近日，媒體從阿斯頓·馬丁官方獲悉，他們即將在4月19日發(fā)布全新一代Vantage，該車于今年第三季度正式上市。最令人矚目的是，全新Vantage的外觀與老款車型相比，完全經(jīng)歷了一次深刻的變革。新車的車頭輪廓以及進氣格柵都變得更加夸張和沖擊性十足。除此之外，進氣格柵兩側(cè)的保險杠上還設(shè)置了更多的冷卻進氣口，而新的集成式分流器則采用了更寬更低的姿態(tài)，既增加了動感的視覺效果，又有空氣動力學(xué)功能。新車的側(cè)面設(shè)計優(yōu)雅動感，蝴蝶門的設(shè)計也讓新車看起來更加酷炫。新車標配21英寸鍛造合金輪圈，并提供三種不同的設(shè)計樣式供消費者選擇。在制動配置方面，新車標配400mm鑄鐵前制動盤和360mm鉆孔后制動盤，均具備出色的抗衰減性能，同時碳陶瓷制動器（CCB）也可選裝在Vantage上。品牌標志性的鴨尾設(shè)計在新車上得到了保留，搭配獨特的后尾燈，讓整個車尾極具個性化。新車還采用了雙邊共四出的排氣布局和造型夸張的后擴散器，營造出了極為出色的運動氛圍。新車的尺寸為4495mm*2124mm*1275mm，軸距為2795mm。 在內(nèi)飾方面，全新Vantage的整體布局與DB12非常相似，采用了T字形的內(nèi)飾布局，并且保持了十分的簡約。但是在這種簡約之中，車內(nèi)使用了大量的真皮以及碳纖維材質(zhì)，讓豪華感十分明顯。關(guān)于配置方面，新車的儀表盤和中控屏都有10.25英寸，而屏幕內(nèi)部搭載了新一代的信息娛樂系統(tǒng)，具有完整的在線連接，全電容式單指和多指手勢控制功能，可以支持CarPlay和安卓設(shè)備連接，更符合當前消費者的使用習慣。 動力方面，全新Vantage將搭載經(jīng)過大幅度升級的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率為489kW，峰值扭矩為800N·m。與前代車型相比，全新Vantage的功率和扭矩都實現(xiàn)了有史以來最大的飛躍。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。搭配彈射起步功能，全新Vantage的0-100km/h加速僅需3.5秒，極速可達325km/h。 對于這款全新的阿斯頓·馬丁Vantage，車迷們們的期待心情不用多說。無論是外觀還是內(nèi)飾，全新的Vantage都有著多個領(lǐng)域的升級和改進，非常值得期待。同時，動力方面也得到了大幅度提升，使得這輛車更加強大、更具競爭力。

2021上海車展：這7款車用性能定義豪華

豪華當?shù)溃巳硕枷攵x豪華，真正的豪華是什么？豪華有什么不同？每個品牌都有自己獨特的理解，2021上海國際車展，豪車事如何定義豪華？ 今天我們就帶大家一起看看，本屆上海車展上這7款豪華性能猛獸，了解一下它們?nèi)绾斡脧姶笮阅軄矶x豪華。 ·寶馬M3雷霆版/M4雷霆版 發(fā)布狀態(tài)：正式上市 動力參數(shù)：搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機；最大功率510馬力；峰值扭矩650牛·米；傳動匹配8AT變速箱。 2020年9月，全新寶馬M3雷霆版和M4雷霆版正式迎來了首秀，當時不少性能車愛好者在見到這兩款車的時候，基本上都是走不動道的。這種激進的外觀設(shè)計你只能在寶馬M Power車型上看到，更何況這兩臺還是雷霆版車型。在本屆上海車展上，這兩款車也正是迎來了上市，其中M3雷霆版的售價區(qū)間為84.99-92.99萬元，而M4雷霆版的售價區(qū)間為87.99-92.99萬元。 全新寶馬M3雷霆版和M4雷霆版具備著相當出色的動力，這臺代號為S58的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機能夠壓榨出510馬力的最大功率和650牛·米的峰值扭矩，而兩車都匹配8速手自一體變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。 ·路虎衛(wèi)士110 V8 發(fā)布狀態(tài)：全球首發(fā) 動力參數(shù)：搭載5.0升機械增壓發(fā)動機；最大功率525馬力；峰值扭矩625牛·米；匹配8AT變速箱。 