近日，媒體獲悉，領(lǐng)克汽車將于2024年推出新款車型——領(lǐng)克01。新車共有4款車型，售價區(qū)間為15.58-19.68萬元，均搭載2.0T發(fā)動機。其中，新增趣野綠車漆，并升級了部分配置。外觀方面，新車延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，車頭更運動化，兩側(cè)燈組造型犀利，前艙蓋的筋線突出了車輛的運動屬性。車身側(cè)面以層次感為主，多處腰線勾勒增強了動感，黑色的門把手和后視鏡增強了時尚感。尾部采用貫穿式燈組，形狀酷似回旋鏢，內(nèi)部為能量晶體設(shè)計，點亮后極具辨識度。車身長度、寬度、高度為4549mm*1860mm*1689mm，軸距為2734mm。內(nèi)飾部分并無變化，全球Pro版增加了W-HUD和藍牙鑰匙，勁Halo版新增了W-HUD、人臉識別、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測以及香氛系統(tǒng)等實用性功能。動力方面，新車仍然采用2.0T發(fā)動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，傳動方面匹配愛信8速手自一體變速箱。雖然領(lǐng)克市場熱度有所下降，但降價增配的舉措仍為領(lǐng)克01帶來了更高的性價比，相信未來會有不錯的成績。

領(lǐng)克全系調(diào)整價格 官降一萬還有補貼！

降價的風(fēng)終于吹到了吉利，3月10日領(lǐng)克調(diào)整了本月的購車指導(dǎo)價，燃油車、電動車指導(dǎo)價均優(yōu)惠1萬元，燃油車會有6000元的補貼，電動車擁有3000元的購置補貼，但領(lǐng)克03++（領(lǐng)克03+Racing、03+TCR Cyan版）不參加此次優(yōu)惠，也側(cè)面說明了領(lǐng)克對于這兩款產(chǎn)品的終端價格已經(jīng)壓縮到了極限，也算是對國產(chǎn)性能車有著比較充足的信心，畢竟吉利董事長對于汽車文化的提案感動了很多車迷。 在本月31日及之前，領(lǐng)克01的售價調(diào)整到了15.58萬元； 領(lǐng)克03的售價調(diào)整到了12.78 萬元，領(lǐng)克03的性價比確實起來了。 領(lǐng)克05是18.88萬元起，領(lǐng)克06是11.86萬元起； 領(lǐng)克09 MHEV的起售價為25.79萬元，中高端市場是目前廝殺最強勁的部分，僅僅降價一萬是不夠的，雖然領(lǐng)克09MHEV有著比較強的性價比，但問界M7降價動輒幾萬，領(lǐng)克09MHEV的優(yōu)惠一萬從氣勢上就沒頂過。 電動車方面，領(lǐng)克06 EM-P的起售價來到13.08萬元，剛上市幾個月的領(lǐng)克06 EM-P在產(chǎn)品力方面可圈可點，13.08萬的價格也比較極限了，好在是目前降價站的火力集中區(qū)不在領(lǐng)克06 EM-P這個級別。 領(lǐng)克08 EM-P的起售價為19.88萬元，領(lǐng)克09 EM-P，的起售價為29.78萬元，這兩款車可以算是領(lǐng)克中高端的代表，未來也將會在這兩款車的基礎(chǔ)上進行延續(xù)，比領(lǐng)克09地位更高的SUV短時間內(nèi)是不會出現(xiàn)了，所以等等黨可以認真考慮這兩款純電車型。 總結(jié) 曾經(jīng)汽車并非電子產(chǎn)品，有著自己的一套邏輯，更新、換代、降價、有默契的調(diào)整庫存等等，但如今更像是電子產(chǎn)品，一兩年就會更新?lián)Q代，去庫存的辦法就是瘋狂降價，雖然都知道這樣不是一個良性的發(fā)展，雖然消費者從當(dāng)初抱有的“降得越多越好”，到現(xiàn)在的“這么降下去會不會導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣”，但都無法改變降價的浪潮，作為消費者，只能希望車企之間的價格戰(zhàn)不要影響產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品自然是品質(zhì)高、價格低才最喜歡，但汽車對于普通家庭來說足以算是“大宗消費”，試錯的成本極高甚至無法承擔(dān)，也呼吁車企良性競爭，價格降別影響到質(zhì)量，更呼吁媒體同行，不要在降價上大做文章，更關(guān)注產(chǎn)品本身及終端價格是否合理，比如凱迪拉克的長期降價已經(jīng)是默認的事。

