4月12日，方程豹發(fā)布了豹8量產(chǎn)版的預(yù)告圖，這款車將于4月16日在方程豹汽車春季發(fā)布會(huì)上正式亮相。作為方程豹583硬派家族中的第二款車型，豹8將采用云輦-P等先進(jìn)系統(tǒng)。從官方發(fā)布的預(yù)告圖來(lái)看，豹8依舊采用了豹5同款的方盒子設(shè)計(jì)，造型十分硬派。豹8的頂部略微凸起，預(yù)示著該車將搭載激光雷達(dá)。海報(bào)中提到的方華也表明，豹8有可能會(huì)采用華為高階駕駛輔助系統(tǒng)。
根據(jù)此前的消息，豹8基于比亞迪超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)DMo打造，采用非承載式車身。預(yù)計(jì)將搭載由2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，并配備云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。目前，方程豹官方尚未公布該車的詳細(xì)信息。我們將持續(xù)關(guān)注并為您提供更多報(bào)道。
方程豹發(fā)布會(huì)時(shí)間
方程豹發(fā)布會(huì)時(shí)間是2023年8月16日。
方程豹汽車基于消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求，探索“電”之上的更多可能，通過(guò)比亞迪的專業(yè)新能源“豹力”科技，打造喚醒每個(gè)人內(nèi)心本能的“個(gè)性化生命體”。2023年8月16日，方程豹舉辦方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)，發(fā)布豹5、豹8概念車、豹3等車型。
當(dāng)前，伴隨著汽車需求從“滿足日常出行的基礎(chǔ)性工具”，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺休d生活方式和自我表達(dá)的精神性載體”，比亞迪依托于作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的前瞻布局，以及全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自立自強(qiáng)的強(qiáng)大實(shí)力，賦能方程豹汽車在個(gè)性領(lǐng)域更專業(yè)及專屬的“豹力”科技。
未來(lái)，方程豹汽車將推出具有專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專注純粹的新能源技術(shù)平臺(tái)，打造更極致、獨(dú)特、自由的新物種產(chǎn)品，解鎖用戶綠色出行的更多可能和與眾不同。
品牌文化
2023年6月9日，比亞迪官宣旗下專業(yè)個(gè)性化品牌正式定名“方程豹”。2023年7月4日，比亞迪旗下方程豹汽車首款車型官宣定名“豹5”。2023年7月14日，方程豹汽車正式發(fā)布品牌LOGO，標(biāo)識(shí)的內(nèi)涵定義為“豹力之源”。
“方程豹”一詞來(lái)自“方程”和“豹”的奇妙組合，意指“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”。
這一組合，將“方程”所蘊(yùn)含的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則，和“豹”所體現(xiàn)的野性與靈動(dòng)融合碰撞，激發(fā)出獨(dú)具個(gè)性的品牌色彩，也呈現(xiàn)出方程豹品牌與生俱來(lái)的超強(qiáng)特色，將比亞迪對(duì)未來(lái)汽車形態(tài)及用車生活的大膽思考與探索凝聚其中。
比亞迪的“方程豹”，就是用專業(yè)的新能源“豹力”科技，攜手用戶共同求解汽車個(gè)性化生活的未來(lái)。
以上內(nèi)容參考：網(wǎng)絡(luò)百科-方程豹
方程豹正式發(fā)布，王傳福開(kāi)啟新能源汽車“更大的變革”
8月16日，“豹力全開(kāi)共赴山海”方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)在深圳比亞迪全球總部舉行。活動(dòng)正式發(fā)布了全球?qū)I(yè)個(gè)性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。
首搭DMO的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5也正式發(fā)布。同時(shí)，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族同步驚艷亮相。
作為以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，DMO整合了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬(wàn)輛應(yīng)用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間，以“一專多能”的全面技術(shù)能力，打破橫跨在新能源汽車全場(chǎng)景用車受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全工況車型的孵化平臺(tái)，重塑汽車的價(jià)值和標(biāo)準(zhǔn)，重構(gòu)越野的格局和標(biāo)桿，掀起硬派越野全新風(fēng)潮。
方程豹：以電之力，開(kāi)啟新能源汽車“更大的變革”
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪將通過(guò)方程豹，為全球用戶帶來(lái)前所未有的專業(yè)個(gè)性化用車體驗(yàn)，并與用戶共同開(kāi)啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的“個(gè)性化專屬品”。
