2024年3月20日，一汽紅旗EH7正式上市出售，售價22.98萬-30.98萬元。 一汽紅旗EH7在設計上，運用人造靈動美學理念。車頭駁回全新淺笑前臉；車身線條，風翼流線至美至秒；尾部外型決定自在展翼貫通尾燈。 新車駁回前虛構主銷雙叉臂+后五連桿底盤懸架系統，配合紅旗專屬超級全時默認四驅系統，0-100km/h減速期間為3.5秒，既可認為用戶提供四驅的出色駕乘體驗，又可以讓用戶享遭到兩驅的極低電耗。 性能方面，新車搭載5顆攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波傳感器，超強全維感知，路況監測無死角、全籠罩。 三電系統方面，新車搭載111kWh超大電池，CLTC續航里程最高可達820km，解除里程焦慮，長路暢行無憂。補電方面，新車可成功充電5分鐘續航215km，能量加快回滿，輕松再啟新程。 同時，EH7駁回默認放電技術，對外放電功率3kw，成功愛車也是移動電源的指標。 此外，EH7動力電池系統獨創六面平面絕緣防護打算，休眠形態下參與電池電壓、溫度意外喚醒、壓力反向喚醒、芯片定時喚醒性能,成功全時監控預警，電池云醫生加持，電池安保性行業上游。

紅旗EH7正式上市 售22.98萬元起

3月20日，紅旗EH7正式上市，售價區間為22.98-30.98萬元。作為新能源子品牌獨立運營后推出的首款車型，紅旗EH7基于全新FMEs“旗幟”超級架構所打造，最大續航里程820km。 紅旗EH7采用紅旗品牌最新設計語言，車頭為封閉式前臉設計，凸顯新能源屬性，車頭兩側“L”樣式燈組與前包圍兩側縱向通風開口相融合成為一體式設計。在前包圍中間還配備了弧形雙層散熱開口，整體造型頗具視覺沖擊力。 車身側面來看，新車腰線貫穿車身至尾部，同時搭配了隱藏式門把手以及較為規整的車門面板，新車還配備了五輻式輪圈，整體造型搭配進一步體現了年輕運動的氣質。 車尾部分，新車采用了貫穿式的熏黑尾燈設計，兩側尾燈主體內部光源呈現羽翼式造型，在點亮后極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1915/1490mm，軸距3000mm。 內飾部分，雙聯屏配合多邊形方向盤營造出很強的科技化氛圍。配置部分，新車配備6英寸+15.5英寸的曲面雙聯屏設計，同時還配備AR HUD抬頭顯示系統，車機使用驍龍8155芯片。 動力方面，紅旗EH7提供單電機與雙電機四驅版本可選，其中雙電機四驅版本綜合功率達455kW，配備85kWh與111kWh電池組，續航里程分別為640km與760km，單電機版最大功率253kW，并配備75kWh、85kWh與111kWh電池組，續航里程分別為600km、690km與820km。 打開易車 App，搜索“真十萬公里長測”，看最真實的車輛長測報告。

紅旗新能源首款車型紅旗EH7上市22.98萬起售

作為中國車企中的“圖騰”品牌，紅旗在很多人心中都帶著一抹神秘色彩。尤其是那些燃油車中的高端系列，可以說開創了中國品牌獨有的豪華風格。日前，紅旗品牌新能源首款新車——EH7來了。 3月20日，晚，紅旗EH7在深圳正式上市，共推出5款車型，售價區間為22.98-30.98萬元。 在發布會上，紅旗官方宣布將為購車新用戶帶來“零壓·安心享”計劃，總價值至高元。其中包括零壓四終身服務計劃、零壓無憂GO權益計劃、零壓限時躍-產品升級計劃。 作為紅旗新能源子品牌獨立運營后推出的首款車型，EH7基于全新FMEs旗幟超級架構打造，對于紅旗品牌而言，意義非凡。新車在性能、續航以及智能化方面都展現出行業領先的水平。 而這款定價在22.98萬元-30.98萬元區間的新車，有一個全新目標，那就是重新定義高端純電市場。當然，在產品維度，紅旗EH7也帶來了不少新鮮感。 