最近我看到享界汽車放出一組S9T的流光銀官圖，弄得我心外頭直癢癢，估量不少兄弟跟我一樣吧。

作為一個不收車企一分錢，只為消費者說假話的車評人，我必需得好好聊聊這車。

鴻蒙智行首款旅游車，提供純電和增程兩種動力，8月18日就開啟預訂，9月正式上市，預估售價在40萬左右。

比起三廂的享界S9，那指點價從30.98萬到44.98萬，這旅游版多出點錢，換來更拉風的外型，你們說值不值？

反正我是不信那些充值車評的吹噓，廠家要是真有決計，就約請我去實測，保證比他們那些花錢買的評價靠譜多了。

先說外觀吧，這車從B柱往前跟S9差不多，官名叫“寰宇之星”的新車標挺亮眼。

除了流光銀，還有仙蹤綠、浩宇藍、鎏金黑這些顏色可選，選個浩宇藍開出去，估量回頭率爆表。

純電版前杠下邊是雙橫幅進氣口，增程版單橫幅，纖細區別而已。

最搶眼的還是那掀背式尾部，純平側窗、無框門、隱藏把手，車身尺寸5160長、2005寬、1492高，軸距3050毫米。

比S9高了6毫米，其他一樣大。首批還搭載華為ADS 4智駕，電子后視鏡、電動門、電動尾門，這些性能聽著就初級。

設想一下，開著它去郊游，尾箱一掀，空間大得能塞下露營裝備，釣魚竿自行車啥的都不在話下。

話說回來，旅游車在國際市場不算支流，但這車體型這么大，空間媲美中大型SUV，消費者反響挺積極的，大家覺得它填補了新動力高端旅游車的空白，或許還瞄準歐洲市場呢。

內飾部分，中控臺規劃跟S9一脈相承，新加了赤茶橘配色，搭上木紋板，看起來溫馨不少。

還有16.1英寸3K大屏，全新享界座艙主題。全系標配副駕零重力座椅和副駕屏，后排一鍵放倒，中央扶手箱帶冷暖箱，能調到零下6度到50度，夏天放飲料冬天熱奶茶，適用性拉滿。

座椅通風加熱按摩全有，二排靠背能調37度，還有電動遮陽簾，后排控制屏跟尊界S800、問界M9一樣。

開著它帶家人出門，二排坐著溫馨得像沙發，誰不想?。?/p>

不過話說，內飾顏色有赤茶橘、松露棕、白沙杏、琥珀棕四種，消費者可以多挑挑，特性化點總比千篇一概好。

底盤這塊，全系空氣懸掛、CDC阻尼減振器、雙叉臂前懸、多連桿后懸、華為途靈3.0平臺。

官方說減振器調理帶寬增100%，空懸高度調50毫米，六域合一的數字化底盤，車身電機懸架轉向制動熱控制全包。聽起來操控穩妥，過坑不顛。

動力呢，純電版兩驅227千瓦，四驅前后158和227千瓦；增程版1.5T增程器118千瓦，電機227千瓦。

電池純電97.6千瓦時，重524或525公斤，續航701、765、801公里；增程36或51.9千瓦時，重290或302公斤，純電195、201、274公里。

續航數據工況不明，但增程版起步37度電池，純電最高354公里，綜合必需更遠。

消費者意見里，大家最愛這智駕和續航，覺得開著省心，尤其城區NOP和高速領航，業界頂尖。

市場定位上，這車在中大型新動力旅游車里沒直接對手，騰勢Z9GT掀背轎跑起價33.48萬，有點相似，但外型不同。

享界S9三廂版7月銷量1942輛，比6月滑了點，但最新數據看，2025年6月享界S9賣了4154輛，穩坐30萬以上新動力轎車銷量榜首，上半年累計超1萬輛，口碑繼續向上。

我看了一下消費者評價外頭，很多人夸華為性能足，智駕黑科技，座艙溫馨，但也有人吐槽純電版續航在冬天打折，增程版更受歡迎，占比90%。

至于趨向呢，鴻蒙智行品牌籠統升了，經銷商超1500家開放，包括沃爾沃保時捷的轉投，渠道在擴。

享界S9增程版上市后銷量飆升，從月銷千輛到破四千，證明消費者認可這套動力。

享界s9t大定多少臺

截至2025年9月22日，享界S9T大定已打破1萬臺。

享界S9T于9月16日正式上市，起售價為30.98萬元。上市首周，均店新增訂單抵達15 - 20臺。從訂單散布區域來看，關鍵集中在長三角、珠三角等一二線城市。

在置辦集體方面，客戶以30 - 45歲集體為主，其中男性占比65%。值得留意的是，BBA車主增換購比例超90%，且非華為數碼用戶占比達40%，這表現出該車具有較強的市場破圈效應。

在性能選擇上，純電版與增程版訂單比例為6:4。在外觀和內飾顏色方面，主銷顏色為仙蹤綠外觀和白沙杏內飾。這些數據有助于片面了解享界S9T的市場表現和消費者偏好。