在本屆上海車展上，路虎一口氣來帶了兩款全新車型，一款是令各位越野車迷盼望已久的衛(wèi)士90，而另一款則是在性能上再次進階的路虎衛(wèi)士110 V8車型。前者正式發(fā)布了上市價格，而后者則是全球首發(fā)，足以證明路虎對中國市場發(fā)展的決心。路虎衛(wèi)士110 V8的外觀整體造型與普通版保持一致，不過紅色V8和DEFENDER標識以及藍色剎車卡鉗都能證明它獨特的身份。 525馬力和625牛·米的動力參數(shù)出自路虎衛(wèi)士110 V8所搭載的這款5.0升V8機械增壓發(fā)動機，并匹配一臺8速手自一體變速箱。路虎官方給出的對標車型是奔馳G 350，參考其140萬左右的售價來看，路虎衛(wèi)士110 V8未來上市后必定會搶走一部分入門版“大G”的市場份額。 ·保時捷718 Spyder 發(fā)布狀態(tài)：正式上市 動力參數(shù)：搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機；最大功率300馬力；峰值扭矩380牛·米；匹配7速PDK變速箱。 保時捷展臺在8.1館，本屆上海車展帶來了兩款重磅新車，其中以性能和輕量化為制造理念的保時捷718 Spyder正式迎來了上市，73.80萬元的售價略低于718 S車型。新車外觀與Boxter保持一致，不過采用了手動敞篷結(jié)構(gòu)，減少電動組件能夠進一步降低車重。 2.0升渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別為300馬力和380牛·米，7速PDK變速箱繼續(xù)搭載在新車當中，零百加速時間為4.7秒，雖不如718 S的4.4秒快，但是駕駛樂趣同樣出色。 ·蘭博基尼Essenza SCV12 發(fā)布狀態(tài)：全球首發(fā) 動力參數(shù)：搭載V12自然吸氣發(fā)動機；最大功率830馬力；匹配X-trac六速序列式變速箱。 專為賽道和競速而生、符合FIA原型車安全標準、限量發(fā)售40臺，這些都是蘭博基尼Essenza SCV12做具備的核心競爭力，當然一臺最大功率830馬力V12自然吸氣發(fā)動機同樣重要。這款全新超跑由Squadra Corse賽事運動部門打造，并在此基礎(chǔ)上加入了更多的輕量化設(shè)計和美學(xué)靈感，就比如碳纖維單體車殼和大尺寸尾翼。 正所謂“好馬配好鞍”，除了上述這些強大配置之外，蘭博基尼Essenza SCV12還配備了全新X-trac六速序列式變速箱，盡管官方并沒有公布這款車的零百加速時間，不過對于這樣一款車來說，賽道才是檢驗性能的唯一途徑。 ·阿斯頓·馬丁Vantage F1特別版 發(fā)布狀態(tài)：全球首發(fā) 動力參數(shù)：搭載4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機；最大功率535馬力；峰值扭矩685牛·米；匹配8AT變速箱。 在剛剛開幕的上海車展上，阿斯頓·馬丁除了帶來全新AMR21 F1賽車之外，Vantage F1特別版也來到了展會現(xiàn)場，并完成了全球首秀。同時官方也正式公布了新車的售價：198.80萬元，新車有望于今年4季度正式在中國市場交付。從外觀來看，新車與本賽季F1的安全車采用了相同的配色和設(shè)計風格，經(jīng)典的大嘴造型具有很強的視覺沖擊力。 在4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機和8速手自一體變速箱的加持下，新車的零百加速時間僅需3.5秒，而發(fā)動機的參數(shù)也比普通版Vantage車型有所增加，其中最大功率提升至535馬力，而峰值扭矩則保持在685牛·米。 ·巴博斯火箭900 發(fā)布狀態(tài)：正式發(fā)布 動力參數(shù)：搭載4.5升雙渦輪增壓發(fā)動機；最大功率900馬力；峰值扭矩1250牛·米；匹配9AT變速箱。 在本屆上海車展上，作為奔馳御用改裝廠之一的巴博斯也來到了現(xiàn)場，并帶來了旗下多款高性能車型，這其中就包括巴博斯火箭900。