最近，媒體從相關渠道獲得了一組極氪009光輝版車型的官方照片。據了解，這款新車被定位為四座超豪華旗艦，專注于四座豪華出行領域，并將于4月19日正式上市。
從外觀來看，極氪009光輝版和普通版相比沒有太大區別。前臉仍然采用極具個性的直瀑式中網，配以兩側造型獨特的分體式大燈，非常有氣勢。據此前的申報圖顯示，車尾的整體設計與現款保持一致，車尾兩側的極氪和009光輝標志均采用金色。
內飾方面，極氪009光輝版最明顯的變化是采用了大四座布局并配備了影音娛樂系統，形成了駕駛艙和乘員艙兩個獨立的空間。官方宣稱內置了價值高達50萬的兩把座椅。
動力方面，該車搭載了雙電機四驅系統，前電動機最大功率為270kW，后電動機最大功率為310kW，并配備了來自寧德時代的三元鋰電池。
關于這款新車的更多信息，車質網將繼續關注并報道。
讓MPV指標再飛會！這輪工信部之后，龍年還有不少硬貨
近日，工信部新一輪車型信息曝光，其中不乏全新邁騰、奇瑞風云T9等重磅車型，不禁讓消費者喊出了那句經典臺詞，“再等等”。
眾所周知，去年小鵬X9等MPV車型可算是賺足了流量，然鵝從年前最新發布的工信部新車來看，這份MPV名單有些差強人意，極氪009光輝版雖好，但終歸只是新增車型，想要大飽眼福，還得看年后的它們。
理想MEGA
憑借形似高鐵的“子彈頭”外觀，理想MEGA可謂是吸睛無數，60萬元（內）的預售價也依然阻擋不住消費者的熱情，僅用了1小時42分鐘，訂單便突破1萬輛，還是需要支付5000元的那種訂單。
究竟是有錢人太多，還是MEGA太有魅力呢？
在未正式發布前，官方就公布了該車的風阻系數，僅為0.215Cd，直接打破量產MPV的紀錄。網友直呼，連空氣都“不放過”。
至于內飾，雖然從視頻中依稀能看出，但也有消息稱，該車延期的根本原因就是“修改內飾”，就連銷售人員也不敢斷定，究竟長什么模樣。
可以確定的是，該車充滿了話題性，畢竟為了它，李想都“跳樓”了
LEVC翼真Xspace
遠看像MEGA，近看是Super MEGA，若不是哥多讀了幾天書，差億點就被唬住了。
LEVC，曾經的倫敦電動汽車，專門打造英式高端商務出行，還記得《王牌特工2》中那個有飆車模式、導彈發射模式，以及潛水逃跑模式的改裝Black Cab嗎？倫敦出租車的名號可不是蓋的。
直到2013年，吉利全資收購，現在還賦予了它SOA架構，一個可以滿足軸距3000-3800毫米的造車平臺，更聚焦于車內空間的打造，前后貫通長達1.9米的一體式無極滑軌，可實現艙內場景自定義，尾部下沉式設計，盡可能把輪上的空間讓給用戶，整車空間利用率達到75%以上，名副其實的【輪上大平層】。
別克GL8電動版
古有千里馬，今有別克GL8，畢竟不是誰都能，“八百里加急取公章”。但以后可千萬別開錯了車，畢竟電車高速很耗電。
全新電動版GL8誕生于奧特能平臺，外觀未來感十足，車內還有“茶幾”，副駕更是可以180度旋轉，再也不用扭頭和后排人員對話了。
有消息稱，該車有望取代不久前上市的別克世紀，成為該系列新旗艦，但哥只求這個旋轉副駕不要被割掉。
紅旗HQ9 PHEV
直瀑式中網、分體式大燈、鏤空的車頂擾流板、貫穿式尾燈，你能想象這是出自紅旗品牌的MPV？
作為紅旗在MPV領域的代表作，紅旗HQ9本身就出彩，而PHEV車型則要加個“更”字，搭載2.0T插混系統，最大綜合功率210千瓦，最大扭矩440牛·米，百公里油耗僅為2.4升，并且擁有L2級自動駕駛系統。
大眾
巨大的LOGO+側滑門，一副萌萌噠的樣子，對于這樣的前臉大家一定不會陌生把，畢竟T1的設計堪稱經典，即使放到現在也有一些商家會拿其當作裝飾，但以后可就是正兒八經的電動車了。
得益于短前后懸，以及方盒子的造型設計，使得其緊湊的車身同樣可以擁有不錯的空間，軸距數據達到2988毫米，但卻是緊湊型的定位，車身長度只有4712毫米。
以上就是龍年MPV的一些代表了，相比于這一批的工信部新車是不是更加讓人期待呢？它們當中你最pick誰呢？
下方評論區告訴我吧。
文中圖片來自網絡
