在以后的汽車市場當中，很多車企為了獲取生產者的青眼，都會針對旗下的車型推出不同水平的活動政策，而這樣的行為成果是很清楚的，置信不少生產者曾經用適宜的多少錢買到了自己心怡的車型。而當天我們為大家帶來的這款車，是在前些時日剛剛上市的第十一代索納塔(圖片|性能|詢價)，目前這臺車共有6款在售車型，其售價區間為13.98萬元-18.68萬元，同時新車還領有著3000元抵10000元的購車權力，并且它自身的定位也是一臺中型車，可以說第十一代索納塔是帶著誠意而來的。那么在售這六款車型要怎樣選用呢？讓我們接著往下看。 首先我們先來了解一下第十一代索納塔再外觀方面的設計，在這里，新車駁回了北京現代全新的設計元素，在整個車身上，其運用了很多平直的線條勾畫，讓其在視覺成果上更具檔次感，同時在前解圍方面，它也是駁回了蜂窩狀的大尺寸中網設計，配合尾部雙邊雙出的排氣規劃以及翹起角度較高的小鴨尾設計，在靜止質感上的體現還是相當不錯的。 而在內飾設計上，第十一代索納塔也是駁回了雙聯屏設計，同時還保管了很多實體按鍵，繁難用戶啟動日常的操作，并且由于雙聯屏的存在，其在車內的智能化體驗上也不算弱，而且在智能互咨詢統和輔佐駕駛系統方面，這臺新車也是大自阿勒品牌最新的系統，讓生產者用車的時刻愈加的方便。 最后在動力方面，第十一代索納塔為生產者提供了兩種選用，區分是1.5T和2.0T，其中1.5T車型領有170Ps的最大輸入馬力和253N·m的最大輸入扭矩，而2.0T車型則領有250Ps的最大輸入馬力和353N·m的最大輸入扭矩，同時在變速箱方面，第十一代索納塔全系車型都標配了8AT變速箱，這象征著該車在操控性上要更有保證。 索納塔2024款1.5TAir 作為入門級的車型，其售價為13.98萬元，動力方面駁回了1.5T動力，而在性能層面，入門級車型裝備了車道偏離預警/前方碰撞預警/被動剎車/車道堅持輔佐/車道居中堅持/疲勞駕駛提示/路線交通識別/倒車影像/前車駛離提示/定速巡航/單天窗/真皮方向盤/4.2英寸儀表盤+12.3英寸中控屏幕的雙聯屏設計/感應式后尾門/前排無鑰匙進入（啟動）/遠程啟動/仿皮座椅/手機互聯映射性能/OTA更新/運行商店/6揚聲器/前后排電動車窗（全車車窗一鍵升降）/智能空調/后排出風口/車載空氣污染器/車內PM2.5過濾裝置等等。由此來看，入門級的車型的性能就曾經足夠滿足我們的日罕用車需求了。 索納塔2024款1.5TPro 次低配車型售價14.98萬元，相比入門車型貴了1萬元，而在性能方面，相比入門車型，它多出了前后駐車雷達/全速自順應巡航/L2級輔佐駕駛性能/12.3英寸數字儀表盤/手機無線充電性能/前排座椅電動調理、加熱/導航系統/4G車聯網/語音交互系統/8揚聲器/64色氣氛燈等等。由此來看，次低配版車型在適用性性能上的優化還是蠻大的。 索納塔2024款1.5TMax 中配車型售價16.28萬元，在性能上相比1.5TPro版車型多出了前方碰撞預警/倒車車側預警/DOW開業預警/并線輔佐/可開啟全景天窗/方向盤加熱/電動后尾門/第二排座椅加熱等等，在性價比的體現上并不是很杰出。 索納塔2024款2.0TNLineAir 其售價為16.38萬元，駁回了2.0T動力，在大體的性能上與1.5TAir車型相差不大，然而卻比它多出了L2級輔佐駕駛性能和可開啟全景天窗以及靜止外觀套件和12.3英寸儀表盤等性能，同時還有手機無線充電/皮質和翻毛皮材質混塔包裹座椅/前排座椅電動調理、加熱性能/前排多層隔音玻璃等等。關于那些器重性能的，2.0TNLineAir也不失一種好選用。 