“方程豹”的命名，即是意圖“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”。
為此，方程豹將集成比亞迪頂尖的專業(yè)技術(shù)、前瞻的設(shè)計(jì)理念，以及全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的供應(yīng)鏈體系，致力于讓每一位車主的座駕擁有更多專屬可能性。
在方程豹的愿景中，專業(yè)新能源技術(shù)與多元用戶個(gè)性的結(jié)合，將打開(kāi)用戶專業(yè)體驗(yàn)的全新維度：無(wú)論是曠野、賽道還是城市、高速、戶外，無(wú)論是偶爾釋放還是平凡日常，所有場(chǎng)景下的專屬駕乘體驗(yàn)都將觸手可及。
個(gè)性，將成為生活的日常；生活，將擁抱無(wú)限的可能。
王傳福表示，“方程豹，就是新能源+無(wú)限可能，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！”
DMO：以電的全能，重塑越野新格局、新標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)“個(gè)性平權(quán)”的自由生活
DMO是劃時(shí)代的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，是比亞迪新能源向燃油發(fā)起的最后的總攻，也是方程豹汽車的專屬“豹力科技”。
方程豹將依托DMO，打造專業(yè)、強(qiáng)悍、獨(dú)特的新能源汽車產(chǎn)品，開(kāi)辟“電”之上的越野自由、城市自由和無(wú)限自由，用技術(shù)重新定義用戶的出行自由。
DMO以專業(yè)越野為核心，通過(guò)比亞迪全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專用混動(dòng)架構(gòu)的極致融合，充分發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動(dòng)力總成等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成就超級(jí)整車安全之上超強(qiáng)動(dòng)力、強(qiáng)悍越野與極致能耗之間的最佳平衡。
DMO平臺(tái)的顛覆性意義在于，以全新思路和解決方案，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗(yàn)”，二者無(wú)法兼顧等一系列技術(shù)難題。
傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過(guò)性，對(duì)大梁進(jìn)行專門強(qiáng)化，這也將進(jìn)一步加大整車重量，并抬升整車重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。
DMO以創(chuàng)新性理念，給出“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。
刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場(chǎng)景下的電池安全，還能帶來(lái)更多的整車安全提升。
DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，不僅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。
DMO開(kāi)創(chuàng)性地將“電”和非承載式車身深度融合，充分利用了非承載式車身的架構(gòu)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上下車體的解耦，從而走出了“上下車身分體開(kāi)發(fā)、共同承載、互相賦能”的新思路，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒適安全，中間通過(guò)柔性襯套和懸置來(lái)隔振降噪，將性能與舒適分別發(fā)揮到極致。
在此基礎(chǔ)之上，DMO搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐，也能在強(qiáng)悍越野的硬派SUV上實(shí)現(xiàn)。
DMO車型還可以利用新能源越野車的先天四驅(qū)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動(dòng)控制技術(shù)，打造全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。
DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)媲美燃油越野車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級(jí)最強(qiáng)的N牽引力。
更重要的是，基于“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制邏輯，DMO車型不僅“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級(jí)配置，更徹底顛覆傳統(tǒng)越野車的復(fù)雜檔位操作邏輯，一鍵即可切換DMO首搭的專用低速越野檔，讓越野更省心、更輕松、更可靠。
強(qiáng)悍動(dòng)力與精準(zhǔn)電控的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下，DMO車型得以成就更極致的越野新體驗(yàn)：沙漠干拔可實(shí)現(xiàn)150米沖坡高度，并輕松掌握泥沼脫困、崎嶇山地攀爬、碎石坡翻越等眾多極限能力。
