據外媒報道，通用汽車公司計劃在今年春夏對其位于印第安納州韋恩堡的全尺寸皮卡工廠進行重新裝備，并準備生產下一代雪佛蘭索羅德（Silverado）和GMCSierra。為此，該工廠需要停產數周，計劃于4月29日、6月24日和7月8日這三周停工。由于韋恩堡工廠的暫停生產，四家零部件工廠也將停工，包括密歇根州的大急流城（GrandRapids）業務部和蘭辛格蘭德河（LansingGrandRiver）沖壓廠、印第安納州的馬里恩（Marion）金屬中心以及俄亥俄州的帕爾馬（Parma）金屬中心。但目前停工時間尚未最終確定。 通用汽車發言人在一份聲明中表示，預期中的停工不會影響客戶對行業領先的皮卡車型的強勁需求。該公司預計在2023年6月投資6.32億美元，用于生產下一代內燃機版索羅德和Sierra。韋恩堡工廠占地面積為460萬平方英尺，員工為UAW2209分會成員。該工廠每天可裝配超過1,300輛卡車，有2,200多臺機器人為員工提供協助。 值得一提的是，通用的下一代皮卡可能會引入新的插電式混合動力（PHEV）系統。此前，通用曾計劃完全跳過混合動力技術，直接過渡到電動汽車技術。但隨著電動汽車需求放緩和成本上升，通用決定重新考慮這一策略，并據稱正在為其廣受歡迎的輕型皮卡開發新的PHEV版本。此舉將是一個重大轉折，與通用決定在北美市場重新推出新PHEV車型的計劃相符。

通用“傳奇工廠”結束內燃機汽車生產意味著什么？

2020年2月20日，最后一輛雪佛蘭Impala汽車開下通用汽車漢姆特拉克工廠的裝配線。這是這家傳奇工廠生產的最后一輛內燃機汽車。 第二天，漢姆特拉克的大約800名工人開始參加為期12至18個月的培訓，與此同時，通用汽車斥資22億美元全電動汽車的計劃開始實施。改造后的工廠將生產電動GMC悍馬皮卡和純電動自動駕駛的CruiseOrigin，計劃重新雇用2200名員工。還將建設一條電池生產線。 漢姆特拉克（Hamtramck，有時翻譯為哈姆特拉克，）以法國軍人讓·弗朗索瓦·哈姆特拉克的名字命名，他是底特律設防要塞謝爾比堡的第一任指揮官，最初被稱為Hamtramck鄉。很有意思的是，1701年，法國軍官安托萬·德拉莫特·卡迪亞克建立了底特律蓬查特蘭堡，Hamtramck可能是他的下級吧。 哈姆特拉克原來是一個德國農民定居的鄉村小鎮，1910年，道奇汽車在這里建立第一個總裝廠，帶動大批波蘭人移民涌入哈姆特拉克。與哈姆特拉克相鄰的Poletown（波蘭鎮）多年來一直是底特律波蘭人社區的心臟，上個世紀初，成千上萬的波蘭移民來到底特律尋找汽車廠的工作。 道奇工廠在1980年，次年拆除，通用汽車的“BOC”（Buick/Oldsmobile/凱迪拉克）集團，購買了這塊地皮，進行了擴建。通用汽車拆遷安置了居住在該地區的4200人，以及他們的1300所房屋，140個企業，六座教堂和一所醫院（這次拆遷遺留問題一直困擾通用汽車）。1985年2月4日，第一輛凱迪拉克埃爾多拉多（CadillacEldorado）在這個工廠下線。近年來，這個工廠主要生產雪佛蘭Volt，凱迪拉克CT6，雪佛蘭Impala和別克長曲棍球，還生產過奧茲莫比爾，累計產量超過400萬輛。 1997年，因為朋克音樂和另類音樂，佛教寺廟，文化多樣性以及悠閑的藍領社區，UtneReader將Hamtramck評選為“美國和加拿大15個最時髦的社區之一”。2003年五月，哈姆特拉米克成為第二個“最搖滾之城”。 因為拆遷，哈姆特拉克工廠一直受到各種抗議和法庭訴訟。最終，該案提交給密歇根州最高法院，該法院判決通用汽車勝訴。 哈姆特拉克占地362英畝（1.46km?），該廠的年生產能力為23萬輛，但是2018年的利用率僅為28％。 2016年12月通用汽車宣布取消哈姆特拉克的二班制，2017年3月裁減該工廠的1300個工作崗位，2017年10月，由于銷量下降和轎車庫存過多，通用汽車宣布進一步縮減工廠產量，導致約200人失業。2019年2月，通用汽車宣布雪佛蘭Impala和凱迪拉克CT6在漢姆特拉克生產到到2020年初。 美國汽車工人聯合會聲稱在2019年合同談判中“拯救”了底特律-漢姆特拉克工廠，也被稱為“D-Ham”。該工廠是北美計劃關閉的五家工廠之一，旨在削減成本。 