設計科技全面向新，“新紅旗”面貌初現 有別于傳統的紅旗豪華轎車，紅旗EH7這款新車并未采用穩重、莊嚴的設計形態。 基于紅旗新能源子品牌全新的“自然靈動美學”設計理念，紅旗EH7這款中大型純電轎車將以更加活潑、清新的風格面向家用消費群體和年輕群體。 具體來看，紅旗EH7采用了One Box一體化車身造型，擁有著流暢的車身姿態，呈現更為靈動、流暢的美感。與此同時，以微笑前臉、隱藏式門把手、展翼車尾等細節，在構造精致高級感的同時，也呈現出年輕化的觀感。 不過，紅旗EH7雖然進一步呈現出年輕動感的設計形態，但整車的尺寸仍然不小。 其長寬高三圍分別可達4982*1914*1490mm，軸距也達到了3000mm，在空間方面對標奧迪A6L、奔馳E-Class等主流C級轎車。 值得一提的是，紅旗EH7除了設計向新外，更在科技方面持續發力。 在新車的環抱式炫富中控臺上，我們可以看到由兩組液晶屏組成的顯示系統。全新的智能車機系統，除了提供豐富的網聯配置外，還創新性地設計了“靈動妙趣角”這一細節，為智能車機帶來更豐富的可玩性。 來到車輛的智駕配置方面，新車為消費者提供L2級智駕輔助系統，足夠滿足消費者對于安全性和便利性的駕駛需求。 構建現代化行駛性能，紅旗EH7走向主流舞臺 對于傳統車企、傳統豪華品牌而言，打造新能源車的難點，其實在于車輛的“核心先進性”方面。縱觀BBA三大傳統豪華品牌的同價位純電動車型，我們幾乎很難看到高品質的三電表現，也難以獲得出色的駕控體驗。 在劉亦功等“紅旗人”的帶領下，一汽紅旗先后完成了純電專屬造車平臺、自研電池系統的設計與制造工作。而紅旗EH7，就是這些技術成果的直觀體現。 基于紅旗自研電池系統，紅旗EH7長續航版車型的CLTC續航里程最高可達820Km，位居同級別前列。與此同時，紅旗自研電池系統通過物理防護和三電管理系統雙向優化，可以做到多場景無熱擴散的安全性。高續航、高安全、高可靠，這樣的純電車型出行體驗，可以說構建得比較完善，這也為紅旗EH7在同級市場帶來先發優勢。 另外，基于對高端純電市場的洞察，紅旗EH7還具備了高性能、高操控表現的實力。其四驅版車型，在前后電機的加持下，擁有3.5秒的破百能力。并且在底盤方面，紅旗EH7配備前虛擬主銷雙橫臂+后五連桿懸架結構，配合Brembo剎車卡鉗、iDCS自主連續阻尼可調減振器等專業配置，帶來了厚重的底盤質感與絲滑精準的操控體驗。 從三電、底盤這些核心品質來看，紅旗EH7這款新車基于一汽紅旗的體系力，在根源處發力，構造出了難以被新勢力和普通品牌所復制的產品優勢。也正是依托穩健可靠的核心素質，紅旗EH7也有望重新定義中大型豪華純電轎車，從而在市場上獲得新的發展機遇。 進入到新能源時代競爭的下半場，一汽紅旗正在劉亦功的率領下，以品質、技術和體系力進行角逐。 通過紅旗EH7這款新車，我們可以看到，紅旗這個豪華品牌在新能源領域的競爭思路，是以“長期主義”來實現品質的優化與完善，并且打造出具有“高品質體驗”、“安全可靠扎實”的產品。而這種穩重的發展思維，正是這個略顯浮躁的“新造車時代”所需要的。

22.98萬起！續航820km！紅旗EH7正式上市

3月20日，紅旗EH7上市了，共有5個版本，售價22.98萬至30.98萬元。同時官方還宣布了它的購車權益，包括首付50%，2年零利息；至高元置換補貼；贈送家充樁級安裝服務；免費保險；免費公充加電（1500度/年）；免費流量240G/年；免費指定音頻、視頻會員；免費OTA升級；免費I-Call；免費在線導航；免費E-Call等。 在北京，紅旗H7出現頻率最高的地方是長安街。每次看到它們，我的興趣點就是車牌，猜想它們是哪個部委的，坐著什么領導，要去開啥會。 如今，這款經過智能電動化加持的紅旗EH7，也有了翻天覆地的變化，我們也該用“新眼光”審視這款車了。 