新車基于AMG GT 63 S打造而來，或成為目前“地表最強四門GT轎跑車”。外觀方面，新車采用了大面積的碳纖維材質(zhì)包裹，并且運用了更多空氣動力學(xué)設(shè)計。 4.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的最大功率達到900馬力，這也是它被稱為火箭900的原因，并且這款發(fā)動機還具有1250牛·米的峰值扭矩。在9速手自一體變速箱和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，新車的零百加速時間僅需2.8秒，而新車的極速被限制在330km/h。

國產(chǎn)這么強，但這些進口車依然讓人眼饞

隨著越來越多的車型加入國產(chǎn)，踢車幫的車展進口車合集變得越來越短，這些車型也越來越昂貴而有個性，當然，也有例外。 MC20的光芒不僅遮蔽了瑪莎拉蒂的展臺，也壓過了在場的所有豪車，它無疑是本屆車展最重磅的全新超跑。關(guān)于它的詳細介紹，可以回看夏老師以及我之前的視頻和文章。 過去的瑪莎拉蒂生活在法拉利的陰影下，雖然獲得了技術(shù)和聲望的支持，但當法拉利獨立運營之后，瑪莎拉蒂也就陷入了后繼乏力的尷尬境地。 這一局面在MC20發(fā)布后徹底改變了，獨立研發(fā)的車身和動力總成，向外界證明了瑪莎拉蒂的實力。不到1.5噸的碳纖維車身，630馬力的V6“海神”引擎，零百加速2.9秒，這是一臺貨真價實的超跑，而且起售價“只要”210萬元。 不過，帶預(yù)燃燒室的湍流噴射點火技術(shù)雖然先進，但也意味著一定的風險。源自F1的技術(shù)能否適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的路況和油品？希望訂了車的朋友們能多多分享使用感受。 繼前兩年發(fā)布的攬勝運動版P400e之后，路虎這次又帶來了第二款插電混動車型——發(fā)現(xiàn)運動版P300e。說到發(fā)現(xiàn)運動版可能有些朋友比較陌生，其實它之前叫做發(fā)現(xiàn)神行。 P300e和P400e兩套插混系統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別，P300e是橫置發(fā)動機平臺，在前軸有一臺25千瓦的啟動發(fā)電一體電機，后軸有一臺80千瓦、260Nm的電機，也就是P0+P4的方案，用這種方式實現(xiàn)了電四驅(qū)。 P300e的內(nèi)燃機部分則是一臺英杰力1.5T發(fā)動機，可提供200馬力的最大功率和280Nm的最大扭矩。15.5kWh的電池組平鋪在第二排地板下方，幾乎不占用車內(nèi)空間。而且它還支持插混車中罕見的直流快充，最高充電功率32kW。 不過捷豹路虎展臺最吸引人的應(yīng)該還是邊上那臺攬勝50周年風云紀念版，基于攬勝創(chuàng)世加長版打造，全球限量1970臺，中國市場配額400臺，其中展臺上這款致敬經(jīng)典的托斯卡納藍只有100臺。 這款特別的攬勝搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，帶48V輕混系統(tǒng)，最大功率400馬力，最大扭矩550Nm，0-100km/h的加速時間僅需6.5秒。官方售價是202.58萬元，不知道現(xiàn)在訂購還有沒有機會。 阿斯頓?馬丁展臺上，關(guān)鍵車型DBX帶來了“無瑕之焰”、“返璞之境”兩款配色版本，用以展現(xiàn)阿斯頓?馬丁的Q定制服務(wù)特色，同時VantageRoadster也迎來全球首秀，甚至帶來了經(jīng)典老車DB5。 “無瑕之焰”致敬DolceVita享樂主義風潮，傳承、優(yōu)雅、力量，采用象征優(yōu)雅與力量的晨霜白車身配色；“返璞之境”則以著名滑雪勝地AspenSnowmass為名，在設(shè)計細節(jié)中也以滑雪度假的閑適生活與運動挑戰(zhàn)相輔相成。 DBX共8款首發(fā)設(shè)計師定制版車型也同時公布了官方建議零售價： 而全新的軟頂敞篷雙座跑車VantageRoadster也是全球車展首秀，阿斯頓?