領(lǐng)克是哪款車旗下的

這個問題是有問題的，因為柯靈本身就是一個品牌。 柯靈汽車是一個全球化品牌，它誕生于全球，擁有一個開放的互聯(lián)網(wǎng)。柯靈是由吉利控股集團、吉利汽車集團和沃爾沃汽車共同創(chuàng)立的新時代高端品牌。它集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造和全球銷售于一體，由沃爾沃汽車主導(dǎo)。 目前為止領(lǐng)克有以下幾款車在售： 官方指導(dǎo)價：15.58-22.08萬元，緊湊型車型定位SUV。 官方指導(dǎo)價：11.98-18.88萬元，緊湊型車型定位SUV。 官方指導(dǎo)價：11.38-14.88萬元，緊湊型車定位(A級)。 領(lǐng)克01PHEV，官方指導(dǎo)價：22.98-25.98萬元，緊湊型車定位，新能源車，插電式混動。 百萬購車補貼

領(lǐng)克01新車低至14萬，為何花15萬買輛二手的？網(wǎng)友：中間商賺差價

哈嘍，大家好！又到了檢車家老司機分享檢車趣事的時間。我是一名二手車檢測師強仔，我不僅技術(shù)強，而且熱心腸！分享干貨是我最大的愛好，不管買與不買，看了我的檢測，你開心就好！ 說起國產(chǎn)車新銳，領(lǐng)克是繞不開的話題。作為一個誕生時間并不長的新品牌，領(lǐng)克憑借新潮的外觀內(nèi)飾設(shè)計和高端的技術(shù)引用，前期取得了不俗的銷量。而后雖然經(jīng)歷了國內(nèi)汽車市場三十年來最嚴重的的負增長回調(diào)和前所未有的疫情打擊，但領(lǐng)克仍然實現(xiàn)了逆勢增長，可見其的受歡迎程度。 不過強仔我認為目前領(lǐng)克還是處于嬰兒發(fā)育階段，一個品牌的好壞最終要靠時間來證明。只有那些自身產(chǎn)品優(yōu)良、經(jīng)得起考驗的品牌才能被廣大車迷所接納，能夠數(shù)十年如一日持續(xù)不斷的堅持創(chuàng)新才能積累品牌的底蘊。下面我們來通過一輛領(lǐng)克01的檢測來看一看這款車開了兩年之后是什么樣子。 客戶大哥說自己找領(lǐng)克01找了好久都沒有找到合適的車源，無意間在某瓜平臺上看到了一個新上的車源，上面寫的車況非常精品，客戶覺得這么大的平臺應(yīng)該靠譜，就立馬下了定金搶下這臺車。但是大哥后面看到平臺也有很多負面消息，不放心的他通過懂車帝找到了我們幫忙看一下！ 背景交代完畢，下面開始搬磚，先奉上車輛基本信息。 車型年款：領(lǐng)克款2.0T四驅(qū)勁Pro版 表顯里程KM 廠商指導(dǎo)價：19.88萬 平臺報價：14萬 檢測地點：湖北·武漢 老規(guī)矩先來看外觀。兩年的車，整車的外觀漆面成色還是挺新的，不過細節(jié)上還是有一些瑕疵。前保險杠的噴漆痕跡就很明顯，漆面上有很多小臟點，可能是當(dāng)時噴漆的環(huán)境條件不太好，留下了比較多的灰塵顆粒。 檢測之前強仔都會校一下車輛的漆面標準值，這輛領(lǐng)克01的正常漆面厚度在120～160之間。漆膜儀顯示前機蓋的漆面厚度為156，說明是沒有問題的。 來到了左前翼子板這里，漆膜儀顯示的數(shù)值不對勁，才80多。比原車數(shù)值低只有一種可能，那就是更換過。為什么后換的翼子板漆面厚度會低呢？因為原廠比4S店或者修理廠多了一道噴漆工序，就是先放入電泳池給車架鍍上電泳層，主要是用來防銹和增加漆面附著力的。 從左至右一圈檢測完畢，其它漆面都還是原廠漆。整體外觀還是非常不錯的，只有前保險杠噴漆和左前翼子板更換。 打開機艙，表面自然落灰，因為有裝飾板的遮蓋，里層倒是沒有多臟。經(jīng)過平臺銷售的同意，強仔熟練的把裝飾板拆下來，這樣才能檢查的更仔細。順帶介紹一下這輛領(lǐng)克01的動力配置，搭載了來自沃爾沃的T4發(fā)動機，2.0T渦輪增壓低功版，最大馬力190匹，最大扭矩300牛米，匹配7擋雙離合變速箱。雖然車身有1750kg重，但是動力依然很強大，零百公里加速時間不到8秒。 這是前機蓋的固定螺絲，沒有擰動過，機蓋表面也沒有噴漆，說明左前方的碰撞沒有傷到機蓋，碰撞力度也不是很大。 