公務/商務場景的革新 現在全國上下都在積極推動綠色低碳出行，一汽紅旗這次推出的EH7，或將帶動公務車和商務車市場直接快進到“智能純電時代”。 其實對于公務或商務出行場景來說，純電動力帶來的，并非是“速度與激情”。雖然紅旗EH7雙電機四驅版本最大輸出功率可以達到455kW，峰值扭矩756Nm，百公里加速最快僅需3.5s，但它的重點并不在此。 首先紅旗EH7的車身尺寸為高4970mm，寬1915mm，高1490mm，要比目前在售的燃油版紅旗H7略小一些。但新車的軸距卻達到了3000mm，比紅旗H7多了30mm。除了全新架構帶來的空間優勢以外，傳統燃油動力系統的消失，也讓更寬綽的座艙成為現實。 這種設計帶來的，是兼顧前排駕駛者與后排乘客舒適的一舉兩得。尤其在公務/商務出行時，駕駛員不用為了超5米的車長徒增壓力，駕駛車輛更加得心應手；而后排就坐的領導或客戶，也能享受同級最寬敞第二排帶來的愜意，即便跑遠途，也能更舒適。 同樣兼顧前后的，還有紅旗EH7的驅動形式和底盤懸架組合。紅旗EH7有雙電機四驅版本，再加上底部的電池包，車輛就有了更低的重心，以及接近50:50的配比，這就讓車身可以更沉穩踏實，也更利于操控，這是原先紅旗H7縱置發動機和前置后驅都無法帶來的。 另外紅旗EH7配備了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，「iDCS-自主連續阻尼可調減震器」以及「可變速比隨速助力轉向EPS」的組合。其中這套懸架大家已經很熟悉了，基本上是追求平穩舒適的高端車型必備，而“iDCS”和“EPS”兩項技術，可以將機械素質賦予智能算法，在更多場景中穩定車身，確保駕乘的舒適和良好的通過性。 然后是智駕部分，紅旗EH7全系標配5顆毫米波雷達，5顆高清攝像頭，12顆超聲波傳感器。在此基礎上，新車全系具備盲區探測、變道決策輔助、后向碰撞預警、前/后方交通穿行提示、車門開啟預警、車道偏離預警、全景影像、窄路通行輔助、前向碰撞預警、自動緊急制動、倒車緊急制動、車道保持輔助、自適應巡航、倒車循跡、自動泊車、高級巡航等功能。 它們不但可以幫助駕駛者安全行駛，保持對道路、交通參與者觀察的專注度，同時與“iDCS”、“EPS”等功能的聯動，也能提前抑制車輛的“前仰后合”、“左右搖擺”，再次提升舒適度。 最后就是補能方面，不知大家有沒有感覺，在公務或商務場景中，理想狀態下充電要比加油更方便。畢竟充電樁可以裝在單位、公司樓下，而加油站卻不一定很近。 而且這次紅旗EH7采用了高效的續航和補能技術，它搭載了111kWh電池包，CLTC續航里程可達到820km，起步也有600km。同時這個電池還具備低溫高效穩定和智能熱管理技術，確保在各種工況場景下，車輛的續航更扎實。 另外紅旗EH7還有“充電5分鐘，續航215km”的補能效率。快充條件下，從10%到80%僅需20分鐘，30%到80%只需要17分鐘，它的峰值充電功率可以達到365kW。在-10℃的低溫環境下，紅旗EH7從10%充至80%需要38分鐘，-20℃的條件下需要48分鐘，這些也提高了紅旗EH7在北方嚴寒下的運行效率。 其實對于公務/商務出行而言，駕駛者往往是雙倍的壓力。他們一方面要專注于駕駛，快速高效地帶著同事、領導或客戶抵達目的地，同時還要照顧他們的舒適情況，尤其是純電車型自帶“前仰后合”屬性。萬一遇到乘客難受或暈車的情況，輕則被投訴，重則甚至可能丟掉工作。 而紅旗EH7就能很好地顧及這兩點，在滿足綠色低碳出行的前提下，也能很好地照顧駕駛者和乘客的感受。這才是新時代，一款優秀公務/商務車該有的樣子。 家用場景的革新 來到家用車市場，除了上面提到的變化以外，我們還應該關注新車在舒適便利和安全方面的表現。 