同時(shí)，DMO車型的出現(xiàn)，也有望徹底打破“越野油耗高”的鐵定律。相比同級(jí)別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油，開(kāi)創(chuàng)硬派SUV能耗的新標(biāo)桿。
未來(lái)，比亞迪將以DMO車型為起點(diǎn)，進(jìn)入硬派SUV、跑車等傳統(tǒng)燃油車占絕對(duì)主導(dǎo)地位的專業(yè)領(lǐng)域，重塑市場(chǎng)規(guī)則；并探索更多元汽車產(chǎn)品形態(tài)與可能性，徹底實(shí)現(xiàn)“個(gè)性平權(quán)”，為用戶帶來(lái)不同個(gè)性化場(chǎng)景下獨(dú)特的用車體驗(yàn)與潮流生活新形態(tài)。
“583”硬派家族：以電的強(qiáng)悍，打造方程豹汽車的硬派產(chǎn)品矩陣
作為比亞迪旗下面向中高端市場(chǎng)的專業(yè)個(gè)性化品牌，方程豹將充分發(fā)揮比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域20年的深厚積累與前瞻布局，并圍繞個(gè)性化領(lǐng)域的獨(dú)特用車需求，建設(shè)專屬的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，以及生產(chǎn)體系、品質(zhì)管理體系等。
方程豹以“方程”的專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)結(jié)合“豹”的肌肉靈動(dòng)，構(gòu)建方程豹汽車產(chǎn)品的獨(dú)特“豹力”特征，陸續(xù)推出包括DMO、專業(yè)跑車平臺(tái)在內(nèi)的一系列專屬“豹力科技”，并由技術(shù)延伸打造方程豹專屬的“豹力美學(xué)”，呈現(xiàn)出獨(dú)特的硬派力量之美、未來(lái)科技之美以及無(wú)限拓展之美。
豹5即是首款“豹力”特征作品，定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，將搭載DMO、云輦-P等核心科技，為用戶提供前所未有的新能源個(gè)性體驗(yàn)。
豹5基于“超級(jí)鎖扣”的設(shè)計(jì)靈感，將時(shí)尚機(jī)能的工業(yè)科技美感與具有力量、氣勢(shì)的野性肌肉感融合凝聚，讓力量、強(qiáng)悍與可靠展露無(wú)遺，緊密的咬合設(shè)計(jì)為用戶帶來(lái)無(wú)與倫比的穩(wěn)固感、安全感。
而“方程之光”理念下打造的前臉燈帶，深邃多維、清晰硬朗而又張力畢露，將具有新能源特色的秩序美、科技美展現(xiàn)得淋漓盡致。
作為個(gè)性化品牌，方程豹將產(chǎn)品形態(tài)的最終呈現(xiàn)，最大限度交由用戶定義，依此打造豹5具有更強(qiáng)拓展性、更大改裝空間的無(wú)限分體式前臉設(shè)計(jì)。
不同的前臉結(jié)構(gòu)既交叉融合又各自獨(dú)立，為每一位用戶的個(gè)性需求而構(gòu)建出更便捷改裝的純粹基底。
豹8車型的概念車SUPER 8，則展示了方程豹對(duì)硬派SUV的未來(lái)探索。
SUPER 8在設(shè)計(jì)上不再拘泥于傳統(tǒng)的方盒子設(shè)計(jì)，而是從科幻的未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)獲取靈感，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營(yíng)造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級(jí)、純粹的車身形面；
咬合式鎖扣設(shè)計(jì)環(huán)繞整車，體現(xiàn)了底盤與車身的上下分體式連接，又展現(xiàn)出極強(qiáng)的結(jié)合性、穩(wěn)固性與保護(hù)感，讓用戶自信馳騁、自由穿越、自在征服。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，方程豹還同步披露了豹3的初步信息。豹3作為千人千面的潮酷新物種，將玩轉(zhuǎn)潮流與真我的變幻，以更自由的“靈動(dòng)玩心”抵達(dá)流光溢彩的樂(lè)趣世界。
方程豹“583”硬派家族，以兼具“野心、悅心、玩心”的多樣化強(qiáng)悍產(chǎn)品，讓不同人群的個(gè)性化用車需求擁有更專屬的承載，全方位地展現(xiàn)方程豹汽車的強(qiáng)悍產(chǎn)品矩陣，以及對(duì)于“專業(yè)”和“個(gè)性”兩大定位的體系化思考與實(shí)踐。
比亞迪：以最強(qiáng)技術(shù)和獨(dú)特產(chǎn)品，構(gòu)建方程豹品牌及價(jià)值體系
方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示，方程豹的“個(gè)性化”，就是用獨(dú)特產(chǎn)品點(diǎn)亮每一種熱愛(ài)，就是用專業(yè)技術(shù)隨心釋放更多的生活想象。
在方程豹展現(xiàn)的個(gè)性化生活圖景中，方程豹品牌將與用戶一起，以開(kāi)放的姿態(tài)擁抱每一種色彩與天馬行空，用先鋒前瞻、不竭進(jìn)取的專業(yè)實(shí)力，自由探索“電”之上產(chǎn)品品類、產(chǎn)品形態(tài)以及用車生活的無(wú)限可能，讓每一種真我個(gè)性都能實(shí)現(xiàn)獨(dú)特表達(dá)、盡情釋放。