索納塔2024款2.0TNLinePro/索納塔2024款2.0TNLineMax 這兩款車型區分是高配和頂配車型，在售價方面為17.38萬元和18.68萬元，除了動力雷同駁回2.0T動力之外，它們在大體的性能上與1.5TPro和1.5TMax相差并不大，只是在1.5T的基礎上，參與了些許適用性的性能，在全體的性價比體現上并不算很好，比擬適宜那些估算短缺且謀求動力和性能的生產者。 結言 經過上述的剖析，關于這臺第十一代索納塔，我團體以為入門級車型就足夠滿足我們的日經常常使用了，首先它在多少錢方面較為實惠，而且全車高低的適用性性能也很多，雖說沒有手機無線充電性能，然而USB接口的存在，也能讓我們充電無憂，當然假設大家愈加看重動力的話，那么2.0TNLineAir可能也是一個不錯的選用。

奮起直追，哈弗梟龍/梟龍MAX雙車上市，售13.98萬起

2023年是哈弗品牌轉型新能源最重要的一年。而哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX作為轉型當中的核心產品，其產品綜合實力和技術實力自然不會讓人失望，同時13.98萬元的起售價格在同級PHEV車型當中也是誠意滿滿。 前段時間，長城汽車正式對外發布了4月份的產銷快報。從數據來看，長城汽車4月份的累計銷量為輛，同比增長達到了73.14%，累計產量為輛。當然不單單是整個長城汽車的銷量在上漲，旗下各個品牌也實現了不同程度的增長，其中歐拉品牌的漲幅率最高達到了188.24%。作為中國汽車企業里面的頭號玩家，雖然長城汽車近幾年的發展并不是很順利，但在產品方面則一直保持著較高的誠意和態度，旗下品牌和車型也在不斷朝著新能源方向轉型。 而2023年作為長城汽車旗下哈弗品牌轉型新能源最重要的一年，它最需要的就是讓用戶看到哈弗品牌的轉型決心，這里面最重要的無疑還是產品層面。2023年5月15日，作為哈弗品牌轉型新能源最新的產品——哈弗梟龍系列成為了整個轉型當中的核心產品，因為它所采用的長城汽車三大尖端技術，官宣可以給用戶帶來最好的新能源SUV體驗。 2023年5月15日晚，哈弗梟龍系列正式上市銷售。其中哈弗梟龍的售價區間為：13.98萬元~15.68萬元，哈弗梟龍MAX的售價區間為：15.98萬元~17.98萬元。 值得一提的是，哈弗梟龍定位緊湊級SUV，哈弗梟龍MAX則定位中型SUV。兩款車型在外觀設計上，均采用了哈弗家族最新的設計語言。其中梟龍的前臉造型為封閉式設計，同時配合較為粗壯“戟”型的LED燈組設計，使得整個前臉看起來有點呆萌的感覺。（注：配圖中，上圖均為哈弗梟龍，下圖均為哈弗梟龍MAX） 相比之下，梟龍MAX在車頭加入了蜂窩狀的格柵設計，并沒有延續梟龍封閉的設計思路，雖然整個LED燈組也是“戟”型設計，但看上去要明顯更鋒利更銳利一些。 轉動車身側面之后，可以發現梟龍為了更彰顯它的年輕化氣息，整個車頂除了采用懸浮式設計之外，同時從A柱就開始下滑的設計思路也更能贏得年輕用戶的關注。另外黑色的窗邊飾條會讓整車看起來更精致也更運動一些。 而驍龍MAX更強調的是豪華感和高端氣息，比如銀色鍍鉻飾條加持的窗框設計，以及更平直的車頂線條造型，和相對更平滑的曲面造型看上去更彰顯穩重感。而在車身尺寸方面，梟龍的長寬高分別為：4600mm*1877mm*1675mm，軸距為2710mm，梟龍MAX的長寬高分別為：4771mm*1895mm*1725mm，軸距為2800mm，尺寸方面梟龍MAX也要明顯大一圈，所以對空間有更高要求的可以多看看梟龍MAX。 來到車尾之后，梟龍在設計方面更呼應車頭的造型，同樣的“戟”型尾燈組設計，讓它看上去更動感也更時尚一些，同時凌風尾翼的加持也使得車尾更具設計感，整個車型就是為了滿足年輕用戶的審美需求而來。 回看梟龍MAX之后，你會發現它依然強調的是穩重感和豪華感，比如造型相對更規整的尾燈設計，沒有那么天馬行空的設計手法。