50萬級高端豪華純電MPV 極氪009和騰勢D9這么選？
最近，極氪009的上市引來不少人圍觀，此前李想就曾在社交平臺發表過評論了這款車的第三排空間，很多網友也將其與理想L9進行對比，當然也有很多人也將目光鎖定了最傳統的MPV騰勢D9。那么，剛上市的極氪009和騰勢D9誰更勝一籌，我們通過對比進行分析。
極氪009
買車第一眼看外觀，我們還是從造型設計說起。極氪009的前臉直瀑式中網看上去與勞斯萊斯十分相似，有著很強的氣勢，中網內部加入了可以點亮的光源，看上去更加炫酷。
騰勢D9
騰勢D9則選擇了中規中矩的MPV設計，將商務風展示的一覽無余，大尺寸直瀑式中網設計，看上去很有攻擊性，與比亞迪其他車型的風格有著很大差異，看上去與豐田埃爾法有著很多相似之處。
極氪009
從側面來看，極氪009車身線條比較簡單，懸浮式車頂也讓這輛車看起來更加時尚。尾燈采用貫穿式尾燈設計，其中尾燈中央配有“ZEEKR”的字母標識，總的來說車輛的造型非常別致。
騰勢D9
騰勢D9則采用了標準的MPV造型設計，平直的車頂線條能保證車內有充足的空間，后排采用雙側電動滑門設計，四面環繞的鍍鉻飾條加上多輻狀的輪轂提升了質感。尾部整體造型簡潔沉穩，貫穿式尾燈兩側燈帶造型類似古代箭矢的尾羽，造型美觀且辨識度高。
極氪009
內飾設計上，極氪009的風格與極氪001基本一致，科技感和豪華感一樣都不缺。三輻式平底方向盤造型很運動，在中控屏右側的副駕駛面板區域，極氪009使用了富有設計感的紋路裝飾，營造出了一種不油膩的內飾氛圍。另外，15.4英寸觸控大屏，內置高通8155車機芯片，使用起來很流暢。
騰勢D9
騰勢D9采用簡潔明快的設計思路，同樣也突出了科技感，方向盤為雙輻式設計，水晶擋把與周圍功能按鍵結合，前方為無線充電面板。新車配備了17.3英寸懸浮式中控屏，后排還配備娛樂系統+扶手屏、HUD抬頭顯示，可實現全車7屏互聯。
極氪009
大空間是一款中大型MPV的靈魂，極氪009和騰勢D9車身長度都超過了5.2米，空間方面不會讓消費者失望。其中，極氪009的長寬高分別為5209/2024/1856mm，車身軸距為3205mm，采用2+2+2的6座布局，第二排獨立座椅還配備了小桌板和腿托，獨立座椅支持3擋強度、5種模式的SPA級座椅按摩。
騰勢D9
騰勢D9的長寬高5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，座椅是2+2+3的7座布局，第二排座椅提供10向電動調節、座椅記憶、一鍵復位以及10點式按摩等功能。另外，這款車還配備了負離子發生器、車載冰箱、車內香氛等各種常用配置，舒適度方面達到了相當高的水平。
極氪009
而在智能化方面兩款車就要拉開差距了。極氪009的內部配置非常豐富，并且在智能化方面要比騰勢D9更有優勢，比如搭載了高通驍龍8155芯片、電磁感應懸架、空氣懸架等，舒適性和智能化程度提升很明顯。
騰勢D9
騰勢D9搭載了L2級別的駕駛輔助功能，提升了駕駛安全性，而內置行車記錄儀、前后排無線充電、語音識別控制系統、面部識別等功能也很實用，在高端市場的競爭力還是比較強的。
極氪009
最后看兩款車的動力表現，極氪009 ME版搭載寧德時代的麒麟電池，匹配前后雙電機和電動四驅系統，最大功率為400kW，最大扭矩則達到了686N·m，續航里程達到了822km。另外，極氪009采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，同時還有空氣懸架、CCD電磁減振系統、dTCS智能防滑系統等一干頂級軟硬件，提升了駕乘舒適性。
騰勢D9
騰勢D9搭載前后雙電機和比亞迪刀片電池，匹配雙電機四驅系統，最大功率為275kW，最大扭矩為470N·m，續航里程超過了600km。騰勢D9是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，對于這個價位的車來說略顯遜色。從動力和續航來看，極氪009都要比騰勢D9的優勢更明顯，動力性能也更強。
