特斯拉最近針對旗下Model 3和Model Y推出了多項限時購車政策。根據最新消息，特斯拉宣布將為Model 3和Model Y推出限時購車優惠政策，截止4月底前購車，購買Model Y的最低首付只需7.99萬元，月供最低為171元。若用戶在2024年4月30日前下定并在6月30日前完成交付，并首付高于7.99萬元，則可享受這兩項權益。這次限時購車優惠主要分為兩部分，首先是購車金融政策福利。購買Model 3或Model Y的用戶，首付從7.99萬元起，同時可享受36期免息政策。以Model 3后輪驅動版和Model Y后輪驅動版為例，月供最多分別為4611元和5111元。若同時使用官方置換政策，還可享受60期免息政策，月供最多分別為2767元和3067元。用戶還可獲得增強版自動輔助駕駛功能（EAP）的90天免費試用權（價值32000元），以及14天保價和14天通勤保障權益。對于喜歡Model 3和Model Y的消費者來說，現在是一個絕佳的購車時機。

特斯拉動態：Model3限時補貼，Model Y直接降價

特斯拉本周第一條動態是價格調整。 由特斯拉陶琳發布，具體調整標準為： 3限時保險補貼，從即日起到整個九月，下定Model 3后驅版本并完成交付，可享8000元保險補貼，另有引薦方案獎勵。 Y長續航全輪驅動版本原價31.39萬，優惠1.4萬元，現價29.99萬；Model Y Performance高性能全輪驅動版原價36.39萬，現價34.99萬，優惠1.4萬。 指導價26.39萬的后驅版本沒有調價。 這一輪的價格調整幅度比較大，Model 3的所謂保險補貼其實和直接優惠沒有什么區別，因為購買汽車的第一件事就是給車輛上險；Model Y最高優惠兩萬元，這個幅度也不算小，那么特斯拉為什么要降價呢？ 來看看數據吧。 Model 3的2023年7月銷量為7791輛，相比六月減少了輛。 這臺轎車的競爭力在減弱，該車只有兩個選項，分別為6.1秒破百的后驅版和3.3秒破百的四驅版；不能否認其性能是很強的，尤其是四驅版本，可是電動汽車的性能普遍很強，三秒級破百的四驅車比比皆是。而在后驅轎車里更是不乏高性能車，目前具備5.9秒破百的純電動中型后驅轎車的起售價已低于20萬元，比如深藍SL03 EV；而在25萬級就有4.9秒即可破百的超高性能后驅轎車，比如昊鉑GT。 所以Model 3的性能已經不是最大的賣點，在其他方面就要挖掘出新的亮點。 客觀評價其智能輔助駕駛系統已不算亮點，爭議是比較多的。 外觀設計中規中矩，內飾用料標準偏低，Model 3與同級同價國產轎車相比并無設計和用料的優勢；那么留給這臺車提升產品力為數不多的選項里，降價就是最有效果的一個。 Model Y是七月SUV車型銷量冠軍，銷量達到輛。 很高吧。 很高嗎？ 六月的Model Y銷量可是輛哦，銷量減少了輛！縮減的程度也是過于大了。而8月份又是汽車市場的淡季，如果在八月繼續縮減的話，到了九月的旺季就很難逆轉了。且Model Y要面對的競爭對手陣容也是越來越強大，從產品定位重疊的蔚來汽車或理想汽車，到現在又多出了小鵬汽車，小鵬G6會是Model Y最大的挑戰。 Model Y同樣有后驅和四驅雙選項，可是現在的中高端電動汽車基本都提供相同的選項；小鵬G6也不例外，而且在性能上有領先優。并且這臺車最大的優勢就是智能輔助駕駛系統的硬件，Model Y最高標準的傳感器只是一個毫米波雷達，而小鵬G6標配了5個激光雷達，，其22.99萬和25.49萬的后驅版本均有兩個激光雷達！27.69萬的四驅旗艦版也有兩個激光雷達。 汽車常用的雷達有超聲波雷達，這是一種使用機械波的傳感器，制造成本很低，偵測距離很近；第二種是采用電磁波的毫米波雷達，偵測距離很遠，最長可達1000米，但是不能立體偵測；第三種就是采用激光束的激光雷達，這種雷達具備3D偵測的能力，可以通過算法和硬件描繪并分析出場障礙物的類型和整體場景。 有了激光雷達才能實現真正的智能輔助駕駛，反之，只有毫米波雷達就只能是輔助駕駛而不夠智能；單純依靠攝像頭采集道路場景信息是有漏洞的，因為攝像頭的進光量有限，在光線復雜多年的道路中，攝像頭很有可能“看不清楚”。但有攝像頭也很重要，所以Model Y有8個攝像頭，小鵬G6有12個攝像頭。 綜上所述，特斯拉Model Y已面臨自主品牌同級車的巨大挑戰，Model 3要面對的競爭對手的陣容更為強大；雖然特斯拉的品牌力很強，可是沒有超強產品力的支撐也無濟于事，所以在恰當的時候調整售價是有必要的。 只不過特斯拉的老車主可能又會不高興了，但是這樣的價格調整還真沒法吐槽。 因其價格調整幅度很顯然是合理的，調整后的售價仍舊是遠高于成本價值的，那么這樣的調價就是合法的；企業按照市場動態對商品進行價格調整無可厚非，在競爭越來越激烈的汽車市場里，沒有哪個品牌的車輛能夠始終維持原價。 編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評