同時車頂尾翼也采用了常規的造型設計，尾部則通過倒U型的裝飾，讓車尾看起來不至于過于厚重，同時也使得整個尾部看著更靈動一些。 內飾方面，可以看出梟龍與梟龍MAX之間的“兄弟關系”。比如兩款車型整體的內飾結構幾乎是一樣的，包括同款方向盤等等。而區別是，梟龍是有7英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控顯示屏組成的連翼雙屏設計，梟龍MAX則是由12.3英寸的屏幕組成了三聯屏設計+智能W-HUD抬頭顯示系統，使得整個內飾看上去會更有科技感一些，由此可以明顯看出兩款車型所面對的不同用戶群體。 在智能化方面，梟龍MAX將搭載最新的Coffee OS智能操作系統，并且提供高通8155芯片的加持，使得整車具備更強大的智能化體驗，包括更高級的智能語音控制系統、更流暢的操作體驗，以及更豐富的智能生態系統等等。另外其搭載的咖啡智能駕駛輔助系統，可以覆蓋全路況，提供全時段的L2+級智能駕駛體驗，并具備HWA撥桿變道功能。而梟龍則提供媲美新勢力的智能用車體驗，包括開門自動上電、踩踏啟動、下車自動切換P擋并開啟駐車功能，離開車之后自動下電鎖車等等，給用戶帶來更便捷的智能用車體驗。 動力系統方面，梟龍采用了1.5升自然吸氣發動機+前置單電機組成的插混系統，其中發動機最大可以輸出101馬力和132牛·米的扭矩。而梟龍MAX則搭載長城汽車最新的Hi4智能電混四驅系統，該四驅系統主打“四驅性能兩驅能耗，和四驅體驗兩驅價格“，并且做到了全系標配，整個動力是由一臺1.5升自然吸氣發動機+前后兩臺電動機組成，整個系統綜合最大可以輸出279馬力和585牛·米的扭矩。傳動系統方面，兩款車型都將采用2擋DHT變速器。而純電續航方面，梟龍NEDC工況下可以做到52公里和110公里，梟龍MAX在NEDC工況下為105公里。 最后總結：在新能源汽車快速發展的今天，哈弗梟龍/梟龍MAX可以說成功的以高性價比優勢和高技術含量，成為目前20萬以內新能源SUV里面的新晉“卷王”。相信隨著哈弗梟龍/梟龍MAX的出現，它們也將會為長城汽車在新能源市場的下半年注入新的活力。

雷諾江鈴羿上市 售13.98-19.58萬元

易車訊9月26日，雷諾江鈴羿正式上市，售價區間13.98-19.58萬元。新車采用了時尚的造型設計，并將提供450km和500km兩種續航車型可供選擇。此外，雙電機版車型的0-100km/h加速時間僅需5.8秒。 造型方面，新車采用了極為時尚的造型設計，封閉式進氣格柵進一步凸顯了新能源車的身份。頭燈和尾燈的造型相互呼應，車輛尾部則采用了類似溜背式的設計。此外，新車還配有低風阻輪圈。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距2750mm。 雷諾江鈴羿提供諸多選裝，從閃耀豪華GT版起配備SF套件，包括讓整車看起來更動感的紅色輪轂涂層、紅色卡鉗、高亮黑色車窗飾條、高亮碳纖裝飾、紅色精致縫線、紅色動感安全帶等，以及讓駕駛更帶感的SF模式專屬按鍵，狂飆模式，一觸即發。 車內方面，雷諾江鈴羿提供全景高清雙屏顯系統、科大訊飛車載生態，娛樂、生活應有盡有。此外，手勢控制、多彩氛圍燈、手機遠程監測/控制、OTA可升級整車系統等功能，為用車帶來更多便利和駕趣，采用打孔親膚皮質座椅，主駕支持6向調節、副駕支持4向調節，且從閃耀豪華GT版起的版本擁有10個高品質揚聲器，打造更舒適的出行空間。 動力方面，新車將搭載雙電機，電機型號分別為TZ160XSJE2/TZ160XSJE1，最大功率分別為110kW以及60kW。在米其林PRIMACY4高性能輪胎的加持下，車輛的0-100km/h加速時間僅需5.8秒。續航方面，新車搭載的三元鋰電池提供450公里、500公里兩種續航里程，快充時間（30～80%電量）僅30分鐘。 此外，新車還搭載了液態全溫控電池管理系統，有“口”字環形電池包保護結構，內控溫度、外防碰撞；同時，涵蓋車道偏離預警、碰撞預警、自動緊急制動等功能的EZOOM-pilot 3.0系統，顯著提升了車輛的主動安全性能。