強仔又用漆膜儀測了左前翼子板加強筋的漆面，數(shù)值是正常的，說明左前翼子板內(nèi)部沒有受損，里層部件也沒有損壞修復(fù)的情況。 左前縱梁漆面數(shù)值也沒有問題，強仔我松了一口氣，看來左前方只是一個小碰撞，只換了前保險杠、大燈、左前翼子板，其它都沒動。 發(fā)動機排查下來也沒有任何問題，沒有異響抖動，沒有漏油現(xiàn)象，幾個主要的固定螺絲都沒有受力擰動痕跡，完美！ 電瓶電量沒問題，剎車油含水量符合標準，防凍液冰點也在正常范圍，就是機油比較黑了，建議更換。 接下來檢查駕駛艙，內(nèi)飾成色也是比較新，使用磨損輕微。中控顯示的角度傾向主駕駛，便于駕駛者觀看和操作，表現(xiàn)出了一定的科技感，還能語音控制。不過強仔我的審美偏傳統(tǒng)，總感覺這樣的設(shè)計不是那么協(xié)調(diào)。 內(nèi)飾沒有什么問題，隨后就該進行動態(tài)路試和底盤檢測了。不過熟悉某瓜平臺的人都知道，不交定金的話他們一般不允許把車子開出門路試，所以這次檢測就沒能進行路試，因為車子還沒有過三年10萬公里的質(zhì)保，即使路試有問題也是可以到4S店免費維修的。還好平臺銷售說可以在他們店里看底盤，我們就直接把車子上了舉升機。 這是四條減震器，很明顯沒有漏油現(xiàn)象。一般減震器損壞的原因95%都是因為漏油，漏油則是公里數(shù)過大，嚴重磨損造成的。 發(fā)動機和變速箱連接處固定螺絲也還是原廠狀態(tài)，沒有滲漏的情況，結(jié)合機艙的檢測結(jié)果，排除了發(fā)動機變速箱維修的嫌疑。 油底殼很干凈，沒有漏油現(xiàn)象。底盤檢測下來也非常完美，沒有一點問題。 用OBD電腦檢測車輛的電控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)全部正常，車子使用了兩年時間，不太可能沒有一個故障碼，我猜測平臺提前把故障碼清除了，其實只要不影響使用就可以。接著讀取了變速箱數(shù)據(jù)流，公里數(shù)和儀表顯示的一樣，綜合各部件磨損情況來看，公里數(shù)是真實的，調(diào)表的可能性很小！ 到此整個檢測就全部結(jié)束了，梳理一下車況做個小結(jié)。 1.外觀：前保險杠更換，左前葉子板更換，整車漆面多處小瑕疵； 2.機艙：左前碰撞維修，左前大燈更換，水箱框架拆卸，機油臟污建議更換； 3.內(nèi)飾：后排安全帶更換，右后車門裝飾板瑕疵； 4.啟動：未見異常； 5.功能：發(fā)動機系統(tǒng)存在故障； 6.路試：平臺原因未路試； 7.底盤：左前輪胎更換，后輪胎磨損嚴重，前剎車分泵拆卸，更換剎車片。 總體車況還是非常優(yōu)秀的，只有左前一個小碰撞，其他沒有什么異常。客戶表示能夠接受，但是平臺之前對左前方的事故一個字都沒提，就說車上有幾個小劃痕。客戶說幸虧找我們檢測了一下，雖然事故不大，但是如果入手之前自己一點都不知情。買回去以后才知道，心里肯定不爽，有一種被蒙騙的心情。 這款領(lǐng)克01當(dāng)年廠商指導(dǎo)價19.88萬，落地在20萬上下，目前的二手車行情在12-13萬，這只是零售價格。如果是車主賣車，平臺或車商可能只給得到11萬，也就是車主開兩年就虧掉了9萬，車主表示很無奈。 今天平臺的報價是14萬，這個報價肯定是偏高的，都夠得到19款的低配新車價了。結(jié)合車況來看，14萬的報價也還是有砍價空間的，只是就算砍下幾千塊還要面對另外一個問題，就是某瓜平臺9%的服務(wù)費，不管怎么樣都要1萬多，也就是最后的成交價很可能要15萬。那么問題來了，15萬的預(yù)算買領(lǐng)克01，是買輛開了兩年的二手高配，還是買臺低配新車呢？ 領(lǐng)克01是領(lǐng)克品牌的第一款車型，是基于CMA基礎(chǔ)模塊構(gòu)架開發(fā)的，于2017年11月正式上市，定價15.88萬-22.08萬。上市僅1個月便賣出6,012輛，2018年合計銷量突破12萬輛。這樣一款車算是比較有代表性的，兩年之后的樣子大家也已經(jīng)清楚了，各位覺得這款車怎么樣？ 好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！