，也考慮到了效率和性能的問題，是一種非常理想的設計。”

綜上所述，長城坦克400 Hi4-T的縱置電混四驅系統在性能、效率、智能化控制等方面展現了顯著的技術優勢。