在舒適便利上，紅旗EH7全系標配6英寸TFT主駕屏，15.5英寸TFT中控屏，40W中控無線快充，主副駕電動調節，主駕座椅記憶，前排座椅通風、加熱，雙區自動空調，熱泵空調系統，觸控式多功能方向盤，可免喚醒的語音交互系統，電動尾門，全車隔熱玻璃等。 此外像矩陣式智能遠光，投影感應開啟后備箱，燈毯式智能迎賓燈，方向盤加熱，AR-HUD，智能香氛系統，含主駕頭枕揚聲器的沉浸聲音響系統，第二排座椅加熱等功能，也可以通過選裝獲得。 所以紅旗EH7的配置雖然還沒到“大而全”的地步，但也完全夠用了，再加上本身做工品質有一汽和紅旗的“雙背書”，實際效果在中等偏上水平。 安全部分，紅旗EH7采用籠式設計，縱梁、B柱等核心骨架上形成了4個M型和9個H型結構，進一步增強了車身抵抗撞擊和擠壓的能力，為座艙提供了更好的防護能力。 同時在材質上，紅旗EH7有74%的車身使用了高強度鋼，有22%是超高強熱成型硼鋼，它的一體式側圍加強門環，抗壓強度達到了2000MPa。另外車身有85%的面積使用了雙面鍍鋅防腐鋼板，提升了耐腐蝕表現，增加了車輛壽命。 還有電池防護，這塊紅旗自研的電池包具備全時監控預警，電池“云醫生”，還有高強度、IPX8防水和盡量確保無熱擴散的結構設計。同時在休眠狀態下，電池會主動增加電池電壓，啟動溫度異常喚醒，壓力反向喚醒，芯片定時喚醒等功能。它們能確保車輛在靜止停放狀態時，哪怕受到了撞擊而翻車（壓力反向），或氣溫突然變化（溫度異常），電池的保護功能都能在第一時間啟動。 整體來看，紅旗EH7的“家用屬性”在同級市場中算是中等偏上水平，核心亮點是基本功比較好，做工用料扎實，各方面的安全防護很強。如果我們將它作為一款比較親民的實用型家用車，還是比較恰當的。 紅旗EH7的競爭對手都是誰？ 說到紅旗EH7的對手，肯定要從23萬至31萬區間的中大型純電轎車里找。不過符合這個條件的選手其實也不多，就是比亞迪漢EV、極氪001、極狐阿爾法S、飛凡F7、智界S7、星紀元ES、昊鉑GT等車型，在價格上有較多重疊。 面對這些各有所長的產品，紅旗EH7首先一個優勢，就是續航的起點比較高（600km）。上面提到的這些車型，入門級版本的續航基本上都在500-550km左右，僅有的極氪001起步是675/750km，但價格已經到了26.9萬元，對應的紅旗EH7那款26.98萬元的續航已經到了820km。 第二個就是3米軸距帶來的大空間，紅旗EH7的對手中，只有飛凡F7、星紀元ES、極氪001的軸距接近。這些車型能夠兼具精悍車身帶來的輕便操控，以及大軸距帶來的大空間，甚至可以向上競爭，去搶占超5米“大車”的市場。 第三個其實在智駕部分，紅旗EH7入門版車型就配備了5毫米波雷達+12顆超聲波傳感器+5顆高清攝像頭，而其它幾款車型的入門版極少有類似數量的感知硬件，只有智界S7入門版（24.98萬）有10顆高清攝像頭，但毫米波雷達只有3顆。 當然智駕軟件也是相同情況，紅旗EH7全系標配多達20項L2+級別的智能駕駛輔助功能，而同價位車型很少能達到這個水平。 總而言之，雖然這個細分市場有不少強敵和“寶藏產品”，但紅旗EH7仍然有機會。一方面是因為上面這些與眾不同的地方，還有處于第一梯隊的做工用料，安全防護。另一方面，在20萬至30萬價位的消費群體，對品質的追求也越來越高了，他們不再滿足基礎代步，也希望有更高級的產品，更全面的優質體驗。 而紅旗EH7，似乎能滿足這些需求。 邦點評 新外觀，新Logo，新氣質，紅旗EH7展現了一汽紅旗品牌積極擁抱智能電動化的心態和執行力。他們不僅想讓更多人實現低碳環保的綠色出行，也希望更多人獲得舒適、愉悅、安全的出行體驗，進而在家用車市場和公務車市場都能取得不錯的銷量成績。 那么紅旗EH7真的可以“多點開花”嗎？我們覺得有希望，接下來就看它的市場表現了。