兩款車都瞄準了高端中大型MPV市場，從產品方面來看，極氪009和騰勢D9都有著豐富的配置和強大的動力性能，要比一直占據MPV市場大部分份額的別克GL8艾威亞版等車型更有優勢，發展前景都是很不錯的。
單就這兩款車來看，<a href=data-keyT
工信部380批新車申報，新車與現款車型有多大變化？
2023年國內汽車市場競爭異常激烈，而這一現象在2024年將更加“嚴峻”。2月4日晚，國家工信部網站更新了第380批新車公示信息，其中包含多款更新車型，今天小編帶著大家一起盤點幾款即將上市新車，看看與現款車型存在怎樣的更新與變化。
極氪009 光輝版
作為極氪品牌首款純電MPV車型，極氪009憑借夸張的前臉造型以及豪華的內飾用料以及科技配置，一直深受高端家庭用戶以及商務用戶青睞；尤其是前段時間沃爾沃EM90上市，更是將極氪009的熱度推向新的高度。
作為極氪009豪華版車型，極氪009光輝版采用四座布局，一排與二排座椅之間標配娛樂隔斷，不僅為后排乘客帶來更加私密的空間，同時也帶來了更加豪華的乘坐體驗；較普通版車型，后排則擁有更為寬敞的空間，無論是座椅的豪華配置還是空間享受都有著明顯的提升。
動力方面，極氪009光輝版搭載極氪001同款前270kW后310kW的雙電機，同時搭載800V平臺；從申報圖中可以看到，極氪009光輝版車頂配備激光雷達，相信在智駕系統方面，新車將采用極氪007同樣配置。
坦克300 Hi4-T
最近坦克品牌的熱度可以說持續不斷，在廣州車展首發限量版預售之后，最近坦克700 Hi4-T普通版車型也開啟了預售，吸引不少豪華硬派越野愛好者“頻頻叫好”。作為國產硬派越野“常青樹”坦克300也即將迎來插混版車型上市。
外觀與內飾方面，坦克300Hi4-T采用與普通燃油版車型相同的設計，說實話，坦克300能取得如今這番成績，與其復古的方盒子造型以及豪華的內飾用料脫不開關系，插混版車型為眾多喜歡硬派越野又擔心油耗的消費者提供了選擇自己“Dream Car”的機會，確實不需要在外觀設計上耗費什么精力。
動力方面，新車將搭載2.0T+電機的動力單元，與坦克400Hi4-T保持一致，匹配蜂巢三元鋰電池組，純電續航105km。新車有望下個月與大家見面。
大眾邁騰
作為最受歡迎的B級車之一，大眾邁騰一直是B級車消費者繞不開的一個話題，最近全新邁騰的設計風格也是引起了大家不小的“情緒波動”，以至于眾多網友紛紛調頭去購買邁騰B8車型。
全新邁騰在設計上一改此前車型的“商務范”，更偏向于年輕時尚風格，矩形窄條大燈下方搭配鍍鉻飾條，與中網處飾條相連接，形成貫穿式設計，整體造型更加尖銳、低趴，運動氣息比較濃。
不過最大的爭議還是由于車尾處設計，全新邁騰采用貫穿式尾燈造型，無論是尾燈設計還是內腔造型都與自家純電轎車ID.7 VIZZION十分相似，完全沒有往日邁騰車型的那份穩重的商務氣息。不過話說回來仁者見仁智者見，或許也有一大部分消費者更加喜歡這種時尚、前衛的設計。
此次申報信息顯示，全新邁騰將提供1.5T車型，最大功率118kW，將繼續匹配7速雙離合變速箱。
騰勢N7
全新騰勢N7也出現在此次工信部產品變更目錄中，從申報圖中可以看出，全新騰勢N7前臉造型迎來“大變樣”。網友調侃“騰勢果然是個聽人勸的品牌”，原本飽受詬病的“大胡子”終于被舍棄。
相比此前車型，全新騰勢N7整體設計更加低調、內斂，希望全新騰勢N7在全新的設計風格下，更容易被消費者所接受，銷量有所改觀。
紅旗HS7
此次申報信息中，筆者同樣看到了紅旗HS7的身影，不過此次紅旗HS7并不是更新換代，而是新增了HEV油混合PHEV插混版車型。外觀上，紅旗HS7 HEV和PHEV車型與燃油版紅旗HS7保持一致，超大尺寸的直瀑式前進氣格柵，無論是辨識度還是氣場十分強大。
動力方面，紅旗HS7 HEV和PHEV均采用2.0發動機+驅動電機的動力組合，發動機最大功率120kW；插混版車型則搭載寧德時代的三元鋰電池。