圍繞這一目標(biāo)，方程豹將持續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、選改裝形態(tài)、渠道布局、終端運(yùn)營(yíng)、用戶服務(wù)乃至社群生態(tài)等方面，提供基于消費(fèi)者多樣化需求的內(nèi)容，以及自由、愉悅的高品質(zhì)體驗(yàn)。
方程豹首批渠道終端將采用全直營(yíng)模式，以確保服務(wù)和體驗(yàn)品質(zhì)的一致性。
同時(shí)，其計(jì)劃于2023年內(nèi)覆蓋一線、二線等60座城市，并以此為關(guān)鍵觸點(diǎn)，為用戶提供全生命周期的高效透明、專業(yè)真誠(chéng)的服務(wù)，并和車主、粉絲及各界朋友保持廣泛、深度、多樣化的緊密溝通。
發(fā)布會(huì)最后還預(yù)告了方程豹的線下首秀，將于8月25日起，以獨(dú)立展臺(tái)的形式登陸成都國(guó)際汽車展覽會(huì)，首款車型豹5也將首次與全球的消費(fèi)者見(jiàn)面。
方程豹豹8實(shí)車現(xiàn)身，大過(guò)仰望U8，搭2.0T插混+云輦P
作為比亞迪高端子品牌方程豹旗下的首款車型，豹5上市72小時(shí)大定訂單超1萬(wàn)臺(tái)，不可謂不火爆，趁熱打鐵，方程豹的第二款車型——豹8也即將登場(chǎng)。新車同樣基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，定位大型硬派越野SUV，采用非承載式車身，配備云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，計(jì)劃2024年上市。日前，已有網(wǎng)友拍到了豹8的路試諜照，下面，我們就來(lái)了解一下。
雖然路試車還覆蓋有嚴(yán)密的偽裝，但還是可以看出，基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉配備矩形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以熏黑飾板以及方程豹車標(biāo)，周邊還通過(guò)粗壯的線條勾勒，并與兩側(cè)大燈組相連，內(nèi)部呈現(xiàn)出“U”形光源，上沿還加入貫穿式LED燈帶，營(yíng)造出科技?xì)庀ⅲ才c豹5保持不同。突出的熏黑前包圍很有力量感，加之銀色護(hù)板點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了硬派感。
不同于概念車的傾斜“C”柱，量產(chǎn)車或采用更平直的設(shè)計(jì)，并取消車頂行李架，配合方正的車身輪廓，更協(xié)調(diào)、也更硬派。而突出的輪拱配合硬核感滿滿的輪轂，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)硬漢氣質(zhì)。另外，豹8還將采用隱藏式門把手。同時(shí)還可以看到，豹8比旁邊的仰望U8還更顯高大，參考仰望U8豪華版的長(zhǎng)寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距3050mm，豹8或有過(guò)之而無(wú)不及。
平直的尾部造型與整車風(fēng)格相得益彰，加之側(cè)開(kāi)式尾門、外掛式備胎等，進(jìn)一步提升了硬派越野氣息。矩形尾燈內(nèi)采用環(huán)形燈帶+矩陣排列的線狀光源，也與前臉相呼應(yīng)。穿插風(fēng)格的熏黑后包圍很有框架感，并擁有較大的接近角、離去角和離地間隙，通過(guò)能力不容小覷。
內(nèi)飾很明顯就是豹5的那一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)還覆蓋有偽裝，預(yù)計(jì)將針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。參考來(lái)看，平直的中控臺(tái)上配備懸浮式大尺寸中控屏，左右各內(nèi)嵌全液晶儀表盤和副駕娛樂(lè)屏，營(yíng)造出滿滿的科技氛圍。四輻式多功能方向盤上還有功能調(diào)節(jié)按鍵，鏤空的副儀表臺(tái)也很有肌肉力量感，前方為手機(jī)無(wú)線充電面板，后方電子擋把周圍還設(shè)計(jì)有大量實(shí)體按鍵，符合硬派越野的風(fēng)格，而且一排類似“豹爪”的水晶按鍵還可點(diǎn)亮，直接將精致感拉滿。
至于動(dòng)力方面，根據(jù)此前信息顯示，基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造的車型，可提供1.5T和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。作為該平臺(tái)的旗艦車型，豹8或?qū)⒋钶d由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，匹配200kW+285kW前后雙電機(jī)。同時(shí)也將會(huì)采用CTC電池底盤一體化技術(shù)、非承載式車身結(jié)構(gòu)、前后雙叉臂懸架、三把鎖等，并搭載云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，支持140mm的懸架調(diào)節(jié)行程、以及豹式掉頭等16+N全場(chǎng)景模式。
不可否認(rèn)，定位更高的豹8，整體動(dòng)力性能、純電續(xù)航等會(huì)比豹5更加出色，當(dāng)然，價(jià)格也會(huì)更貴，作為參考，豹5的指導(dǎo)價(jià)為28.98萬(wàn)-35.28萬(wàn)元，仰望U8豪華版售價(jià)109.80萬(wàn)元，預(yù)計(jì)豹8的售價(jià)或在50萬(wàn)元左右，或?qū)⒂?024年下半年上市。當(dāng)然，關(guān)于新車的信息還有待官方進(jìn)一步公布，那么，對(duì)于方程豹豹8您有什么看法，認(rèn)為定價(jià)多少合適呢？歡迎留言評(píng)論。