馬丁將歷史上Vantage車型標志性的“葉片式（VANE）格柵”設(shè)計重新引入，這個極具DB10神韻的格柵設(shè)計被命名為“DB10”經(jīng)典設(shè)計式樣前格柵，并將作為VantageCoupe和全新VantageRoadster的選配配置，而原有的“Vulcan”小火神設(shè)計式樣前格柵則依然保留作為標配。 全新VantageRoadster的軟頂敞篷內(nèi)置了電動Z型折疊機構(gòu)，能夠在時速50km/h之內(nèi)完成開合，并且開合的時間分別僅需6.7秒和6.8秒。同時新車配備了自適應(yīng)減震系統(tǒng)、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)和E-Diff（電子后差速器），并對后阻尼器、自適應(yīng)減震系統(tǒng)軟件和電子穩(wěn)定程序校準系統(tǒng)進行了特殊調(diào)校。 賓利展臺上，這個頂級超豪華品牌帶來了幾乎旗下全系產(chǎn)品陣容，而值得注意的是，盡管處在疫情影響下，但今年1-8月期間，賓利在中國內(nèi)地市場交付的車輛總數(shù)相比去年同期增長了80%，相當驚人的成績。 新添越在設(shè)計風格上融合了一些賓利更新的設(shè)計語言，前后的面板都經(jīng)過重新設(shè)計，尾燈采用了與全新歐陸GT一脈相承的橢圓形尾燈。內(nèi)部配備了賓利全新的信息娛樂系統(tǒng)，采用了新的10.9英寸觸控屏，后排也裝備了觸屏式遙控裝置，并且腿部空間實現(xiàn)了100毫米的增加。 賓利歐陸GT已經(jīng)發(fā)展至第三代車型，如今又拓展出了全新的歐陸GTV8和歐陸GTV8敞篷版系列車型，新一代的4.0TV8發(fā)動機最大功率550馬力，峰值扭矩770牛米，百公里加速僅需4.0秒，最高時速可達318km/h，車身上也搭配了精致的V8徽標。同時，全新歐陸GTMulliner也將于10月份開啟預(yù)訂。 媒體日雷克薩斯的展臺上只有孤零零的一款車——LF-30純電動概念車。不過如果大家現(xiàn)在去的話，應(yīng)該會看到更多市售車型擺上展臺。 雷克薩斯現(xiàn)在已經(jīng)有UX300e這款純電動車，但它本質(zhì)上還是由燃油車改版而來，電動化并不徹底。而LF-30帶來了雷克薩斯對于電動化，對于未來的一些暢想。 它的設(shè)計更像一個雕塑作品而非一臺車，軸距3.2米，車重2.4噸。它的四個車輪分別由四臺輪轂電機驅(qū)動，總功率為400kW，電池組容量110kWh，WLTP續(xù)航500公里。 自動駕駛可能離我們還很遠，不過LF-30大量使用的AR技術(shù)、座椅人造肌技術(shù)、無人機遠程控制技術(shù)，讓我們看到了未來用車生活更多的可能性。期待雷克薩斯的純電平臺。 新款Panamera在一個月前發(fā)布，這回是第一次在公眾面前亮相。它分為標軸版、行政加長版和SportTurismo，后面兩個版本各自有一款插電混動的E-Hybrid。 保時捷的升級改款很簡單，加強性能唄。GTS版本提升20馬力，Turbo版直接升級到TurboS，最大功率提升到630馬力，最大扭矩達到820Nm，零百加速3.1秒。 價格區(qū)間調(diào)整為97.3萬-245.8萬元，不同車型的價格分布更加平均。前后保險杠和尾燈的造型進行了微調(diào)，方向盤換成了類似新款911的樣式。 新一代911的Targa版本也來到了現(xiàn)場，作為911家族中造型最特別的版本，Targa一直有一群小眾但堅定的支持者。新一代911Targa4和4S的價格分別為149.9萬和169.5萬元，和敞篷的Cabriolet版一模一樣，你會怎么選？ 蘭博基尼每一代的車型都不多，但各種特別版特別多。這次北京車展，蘭博基尼帶來的是Urus啞光漆特別版、Urus珍珠漆特別版以及HuracánEVO后驅(qū)敞篷版。 啞光漆原本是低調(diào)的，但加上鮮艷的亮面裝飾顏色、23英寸專屬輪轂、黑色鍍鉻排氣管之后，張揚程度有增無減。Urus啞光漆特別版車型擁有超過16種顏色搭配組合，外觀所使用的裝飾顏色還可以延伸至車內(nèi)。這款車型的售價為294.112萬元。 