盡管美國汽車工人聯合會聲稱通過在底特律-漢姆特拉克工廠獲得新產品來捍衛工作，但工人被迫搬遷，而通用汽車公司對該工廠進行改組將把其他工廠的臨時工人替換掉。通用汽車決定在一月份解雇韋恩堡裝配廠240名臨時工人，他們的工作很可能由漢姆特拉克流離失所的工人接管。 根據新合同的規定，兼職人員必須連續工作三年，不得中斷才能轉到全職職位。如果工人下崗超過30天，時鐘將重新開始。 有資料說，2019年在密歇根州制造的汽車中只有4％電動化，有的機構預測，到2026年，密歇根州生產的所有車輛中有24％將是電動或混合動力汽車。 媒體報道說：漢姆特拉克工廠以及在印第安納州（里維安）和俄亥俄州（通用汽車/LGChem/Workhorse）的工廠正在展示這種變化是如何進行的。 通用汽車發言人大衛·巴納斯說，“D-Ham仍在按計劃在2021年下半年開始生產通用汽車的第一款全電動皮卡。”那輛皮卡將是GMC悍馬。 汽車分析師米歇爾·克雷布斯認為：傳統轎車在市場上表現不佳，它們占所有已售新車的30％以下，而皮卡車和SUV汽車則占70％。通用汽車一直在減少轎車型號，雪佛蘭黑斑羚就是其中之一，我們可能會看到更多的調整，他們將其產品與市場走向保持一致。 有人不大理解通用電動車為什么使用悍馬商標。因為在美國人看來，悍馬很長一段時間是反環境主義交通工具的典型代表，但是現在將其作為電動卡車生產，這對通用汽車意味著什么？ GMCHummerEV不僅是悍馬品牌首款電動車，同時也是通用汽車的首款電動皮卡車。據了解，GMCHummerEV兼具公路、越野性能，擁有735kW的最大功率，N·m的輪上扭矩，百公里加速維持在3秒鐘內，參數是如此“恐怖”。 從官方公布的預告照來看，新GMCHummerEV的車頭具有細長的直柵水箱護罩與LED頭燈，同時下方還有粗勇的前保桿及鮮紅的GMC廠徽銘牌，并具有H2經典的車頂照明燈。GMC指出，新電動悍馬車將在超級杯廣告中露面，同時30秒的電視廣告也將在第2季曝光，并表示HummerEV將具有令人難以置信的道路、越野性能。 格柵風格仍然延續了此前燃油版車型的七縱六孔樣式，每一塊間隔的鍍鉻裝飾板上都印刻上了HUMMER六個英文字母，延續家族風格的同時，也沒有改變悍馬車型特有的辨識信息，而在下方，多出一個“GMC”的紅色標識，增添到了下方的保險杠之中。 純電悍馬皮卡將成為BEV3電動平臺上誕生的第一款車型，但卻不是唯一一款車型，已經在2019年1月底特律車展亮相的另一款凱迪拉克純電動SUV也將是該平臺的產物。 純電動悍馬在車身尺寸上將會與GMC現款主銷皮卡車型Denali尺寸非常接近，起售價格預計將會超過6.9萬美元，與RivianR1T皮卡相持平。 還有一個有意思的事，通用汽車CEO博拉曾經是哈姆特拉克的廠長。2003年，博拉被任命接管哈姆特拉米克工廠，這是通用汽車旗下最具爭議的工廠。 哈姆特拉克采用了昂貴的自動化系統，這使得每輛通用汽車的生產成本要比豐田多1500美元，該工廠的產品質量也比較差。 時任通用汽車北美運營總裁考格爾回憶說：“這是博拉接手過的最棘手的工作，我們確實給她安排了一個嚴峻的考驗。”他說，這一崗位是成為通用汽車高層管理者的必經之路和演習場，“如果你能夠從容應對一個城市大小的工廠，那么你也能夠管理公司的一個部門。” 據報道，博拉改變了工廠氛圍，讓工廠里男性荷爾蒙指數降低。原先，男性員工一言不合就要打起來，而博拉能夠令他們坐下來談談。她溫和友善，可以喊出生產車間每個工人的名字，甚至還知道他們私人生活中諸如孩子晚上會做什么活動、哪個工人可能要去夜讀這些細節。 首先，博拉對工人們的工作方式加以改造。過去每個車間主任要監督50至60名工人，無法掌握每個人的動態，博拉將工人們改分為5至6人的小組，由小組長向大組長匯報工作，大組長向車間主任匯報工作。若一名組員請假導致目標未完成，小組需要在第二天把未完成的生產補回來。 保證質量是工廠一大難題，博拉將所有負責人聚集起來，告訴他們質量是第一重點，之后才是生產進度。博拉說：“神奇的是，當生產質量逐漸提高，生產進度也會有所提升”。 在博拉的領導下，哈姆特拉米克工廠從質量低下的工廠代表，變身為模范工廠。由于哈姆特拉米克工廠距離通用汽車位于底特律市的總部只有10分鐘車程，每次有人想到總部參觀提議“去工廠看看”時，哈姆特拉米克工廠便是最佳選擇。2010年夏天，奧巴馬也參觀了這家工廠。