現代沐颯預售價13.98萬起 價格高不高 看看競品就知道

韓系車的日子不好過，盡管在經歷了漫長的低谷期后，現在SUV的銷量有所上揚，可在合資品牌中，依舊處于邊緣化的位置，急需一款高銷量的產品來證明自家的實力。 不過，銷售壓力很大的北京現代，還是沒有樹立“破釜沉舟”的決心，還在不斷的試探消費者底線，新款緊湊型SUV的定價很尷尬，讓人搞不懂定一個比在售的現代ix35還高的價格，沐颯想憑借啥來俘獲消費者的心，品牌信仰么？隔壁豐田會笑掉大牙。 客觀的說，沐颯的外觀設計算是個性化設計，區別于在售的三款SUV車型，但這套外觀能否轉化成吸引消費者的產品力，具有相當的不確定性。蘿卜白菜各有所愛，沒有哪一個類型的外觀設計，會讓所有消費者都滿意，只能針對目標客群所有做取舍，是否成功，一半看設計師，一半看消費者心情。 眾所周知，15萬以下的緊湊型SUV，是競爭最為激烈的領域，國產品牌在這一價格區間內，投入了多款主力車型，長安汽車、吉利汽車、瑞虎汽車，還有長城汽車，在這一價格區間的產品，都具有高顏值的共性，設計風格不同，但哪一款都不丑，都有辨識度。 而作為口碑日下的韓系車，想要在這一領域搶飯吃，就必須拿出更大的誠意，并且前提是，不能再有合資產品起點高的優越感，不能再搞區別對待，要真真正正的拿產品來說事。 看看沐颯的自身素質，車身尺寸4475*1850*1665mm，軸距2680mm，在緊湊型SUV里，數據競爭力偏低，就連自家的北京現代ix35，車長都有4500mm，軸距2640mm，和沐颯的數據基本大差不差，但已經有了一定客戶基礎的ix35，月銷量也不過4000輛以上，沐颯會超過這個銷量？我看機會不大。 沐颯搭載的2.0L自吸發動機，最大功率118千瓦，峰值扭矩193牛·米，和在售的ix35沒啥區別，而且也沒有混動車型，這樣的配置在緊湊型SUV領域中，是落后的存在，現在國產的車型中，哈弗梟龍，吉利銀河L7的起售價，也在13萬元區間，但在節油性與智能化方面，沐颯還真有所不及，智能化配置不列舉了，沒啥驚艷表現。而且長城和吉利的品牌影響力，一點都不比北京現代低。 說到操控，除了發動機外，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架，也是緊湊型SUV的標配了，注定這款車操控性好不到哪里去，而在智能化配置上，也不會成為沐颯的賣點。 要說與眾不同的配置，就是雙色的座椅，不是單個座椅雙色，而是主駕和副駕的座椅采用不同顏色，主駕為深色包覆，副駕為淺色包覆，對于像我們這種有強迫癥的用戶來說，看到這套座椅，難受到差不多用腳趾頭在地上摳出一套兩室一廳來。如果北京現代能把這個當成賣點，那就真是在蔑視消費者的智商。 總結一下，座艙空間有限，智能配置不全，動力表現偏弱，價格不高不低。有網友調侃說，北京現代沐颯如果早出生十年，肯定是一款會爆火的車型，但在當下的汽車市場，這樣的整體表現明顯是不夠看，除非是韓系車的鐵粉會喜歡這樣的車，可現在韓系車的鐵粉能有多少，而且還是要需求緊湊型SUV的鐵粉。 北京現代想要打個翻身仗，必須有一款性價比更高的車型做急先鋒，配置并不一定要多高，但價格一定要下探到比國產SUV還要便宜的地步，而沐颯顯然不是這樣“百年一遇”的車型，所以大膽預測一下，這款車平均月銷3000輛，就算個了不起的成績，在車市里，攪不起多大的風雨。