Urus珍珠漆特別版采用撞色方案，有黃橙綠三種顏色選擇，并搭配亮黑色車頂、后擾流板、后擴散器及車身其它裝飾細節(jié)。珍珠漆特別版適用于2021款Urus車型，其標準和選裝配置均進行了優(yōu)化升級。 HuracánEVO后驅(qū)敞篷版的動力和硬頂版一樣，都是610馬力和560Nm的V10發(fā)動機，凈重僅1509千克，零百加速3.5秒。它的建議零售價為元。 雖然斯巴魯展臺上都是些熟悉的面孔，但它們其實都在今年進行了年度改款。也就是說，斯巴魯展臺上的展車不僅全都是全時四驅(qū)，而且全是今年的最新款。 新款森林人減少了兩款混動智擎車型，增加了X運動版和旗艦版。特別值得一提的是X運動版，它在保險杠和側(cè)包圍處添加了橙色飾條，配備黑色的格柵和輪轂，車內(nèi)也大量使用了橙色飾板和縫線，使得整車更加年輕化。 新款XV的動力有了一點點變化，燃油版從156馬力調(diào)整到154馬力；而智擎混動版從146馬力提升至150馬力，峰值扭矩從188Nm增加到194Nm。其他的設(shè)計、配置和價格都沒有變化。 新款傲虎和力獅的情況也有些類似，2.5L水平對置四缸自吸發(fā)動機的最大功率從175馬力下降至171馬力，扭矩不變，但最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間變得更寬。個人推測這些變化應(yīng)該是為了應(yīng)對新的排放標準。 總的來說，斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)和EyeSight主動安全系統(tǒng)都有其獨到之處，但其他方面的配置和設(shè)計也得跟上當下的潮流，期待下次車展，斯巴魯?shù)恼古_能有些新的面孔。 本文作者為踢車幫敖奕豐

全新阿斯頓·馬丁Vantage官圖發(fā)布 2024年一季度生產(chǎn)/年內(nèi)交付

近日，全新阿斯頓·馬丁Vantage官圖正式發(fā)布。新車作為換代車型，在外觀、內(nèi)飾、動力等方面進行了全方位的升級優(yōu)化。新車依舊搭載4.0T V8發(fā)動機，最大功率達到665馬力。新車將于2024年一季度開始生產(chǎn)，并在年內(nèi)交付。 外觀方面，新車車頭造型進行了全新的設(shè)計，依舊保留阿斯頓·馬丁家族史的大嘴設(shè)計，進氣格柵采用井字格造型，其面積相比老款車型增加了38%，這使得空氣流量增加了29%，提升了冷卻效果；另外，車頭兩側(cè)的大燈組尺寸增大，并標配了矩陣式的LED光源，前包圍兩側(cè)還配有縱向布局的通風開口設(shè)計，整體搭配更具戰(zhàn)斗氣息。新車標配21英寸輪圈與定制的米其林PS5輪胎，制動系統(tǒng)可選陶瓷碳纖維套裝。 車身側(cè)面來看，新車依舊保持了傳統(tǒng)的雙門跑車結(jié)構(gòu)，流暢的車頂線條配合寬大的側(cè)裙以及寬出車身的前后翼子板，使得新車更具力量感。值得一提的是，新車的車身寬度還增加了30mm，帶來了更加穩(wěn)定的操控能力。車尾部分，新車尾燈組采用細長條設(shè)計，整體造型與老款相似，后包圍則配備了大尺寸的尾部擴散器，并標配了雙邊共四出的排氣布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4495/2124/1275mm，軸距為2795mm。 內(nèi)飾部分，新車配備了10.25英寸全液晶儀表盤并搭配了重新設(shè)計的三輻式多功能方向盤，中控臺中間配備了內(nèi)嵌式的10.25英寸多媒體中控屏幕，下方則設(shè)置了多種物理按鍵+觸摸式按鍵，整體設(shè)計，更具科技氣息。此外，新車還配備了最新的車機系統(tǒng)，支持CarPlay和安卓設(shè)備連接，還配備390瓦的11揚聲器，同時可選配15揚聲器的寶華韋健音響。 動力方面，新車將搭載升級過的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率可達665馬力，最大扭矩為800牛·米，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱，并標配后輪電子差速器，新車0-100km/h加速時間僅為3.5秒，最高時速為325km/h。