特斯拉又“降價”？4000元保險補貼、燃油車置換福利新能源補貼進入“倒計時”

距離新能源汽車“國補”正式退出僅剩不到30天時間，不少車企聞風而動，紛紛加緊促銷，搶灘市場。 12月2日，特斯拉中國發布消息稱，為了讓更多消費者趕上“國補”末班車，特斯拉推出多種優惠政策。消費者于2022年12月購買特斯拉現車并按期提車，可享受4000元保險補貼。 在此之前，特斯拉已推出了多重促銷方案，包括降價、限時保險補貼及限時尾款減免等。 特斯拉緊急推購車補貼搶銷量 12月2日，特斯拉中國發布消息稱，公司計劃推出多種優惠政策。消費者于12月購買現車并按期提車，可享受4000元保險補貼；12月份，用戶以線上自助下單方式，訂購Model3或ModelY并完成交付，可獲得2萬分“寶箱”積分獎勵，能兌換5000公里超充里程額度等。 此外，特斯拉也推出燃油車置換福利，截至12月31日訂車，并在交付前完成置換協議簽署的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。 據悉，新能源汽車“國補”退出之前，即2022年第四季度后半段，特斯拉上海超級工廠會進一步優化生產效率，集中精力供貨給國內市場。 在此之前，特斯拉曾官宣已調整旗下主要產品交付周期，其中，ModelY后驅版由此前的1-4周調整為1-5周；Model3后驅版/高性能版，ModelY高性能版/長續航版等四款車型由此前的4-8周調整至1-5周。 業內人士分析稱，特斯拉在降價后接連推出促銷方案，有兩方面原因，一是9月以來上海超級工廠完成產線升級，產能預計達100萬-110萬輛，大幅提升；二是9月以來國內需求走弱，疊加造車新勢力競品逐步推出，使得競爭加劇。 實際上，在特斯拉宣布降價后，福特電馬、小鵬、零跑、問界等車企也紛紛跟進，并推出了一系列保價政策，吸引消費者購車。 漲價還是降價？車企營銷策略現分歧 值得關注的是，面對年底新能源汽車補貼的退出，不同的車企了采取了完全迥異的營銷策略。 其中，以特斯拉、問界、電馬為代表的車企率先降價；長安汽車、小鵬汽車、蔚來等車企則采取限時保價政策。例如，小鵬汽車宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。 在大部分車企紛紛降價搶占銷量時，比亞迪和埃安則率先發布漲價方案，以應對新能源汽車補貼退出和原材料上漲帶來的成本壓力。 華福證券分析稱，預計多數汽車品牌會“跟跌不跟漲”，核心原因有兩方面，一是預計2023年各大品牌將繼續分化，保份額重于保盈利；另一方面行業訂單不足，個別品牌漲價對品牌的需求是進一步壓制。 對于新能源汽車補貼退出對于市場的影響，業內普遍認為所帶來的沖擊有限。中信證券分析稱，未來行業智能電動大趨勢將持續加速演進，補貼年底退出帶來的影響有限，電動化、智能化景氣向上，預計2023年國內新能源車銷量為900萬輛，同比增長31%。 平安證券指出，新能源汽車補貼退出預計會對2023年一季度新能源車需求造成一定透支，但2024年新能源車購置稅減免政策將退坡，預計會對2023年四季度新能源車銷量形成一定支撐。

特斯拉推出限時購車政策 至高綜合優惠超1.8萬元

11月28日，特斯拉宣布，11月28日（含）至2023年12月31日（含），用戶購買Model 3/Y后輪驅動版現車并完成交付，可享8000元限時保險補貼；購買S3XY全系車型并提車，3年期、5年期優惠利率貸款方案年費率低至2.75%；此外，年底前還可享受Model Y/S/X限時引薦政策的1750元尾款抵扣獎勵。 特斯拉表示，2023年11月28日（含）至2023年12月31日（含）用戶購買Model 3/Y后輪驅動版現車并完成交付，可享受8000元限時現車保險補貼。不過本活動不適用于認證二手車。 此外，即日起購買Model 3/Y并于12月31日（含）交付，符合申請資質的客戶可申請優惠利率貸款方案，年費率低至2.75%起。購買Model 3/Y最高可省約元。 此外，年底前還可享受Model Y/S/X限時引薦政策的1750元尾款抵扣獎勵。與從同時，Model Y長續航版本迎來一個月以來的第三次價格上調，漲幅2000元，調整后30.64萬元起售。