多家跨國車企在華工廠即將復工，全部恢復生產仍需時日

受新型冠狀肺炎病毒影響，一些車企被迫延遲生產。不過，多家車企計劃從下周開始恢復生產。 豐田汽車本周六表示，計劃下周恢復在華四家主要工廠中的三家產能。其中，該公司在吉林長春和廣東廣州的工廠將于周一（2月17日）恢復生產，位于天津的一家工廠將于周二（2月18日）恢復生產。不過，豐田位于四川成都的工廠何時復工尚未確定。此前，豐田曾計劃最快于2月10日恢復中國工廠的生產。 另外一家日本汽車制造商日產，其位于花都和大連的工廠準備最早從2月17日開始恢復生產。此外，寶馬集團也計劃最早在2月17日恢復在中國的生產。 大眾汽車集團此前則表示，與大眾中國合作伙伴共同運營的14家工廠中，有6家已經啟動復工恢復生產。其中，有5家是由大眾與一汽集團合資運營的工廠，1家大眾與上汽集團合作運營的工廠。作為中國最大的外國汽車制造商，大眾汽車表示，其余8家工廠將于2月17日恢復生產。值得注意的是，國際評級機構標準普爾此前曾發布報告稱，大眾汽車集團或將成為受本次新型冠狀病毒疫情影響最大的汽車制造商。該集團近40%的汽車在中國生產和銷售，盡管其主要工廠位于疫情嚴重的湖北省以外，但由于為抗擊疫情而采取的管控措施，可能致使一些工廠生產受影響。 此前，已有一些企業陸續恢復生產。福特汽車在重慶和杭州的工廠計劃于2月10日恢復生產。福特汽車方面周五證實，其正在努力準備并擴大在中國工廠的生產。福特汽車一位發言人周五表示，中國以外的業務均未受到病毒或任何供應鏈中斷的影響。“目前，我們在中國以外的工廠正在按計劃運行。我們正在密切監視局勢。”此外，福特在中國的非生產雇員被指示繼續在家工作直到2月24日，以減少感染的風險。 盡管福特汽車稱，中國以外的工廠正在按計劃運行，但由于零部件供應等因素，一些國際車企的海外工廠的生產也受到了影響。受線束供應短缺影響，現代是第一家在中國以外地區關閉工廠的大型汽車制造商。因中國供應商生產的零部件暫停供應，其中韓國進口的汽車線束中有87%是中國制造。因此，韓國車企何時重啟生產取決于中國的汽車線束工廠的復工時間及供應計劃。不過，第一汽車頻道記者近日從韓國現代汽車及韓國汽車工業協會（下稱“KAMA”）負責人處獲悉，由于裝配電路（WiringHarness）等部分核心零部件的供應問題而暫停生產的韓國現代汽車的生產線，將于本月17日起全面恢復生產。 除了韓國車企外，通用汽車周五也確認，由于中國制造業停產導致供應問題，下周韓國的一家裝配廠的生產計劃將停產兩天。而位于密歇根州弗林特的美工會聯合會警告稱，由于新型冠狀病毒疫情造某些零部件的短缺，可能會導致通用汽車三家工廠的生產中斷。這三家工廠包括生產重型皮卡的弗林特組裝廠（FlintAssembly）、生產輕型皮卡的印第安納州韋恩堡組裝廠（FortWayneAssembly）以及生產大型SUV車型的德克薩斯州阿靈頓組裝廠（ArlingtonAssembly）。此外，日產汽車也已從2月14日起暫停九州工廠的兩條生產線。菲亞特克萊斯勒本周五也表示，由于缺乏來自中國的零部件，它將暫停在塞爾維亞的裝配廠的運營，這是汽車制造商首次因為新冠疫情而不得不關閉歐洲的工廠。 “疫情對企業的生產經營節奏和影響都非常大。整車廠是全國配套，有一級、二級等多個級別供應商，只要有一個環節出現問題，就會影響整車生產節奏，現在零部件供應是非常大的問題。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華對記者表示。 中國汽車工業協會在調研的183個整車生產基地中，截至2月12日，已有59個基地開始復工復產，占比達32.2％。不過，值得注意的是，記者從中國汽車工業協會方面了解到，在目前復工的生產基地中，也只是部分員工和環節復工，也不是正常的復產狀況。此外，疫情的出現可能會加速產業格局的優化調整。 汽車咨詢公司LMCAutomotive美洲和全球汽車業務總裁杰夫·舒斯特（JeffSchuster）也認為，從正式開工后算，車企可能需要兩到三周的時間才能恢復全部生產。LMCAutomotive預計，受新冠肺炎疫情影響，今年第一季中國汽車產量將減少約120萬輛。